Нови бродови на Marina Militare
Уметничка изведба на патролен брод на PPA. Ова е најголемата серија на бродови и ќе замени 17 бродови од пет различни класи. Данците го направија истото, напуштајќи ги бројните градежни единици од времето на Студената војна во корист на три фрегати, два логистички брода „како фрегати“ и неколку патролни бродови.
Италијанската Марина Милитаре долги години беше и останува една од најголемите и најмодерните воени флоти на Северноатлантската алијанса. Заедно со француските маринци, тој го чува и неговото јужно крило. Сепак, последната деценија на 70 век за неа беше период на стагнација и постепено опаѓање на борбените способности, бидејќи повеќето од бродовите беа изградени во 80-тите и XNUMX-тите. Значајни квалитативни промени во технологијата на Маринскиот корпус дојдоа со доаѓањето на првата деценија на овој век.
Првата фаза во модернизацијата на опремата Marina Militare беше пуштањето во работа на германските подморници од типот 212A - Salvatore Todaro и Scirè, што се одржа на 29 март 2006 година и 19 февруари 2007 година. Следниот чекор беше подигнувањето на знамињата на шалтер. -разурнувачи на авиони создадени во рамките на француско-италијанската програма Хоризонт /Оризонте - Андреа Дорија, одржана на 22 декември 2007 година и Каио Дуилио - 22 септември 2009 година. 10 јуни 2009 година - најголемиот брод изграден за модерната италијанска морнарица, носачот на авиони „Кавур“ влезе во служба.
Дополнителни придобивки дојдоа од европската програма за фрегата со повеќе мисии FREMM, исто така развиена заедно со Франција. Од 29 мај 2013 година веќе се пуштени во употреба седум единици од овој тип. Најновиот, Федерико Мартиненго, го крена своето знаме на 24 април годинава, а следните три се во различни фази на изградба. 2016–2017 година, исто така, значително ги зголемија борбените способности на подморничката флота, бидејќи следните единици 212А беа прифатени во употреба: Пјетро Венути и Ромео Ромеи. Истовремено со воведувањето на новото оружје, постепено се повлекуваа неперспективни бродови, а во 2013 година беше подготвен и јавно објавен списокот на оние што ќе бидат повлечени од употреба во 2015-XNUMX година.
– 2025 година. Се состои од дури 57 единици, ги вклучува и корветите од класата Минерва, уништувачите на мини Лерици и Гаета и поголеми формации: последните пет фрегати од класата Мистрал (во служба од 1983 година), разурнувачот Луиџи Дуран де ла Пене (во услуга од 1993 година, ремонтирана во 2009-2011 година), три десантни бродови од класата Сан Џорџо (во служба од 1988 година) и двата логистички брода од класата Стромболи “(во служба од 1975 година). Покрај тоа, на списокот се и патролни, специјални и помошни единици.
Затоа, на крајот на 2013 година, беше иницирана програма за ревитализација на Марина Милитаре, наречена Programma di Rinnovamento Navale. Најважниот чекор кон негова ефективна имплементација беше усвојувањето на 27 декември 2013 година од страна на Владата на Италијанската Република на закон кој ја прецизираше потребата од зголемување на капацитетите на поморските сили во рамките на 20-годишна програма, како и како годишни буџети за оваа намена беа утврдени: 40 милиони евра во 2014 година, 110 милиони евра во 2015 година и 140 милиони евра во 2016 година. Вкупната цена на програмата во моментов се проценува на 5,4 милијарди евра. Друга акција насочена кон нејзино спроведување беше усвојувањето од страна на владата на два акти кои се однесуваат на повеќегодишни програми за оружје и користење на доделените повеќегодишни финансиски средства. Влегувањето во сила на овие документи има за цел да обезбеди ефективно и доследно спроведување на нивните одредби, кои, во сегашната геополитичка и финансиска ситуација на Италија, не можат да се гарантираат со стандардни договори и договори. Згора на тоа, спроведувањето на Програмата за Риноваменто Навале не се финансира од Марина Милитаре, туку од централниот буџет.
Планот за обновување на флотата конечно беше одобрен од владата и парламентот на почетокот на мај 2015 година, а на 5 мај меѓународната организација за соработка во областа на оружјето OCCAR (француски: Organization conjointe de coopération en matière d'armement) го објави создавањето на привремена деловна групација RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), организирана околу компаниите Fincantieri и Finmeccanica (сега Leonardo SpA), која ќе биде одговорна за спроведувањето на опишаната програма. Нејзината примарна цел е да ја стимулира италијанската индустрија да одржува високо ниво на иновации во областа на военото производство и да дизајнира и изгради единици со модуларна конструкција, способни за брза реконфигурација (особено за мисии различни од конфликтот во целосен размер), економични за работат и еколошки. Програмата вклучува изградба на 11 бродови (со опција за уште три) од четири различни класи.
Брод за слетување AMU
Најголемиот од нив ќе биде повеќенаменскиот хеликоптер за слетување AMU (Unità anfibia multiruolo). Името избрано за него се уште не е објавено. Постојат предлози дека ова би можело да биде Трст. Основниот договор за неговата изградба е потпишан на 3 јули 2015 година, а неговата цена се очекува да биде 1,126 милијарди евра. Уредот е изграден во бродоградилиштето Fincantieri во Castellammare di Stabia. Сечењето на чаршафите за изградба на бродот започна на 12 јули 2017 година, а положувањето на јаболката се случи на 20 февруари годинава. Според сегашниот распоред, лансирањето треба да се случи помеѓу април и јуни 2019 година, а тестирањата на море во октомври 2020 година. Подигнувањето на знамето е закажано за јуни 2022 година.
AMU ќе биде најголемата единица изградена за италијанската флота по Втората светска војна, бидејќи со димензии од 245 × 36,0 × 7,2 m ќе има вкупна поместување од приближно „само“ 33 тони. Во дизајнот на новата единица, беше одлучено да се користи необичен распоред со две посебни надградби, благодарение на што AMU ќе биде сличен по силуета на британскиот носач на авиони Queen Elizabeth. На палубата за полетување со димензии 000×30 m и површина од 000 230 m36. Неговата површина ќе биде доволна за истовремено паркирање до осум авиони и до девет хеликоптери AgustaWestland AW7400 (или NH2, или AW8/35). Ќе го опслужуваат два лифтови со димензии 101x90 m и капацитет на подигање од 129 тони.Во сегашната фаза, дизајнот на бродот не предвидува употреба на „ски-скок“ за да се обезбеди полетување на авионите STOVL. , иако палубата за слетување ќе биде доста засилена и можно е тоа да се случи во иднина.
Директно под него ќе има хангар со димензии 107,8x21,0x10,0 m и површина од 2260 m2 (по демонтирање на некои прегради може да се зголеми на 2600 m2). Таму ќе бидат стационирани до 15 авиони, вклучувајќи шест авиони STOVL и девет хеликоптери AW101. Хангарот може да се користи и за транспорт на возила и товар, со приближно 530 m карго линија на располагање.
