Нови приколки за моторцикли

Покрај производителите на мотоцикли, производителите на опрема изложуваат и во Mondial. Ги забележавме овие две приколки за депонија на мотоцикли, чиј аргумент е задржувањето на товарот.

Како што знаете, критичниот момент кога се транспортира мотоцикл (или скутер) е неговото полнење (видете го нашиот водич како да се направи овде). Повеќето приколки за мотоцикли навистина имаат висок праг на товарење, така што за ова е потребна рампа и поддршка на мотоциклот кога се крева со помош на моторот. Маневрот може да биде опасен во случај на нерамнотежа или застој, во најдобар случај со едно паѓање на мотоциклот, а во најлош случај и со пад на неговиот возач, или дури и во случај на превртување на мотоцикл над возачот... Ако овие приколки за мотоцикл Така се упатени на редовни клиенти или пилоти искусни во вежби, тие можат да бидат деликатни за почетници или дури и жени, особено во случај на тешки моторни возила како што се GT и/или Харли Дејвидсон.

Ова треба да го ублажи проблемот што некои производители во текот на годините развиваа приколки за мотор со навалување, што на тој начин го намалува прагот за вчитување на нивото на земјата и значително го ограничува ризикот мотоциклот да падне на негова страна без да може да се израмни. Оваа година на Mondial Porte de Versailles се изложени два модели приколки за мотоцикли од кипер.

  

Бакшиш приколка за превоз на мотоцикли „Carrosserie de la France“

Приколката што ви ја прикажуваме овде е дизајнирана од човек во седумдесеттите години кој сакал засекогаш да го реши проблемот со натоварување на мотоцикл на приколка. Carrosserie de la France, исто така производител на приколки и кесони за професионалци, го откупи својот патент и ја стави оваа сè уште неименувана приколка во индустриско производство.

Системот усвоен овде е радикален: мотоциклот прво се поставува на земја на шини и се држи исправено со заклучување на тркалата. По фиксирањето, останува самостојно да се премести шината на рамката користејќи рачен или електричен крик. Маневрот е 100% безбеден - со исклучок на поставувањето на велосипедот на шини - и достапен за секого. Товарот е 315 кг што е компатибилен со повеќето мотоцикли на пазарот. Другата страна на медалот е што склопот останува гломазен, тежок за ракување со рака (184 кг празен, наспроти околу 100 кг за конвенционална приколка со споредлива големина) и скап, кој се движи од 2 евра (галванизирана) до 112 евра (обоена ). ). Цена на спокојство за оваа приколка со цврста кипер опремена со гуми во автомобилски стил од 2 инчи. Забележете дека компанијата нуди друг модел на лежење, малку помалку тежок и скап, со едно блокирање на тркалата (или чевел, па дури и наше).

Carrosserie de la France бара дистрибутер за нивните бакшиш приколки за мотоцикли, дискусиите се во тек и се чини дека се оди напред.

Мотоцикл приколка 499кг | Тело Франција

Uno преклопувачка приколка за мотоцикли (автор: Cochet)

Како што можеме да видиме погоре, ако безбедното вчитување на мотоциклот е непобитна предност, големината на овој тип приколки исто така може да ги исплаши оние со малку паркинг простор. Трејлерот Uno нуди компромис. Неговата наклонета плоча овозможува прагот за вчитување да се спушти на земја, по што останува да се натовари мотоциклот со моторот и да се води предното тркало во чевелот. Се разбира, поопасно од рамната товарна шина опишана погоре, но сепак многу поедноставна и побезбедна од конвенционалната приколка. Покрај тоа, оваа приколка Uno се преклопува на половина кога стои вертикално, што значително го ограничува неговиот простор во гаражата или дури и на покриен паркинг. И тука практичноста на оваа приколка има свои недостатоци: голема тежина, 140 кг празни со носивост од 360 кг и неговата висока цена, односно 1 евро („сериозниот“ стандарден модел чини околу 780/600 евра).

Што се однесува до приколките за мотоцикли, Гралот останува да се најде, но двата модели се блиску еден до друг, секој со свои квалитети и недостатоци.