Нова Тојота Корола Версо
Основата е подна плоча адаптирана од… Avensis. Во споредба со претходната генерација, должината на автомобилот е зголемена за 70 mm, а ширината е 20 mm. Како резултат на тоа, и меѓуоскиното и меѓуоскиното растојание на автомобилот се зголемија. Како резултат на тоа, можно е да се создаде попространа и попространа внатрешност, а од друга страна, се подобрува однесувањето на автомобилот на патот. Нивото на звучна изолација е исто така позајмено од Avensis, поради видот на материјалите што се користат.
Надворешноста повеќе личи на Avensis отколку на нова Corolla во однос на надворешниот дизајн. Затоа, последниот термин исчезна од името на автомобилот, а сега ја имаме само Toyota Verso.
Внатрешноста на автомобилот, како и во првата генерација, е со седум седишта. Двете дополнителни седишта се преклопуваат на подот на багажниот простор. Кога ќе се расклопат сите, зад нив се наоѓа багажен простор кој собира 178 литри, што е речиси три пати повеќе отколку во првата генерација. Оваа вредност е за најправите наслони од третиот ред. Тие можат да се инсталираат под различни агли, зголемувајќи ја удобноста при патувањето. При максимално навалување, багажниот простор собира 155 литри. Преклопувањето на овие столчиња (како и нивното поставување) е едноставно, брзо и не бара многу напор. Сокривајќи ги, добиваме багажник со капацитет од 440 литри, кој со преклопување на вториот ред седишта може да се зголеми на 982 литри. Во верзијата со пет седишта, отсуството на трет ред на седишта ги зголемува последните две вредности на 484 литри и 1026 литри, соодветно.
За време на презентацијата имавме на располагање комплет багаж со велосипед и скии, како и пет асистенти, за да можеме во пракса да ги разработиме сите можни поставки, не само со преклопување на седиштата, туку и навистина да бараме удобност на патниците. Според Тојота, системот Easy Flat-7 овозможува 32 различни внатрешни конфигурации. Не ги пробавме сите, но ги свиткавме столовите на различни начини, а прилагодувањето на внатрешноста е навистина лесно, без напор и пријатно. Сепак, компактните димензии на автомобилот значат дека кога планирате да патувате со 7 луѓе, вреди да се земе предвид нивната големина. Седум возрасни мажи високи 180 см можат да заборават на удобноста при возењето. Децата или малите возрасни најдобро се насочуваат кон третиот ред на седишта.
Семејната функционалност на автомобилот подразбира и голем број прегради во кабината. Џебовите на вратите се задолжителни во секој автомобил, но Verso има и складирање на два подови пред средниот ред на седишта и кутија за складирање под совозачкото седиште. На тунелот помеѓу предните седишта има два држачи за чаши и потпирач за раце со преграда за шишиња. Во основата на централната конзола, во која се наоѓа копчето за менување на менувачот, има и два мали џебови за мали предмети како што е мобилен телефон или, на пример, клучеви за портата. Можете да се ослободите од второто благодарение на системот HomeLink вклучен во опциите. Ова се три тапацирани копчиња кои ви овозможуваат далечински да го контролирате секој систем за домашна автоматизација. Овие можат да бидат, на пример, автоматски уреди кои ги отвораат портите и гаражните врати и го вклучуваат надворешното осветлување на куќата.
Контролната табла има и три прегради што се заклучуваат, од кои едната се лади. Семејната конфигурација е комплетирана со посебен мал ретровизор за да се внимава на децата на задните седишта.
Внатрешноста на автомобилот е убава и интересно стилизирана. Таблата со инструменти е централно поставена на контролната табла, но има речиси традиционални кружни копчиња за тахометар и брзинометар јасно свртени кон возачот. Централната конзола е функционална и јасна, а во исто време доста елегантна. Горниот дел од контролната табла е обложен со мек, пријатен материјал на допир. Лично, повеќе би сакал да биде скратен со работите што всушност ги допирате, односно централната конзола или преградите за складирање. Но, добро, таблите со меки покриви и тврдите подлоги се повеќе тренд што го користат сите производители.
Шасијата на автомобилот обезбедува прилично удобно патување. На некои места асфалтот со дупки во масурските села не ни правеше многу мака. Суспензијата беше прилагодена на големите димензии на каросеријата со промена на геометријата на предните потпори на Мекферсон и задниот торзионо зрак. Автомобилот возеше самоуверено и самоуверено по кривулестите патишта на шумите Масурија.
Палетата на мотори, исто така, обезбедува задоволство при возењето, при што најслабата единица испорачува 126 КС. Ова е дволитарски турбодизел кој го забрзува автомобилот до 100 km/h за 11,7 секунди и обезбедува просечна потрошувачка на гориво од 5,4 l / 100 km. Дволитарскиот турбодизел е нова единица во поставата на Verso. Основата, т.е. прва ставка во ценовникот е 1,6-литарски бензински мотор со 132 КС. Тој е малку подинамичен, бидејќи Verso забрзува „до стотки“ за 11,2 секунди и согорува 6,7 l / 100 km. Други погонски единици се 1,8-литарски бензински мотор со 147 КС. и 2,2 D-CAT турбодизел, достапен во две опции за моќност, 150 и 177 КС. Во првата верзија имаме автоматски менувач, во втората - рачен. Согорувањето и забрзувањето за овие единици се соодветно: 6,9 l и 10,4 s, 6,8 l и 10,1 s и 6,0 l и 8,7 s. Моторот 1,8 е достапен и со автоматски менувач Multitronic S и во овој случај, забрзувањето е 11,1. , а просечната потрошувачка на гориво е 7,0 литри.
Основниот стандард беше наречен Луна. Имаме, меѓу другото, 7 воздушни перничиња, VSC+ систем за стабилизација, HAC помош при стартување на нагорнина, рачна клима, централна брава и радио со репродукција на ЦД и МП3.
Опсегот на дополнителна опрема е многу широк. Вклучува сензори за паркирање, задна камера со дисплеј во ретровизорот, мрежа за багаж и екран за кучиња што го дели багажниот простор од кабината.
Тојота се надева дека оваа година ќе продаде 1600 од овие возила во Полска. Како резултат на отворените денови веќе се пристигнати 200 нарачки. Имањето верзија одобрена за камиони, исто така, веројатно ќе биде силна предност.
