Нови производители на автомобили
Производителите на автомобили во новите пазари ги објавија своите намери на автосалонот во Франкфурт, иако нивното присуство беше слабо во споредба со европските, јапонските и американските гиганти.
Бидејќи продажбата на автомобили стагнира во овие три региони, производителите го свртеа своето внимание кон Кина, Индија и Русија, чии излагачи беа присутни на саемот. Кина испрати најголема делегација со 44 штандови, вклучувајќи производители на автомобили, како и компании за делови.
Пред две години Кинезите срамежливо присуствуваа на изложбата, но оваа година се се смени. Сепак, за повеќето кинески автомобилски компании, изложувањето беше „прашање за навлегување на европскиот и американскиот пазар“, вели Хартвиг Хирц, кој увезува автомобили во Германија за големиот кинески бренд Брилијанс. Ги продаде своите први модели оваа година и ја чека европската сертификација за да влезе на 17 други пазари во 2008 година со годишна продажба од 15,000 единици.
Но, започнувањето не беше лесно. Покрај обвиненијата за кршење на авторските права, некои кинески автомобили покажаа катастрофални резултати на тестовите за судир. „Можеби Кинезите не ги сфатија доволно сериозно своите европски безбедносни обврски“, вели Хирц.
За Елизабет Јанг, претседател на Asie Auto, кој увезува Брилијанс во Франција, краткорочната цел на Кина е да покаже дека можат да го направат она што го можат Европејците. „Ова е исто така важно за домашниот пазар, кој е многу конкурентен и каде што клиентите сè уште преферираат европски и американски брендови“, вели таа. „Во рок од 10 години тие сакаат да бидат едни од најголемите во светот.
Индија, пак, беше многу подискретна, без автомобили и само неколку штандови преполни покрај чешките експонати на кои се вееше зелено-бело-портокаловото национално знаме.
Сепак, Индија направи одредена врева. Тата Моторс размислува да ги купи британските луксузни брендови Јагуар и Ленд Ровер, кои би можел да ги продава Форд. Друга индиска групација, Mahindra, исто така е предложена како можен понудувач за британските компании.
Што се однесува до Русите, Lada остана нивната единствена марка застапена, вклучувајќи го и моделот Niva со погон на сите тркала.
Лада првпат се појави во Франкфурт во 1970 година и се покажа прилично добро во Европа, каде што продаде 25,000 автомобили минатата година. „Имаме традиционална клиентела“, вели портпаролот. „Тоа е ниша пазар“.
Тоа најмногу им се допаѓа на оние со помалку пари, но тоа е пазар на кој Renault сепак имаше значителен успех со својот Logan од романско производство.
„Ние сме непобедливи по ова прашање“, вели Беноа Шамбон, портпарол на AZ-Motors, која ќе увезува автомобили Shuanghuan во Франција.
