Тест возење нови технологии во Bridgestone Turanza T005

Туристичките гуми на јапонската компанија се насочени кон лидерство во нивната класа.

Појавата на новата премиум туристичка гума Bridgestone Turanza T005 уште еднаш нè натера да размислиме колку треба да бидат хај-тек четирите црни овали по кои патува автомобилот.

Малку е веројатно дека кога ја основал својата компанија во 1931 година, кога веќе познатите големи европски и американски производители на гуми веќе имале историја, Шоиро Ишибаши (на јапонски јазик значи камен мост, па оттука и името на компанијата) претпоставил во кој гигант ќе стане ... Со повеќе од една четвртина од глобалната продажба на гуми денес, Групацијата Бриџстоун / Фајрстоун е на врвот на оваа листа и е лидер во инвестиции за истражување и развој со технички и развојни центри и тест-страници во Јапонија, САД, Италија, Кина, Мексико. , Бразил, Тајланд и Индонезија. Опсегот на патнички автомобили на компанијата (со исклучок на мотоцикли, камиони, градежни, земјоделски и авиони) вклучува спортски автомобил „Потенза“, широк спектар на таканаречени туристички гуми „Туранза“, гуми „Екопија“ со намалена отпорност на тркалање, џипови „Дулер“ и зимски серии. Blizzak.

Нанотехнологија и комплексна стереометрија

Причината за сето ова е претставувањето на комплетно нова летна гума Turanza T005 со широк опсег, бидејќи главната цел на инженерите беше постигнување на максимално ниво на безбедност, особено на влажни површини, со соодветна ознака за класа А и класа Б. за ефикасност. Turanza T005 на прв поглед не блеска со некој импресивен дизајн. Сепак, внимателното разгледување на архитектурата на пневматикот отвора сосема нов свет - сложена структура од жлебови и шипки со различни внатрешни структури и конфигурации. Секој од елементите е внимателно пресметан и поединечно и во интеракција со другите компоненти на гумата. Овој концепт треба да обезбеди квалитет во целиот опсег на големини, кој се протега од 14" до 21". Сè започнува со високотехнолошката смеса од која е направена гумата - патентирана комплексна полимерна структура наречена Bridgestone Nano Pro-tech, која се меша со користење на сосема нов процес до високо ниво на силициум диоксид. Доследноста е деловна тајна, но факт е дека овозможува подобра рамнотежа во постигнувањето на спротивставени квалитети, како што се ракување и издржливост, притоа задржувајќи ги овие квалитети со текот на времето.

Вториот важен елемент во равенката за подобрување на перформансите на гумите е архитектурата на гумите. За почеток, ова се надворешните делови на шарата што се граничат со штиците. Тие ги имаат таканаречените „поврзани блокови“ - со помош на неколку мостови, кои ја обезбедуваат потребната подвижност на блоковите, но во исто време ја оптимизираат дистрибуцијата на контактот и притисокот. Тие ја зголемуваат отпорноста на деформација и го подобруваат преносот на надолжните сили на патот, како и го подобруваат контактот со рамената при сопирање. Втората „геометриска“ компонента за постигнување подобри перформанси на влажно е оптимизацијата на големината на централните надолжни жлебови во име на испуштање вода од гумата. За оваа цел ќе работат поголеми канали, но ќе го влошат растојанието за сопирање - инженерите на Бриџстоун бараа најдобра можна рамнотежа помеѓу овие две спротивставени барања. Продолжување на работата на каналите се лачни канали во страничниот дел, кои ја водат водата надвор. Три надолжни тркалезни блока во централниот дел на шарата имаат повеќе шипки, а два надворешни имаат дизајн со посебни жлебови, што ја намалува деформацијата на блоковите во облик на дијамант кога автомобилот е запрен и ја зачувува геометријата на гумата и затоа, однесувањето на гумата. и кога ќе престане.

Исто така, има промени во трупот на гума со промена на дизајнот на монистра, зајакнувачки обрачи, челични ремени (во име на комбинација на удобност, мала отпорност на тркалање и добро ракување), армирани полиестерски горни слоеви и дистрибуција на гуми.

Одводнување

Turanza T005 беше целосно развиен во истражувачкиот центар Бриџстоун во Рим, па дури и по завршувањето на инженерската работа, требаше цела година да се достигне нивото на крајниот производ. Сигурноста, управливоста и сувото однесување и управувањето се симулираат на различни возила и правци. Посебно внимание се посветува на деструктивното тестирање со многу меки гуми поради фактот што многу возачи не редовно го следат нивниот притисок. Според независните тестови на TUV SUD, Turanza T005 покажува подобар страничен зафат на влажни патишта во споредба со Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficiency Performance Performance, Pirelli Cinturato P7 на популарната големина 205/55 R16 91V (тестовите се изведуваат со VW Golf 7). Демонстрациите на кои бевме сведоци на брзото коло близу Априлија од страна на поранешниот возач на Формула 1, Стефано Модена, ги демонстрираат високите граници на промена на насоката и суво возење (што е ретко во реалниот живот), како и исклучителната способност на Туранза. T005 испушта вода, ја одржува својата траекторија и застанува дури и при големи брзини на кружна влажна патека и на влажна патека со многу вртења.

Новиот Turanza T005 го заменува T001. EVO3 има 10% подолг животен век отколку што е веќе на пазарот и ќе биде достапен во 2019 големини од 140 до 14 инч до 21 година.

Текст: Георги Колев