Нова Тојота GR86. Автомобил за тркачки патеки и градот
содржина
Новиот GR86 е третиот глобален модел во линијата на вистински спортски автомобили на GR. Тој им се придружува на GR Supra и GR Yaris и, како и овие автомобили, директно се потпира на искуството на тимот на TOYOTA GAZOO Racing.
Новото купе треба да стане возило со прифатлива цена во гамата GR, нудејќи им на широка група купувачи пристап до спортските перформанси и спортските карактеристики на управување. GR86 се надоврзува на силните страни на својот претходник, GT86, кој Toyota го лансираше во 2012 година, продолжувајќи со производство на спортски автомобили по пауза од неколку години. GR86 го задржува класичниот распоред на предниот мотор кој ги придвижува задните тркала. Погонската група сè уште е четирицилиндричен боксер мотор со високи вртежи, но со поголема зафатнина, поголема моќност и поголем вртежен момент. Моторот е прилагоден на рачен или автоматски менувач за да обезбеди непречено, динамично забрзување низ целиот опсег на вртежи.
Работата за развој на каросеријата беше фокусирана на намалување на тежината и дополнително спуштање на центарот на гравитација за појасно и подиректно ракување. Уште повеќе алуминиум и други лесни, силни материјали беа користени за зајакнување на структурата на стратешките места и обезбедување висока цврстина низ целото возило. Системот за суспензија исто така е внимателно наместен за да се обезбеди висок квалитет на ракување. Инженерите на TOYOTA GAZOO Racing им помогнаа на дизајнерите на GR86 да ги оптимизираат деловите на телото во однос на аеродинамиката.
Моделот GR86 првпат беше претставен во април 2021 година. Сега купето ќе дебитира во Европа и ќе се појави во продажните салони во пролетта 2022 година. Неговото производство ќе биде ограничено на две години, што ќе го направи уникатна понуда за клиентите на Toyota, и за љубителите на спортско возење и за колекционерите.
Нов GR86. Задоволство при возење
Новиот GR86 е роден како „аналоген автомобил за дигитални времиња“. Дизајниран е од ентузијасти за ентузијасти, со главен фокус на чистото уживање во возењето - карактеристика што на јапонски најдобро се изразува со фразата „waku doki“.
Важно е да се напомене дека GR86 не беше дизајниран како спортски автомобил само за пуристи и искусни луѓе. Неговите силни страни може да се видат и на патеката и во секојдневното возење надвор од патот.
Новата Toyota GR86 ќе ги подигне на уште повисоко ниво карактеристиките што му ги заработија на неговиот претходник, GT86, многу нови фанови, придонесувајќи за присуството на Toyota во автомобилската култура преку аматерски спортови, настани на патеката и станувајќи извор на инспирација за тјунерите и автомобилите. ентузијасти. компании кои произведуваат опрема за спортски автомобили. За сите оние кои сакаат да ги персонализираат своите автомобили, Toyota подготви цела палета на додатоци од линијата GR за новиот модел.
Нов GR86. Моќ и перформанси
Боксер мотор од 2,4 литри
Клучниот елемент на новиот GR86, како и кај GT86, е боксер моторот, кој обезбедува многу добри перформанси и понизок центар на гравитација. Единицата со четири цилиндри DOHC со 16 вентили го користи истиот блок како и претходниот автомобил, но неговата зафатнина е зголемена од 1998 година на 2387 кубика. Ова беше постигнато со зголемување на дијаметарот на цилиндерот од 86 на 94 mm.
Додека го одржува истиот сооднос на компресија (12,5:1), автомобилот произведува поголема моќност: максималната вредност се зголеми за околу 17 проценти - од 200 КС на 147 КС. (234 kW) до 172 КС (7 kW) при 0 вртежи во минута вртежи во минута Како резултат на тоа, времето на забрзување од 100 до 6,3 km/h се намалува за повеќе од една секунда до 6,9 секунди (86 секунди со автоматски менувач). Максималната брзина на GR226 е 216 km/h за автомобилот со рачен менувач и XNUMX km/h за верзијата со автоматски менувач.
Максималниот вртежен момент е зголемен на 250 Nm и се постигнува порано при 3700 вртежи во минута. (на претходниот модел, вртежниот момент беше 205 Nm при 6400-6600 вртежи во минута). Обезбедува непречено, но одлучувачко забрзување до високи вртежи, што придонесува за пријатно возење, особено кога излегувате од кривина. Количината на вртежен момент е иста за автомобилите со рачен и автоматски менувач.
Погонот е внимателно дизајниран да ја намали неговата тежина додека ја зголемува моќноста. Промените вклучуваат потенки облоги на цилиндрите, оптимизација на обвивката за вода и употреба на композитен капак на вентилот. Зајакнати се и поврзувачките шипки и оптимизирана е формата на лежиштето на поврзувачката прачка и комората за согорување.
Системот за вбризгување гориво D-4S, кој користи директно и индиректно вбризгување, е подесен за побрз одговор на педалот за гас. Директното вбризгување ги лади цилиндрите, што ја фаворизира употребата на висок сооднос на компресија. Индиректното вбризгување работи при мало до средно оптоварување на моторот за да се зголеми ефикасноста.
Видете исто така: Дали е потребен апарат за гаснење пожар во автомобил?
Испораката на воздухот до моторот е исто така подобрена со промена на дијаметарот и должината на влезниот колектор, што резултира со повеќе линеарен вртежен момент и забрзување. Доводот за воздух е редизајниран од неговиот претходник за да се оптимизира протокот на воздух. Дополнителните придобивки вклучуваат нов дизајн на пумпата за гориво што обезбедува рамномерен проток при свиоци и помала пумпа за течноста за ладење со голема брзина дизајнирана за работа со голема брзина. Додаден е нов ладилник за масло со водено ладење, а подебелиот дизајн на радијаторот има специјални водилки за зголемување на количината на внесен воздух за ладење.
Средниот дел од системот за издувни гасови е редизајниран, со што автомобилот испушта цврсто „грчење“ при забрзувањето, а системот Active Sound Control го подобрува звукот на моторот во кабината.
За да се намали бучавата и вибрациите, GR86 располага со нови хидраулични алуминиумски држачи за моторот и редизајниран, поцврст дизајн на садот за масло со нова форма на вкрстено ребра.
Нов GR86. Менувачи
Шестстепените мануелни и автоматски менувачи на GR86 се подесени за поголема моќност и вртежен момент. Тие играат важна улога во перформансите на автомобилот, што е задоволство да се вози.
Употребата на ново масло со низок вискозитет и нови лежишта обезбедуваат непречено менување со поголема моќност на моторот. За да го извлече максимумот од потенцијалот на возилото, возачот може да избере Track mode или да го оневозможи системот за контрола на стабилност (VSC). Рачката на менувачот има кратко патување и прецизно вклопување во раката на возачот.
Автоматскиот менувач користи менувачи кои му овозможуваат на возачот да одлучи дали да ја смени брзината. Во спортски режим, менувачот ја избира оптималната брзина во зависност од положбата на педалите за гас и сопирачките и состојбата на возилото. Инсталирани се дополнителни табли за спојката и нов конвертор на вртежен момент со високи перформанси за непречено искористување на поголемата моќност на моторот.
Нов GR86. Шасија и ракување
Лесна шасија со висока цврстина
Извонредната управа беше белег на GT86. Кога го развиваше новиот GR86, Toyota сакаше да создаде автомобил што вози токму онака како што очекува возачот. За да се осигура дека дополнителната моќност од моторот се претвора во задоволувачко ракување и одзив, шасијата и каросеријата се дизајнирани со лесни, но цврсти материјали кои обезбедуваат поголема цврстина додека ја намалуваат тежината. Применети се и дополнителни засилувања во клучните области.
Напред, додадени се дијагонални попречни членови за поврзување на суспензијата со потпорната конструкција на возилото, со што се подобрува преносот на товарот од предните тркала и се намалува страничното навалување. Воведени се прицврстувачи со висока јачина за поврзување на подните плочи и држачите за суспензија, а хаубата има нова внатрешна структура. Благодарение на овие мерки, цврстината на предниот крај на каросеријата е зголемена за 60%.
Назад, структурата на рамката ги поврзува горниот и долниот дел на шасијата и, како и напред, новите врски што ја држат подната плоча до држачите на суспензијата обезбедуваат подобрено управување во свиоци. Вртежната ригидност на телото се зголеми за 50%.
Фокусот на намалување на тежината и намалување на центарот на гравитација на возилото се рефлектира во употребата на силни и лесни материјали во клучните области на дизајнот. Тие вклучуваат топло ковани челици со висока јачина и алуминиум. Употребата на структурни лепила на целата површина на шасијата ја подобрува распределбата на напрегањата, што го одредува квалитетот на спојниците на носечката конструкција на возилото.
Облогата на покривот, предните браници и хаубата се направени од алуминиум, додека редизајнираните предни седишта, издувниот систем и погонските вратила заштедуваат уште неколку килограми. Ова беше критично за речиси совршената рамнотежа на новиот GR86, со неговиот сооднос на масата напред-зад од 53:47. Ова го направи и еден од најлесните спортски автомобили со четири седишта на пазарот, со најнизок центар на гравитација. И покрај употребата на дополнителни безбедносни карактеристики, тежината на GR86 е речиси иста како онаа на GT86.
Држач за суспензија
GR86 го користи истиот концепт на суспензија како GT86, имено независни MacPherson потпори напред и двојни шипки на задниот дел, но шасијата е подесена за уште побрз одговор и поголема стабилност во управувањето. Диференцијалот со ограничено лизгање Torsen обезбедува влечна сила во свиоци.
Карактеристиките на амортизацијата на ударите и навитката пружина се оптимизирани за да го одржат автомобилот предвидливо да работи. Алуминиумски држач за монтирање на моторот беше додаден напред, а држачот за управувачот беше зајакнат.
Благодарение на поголемиот вртежен момент што го создава 2,4-литарскиот мотор, задната суспензија е засилена со стабилизаторска лента, која сега е прикачена директно на подрамката.
Управувачки систем
Новиот електричен серво волан има сооднос од 13,5:1 и бара само 2,5 вртења на трикракиот волан на GR86 за да оди од влечење до влечење, што го прави автомобилот лесен за маневрирање. Новиот интегриран серво волан монтиран на потпора ја намалува тежината и зафаќа помалку простор. Носачот на менувачот е зајакнат со гумена черупка со зголемена цврстина.
Кочници
Поставени се предни и задни вентилирани дискови на сопирачките со дијаметар од 294 и 290 mm. Стандардно, автомобилот е опремен со системи за помош при сопирање - ABS, помош за сопирање, контрола на тракција (TC), контрола на стабилноста и помош при поаѓање на нагорнина, како и систем за предупредување при итно сопирање.
Нов GR86, дизајн
Надворешен дизајн и аеродинамика
Силуетата на GR86 одекнува на ниското, мускулесто тело на GT86, кое го повторува класичниот концепт на спортски автомобил со преден мотор кој ги движи задните тркала. Автомобилот припаѓа и на големите спортски автомобили на Toyota од пред многу години, како што се моделите 2000GT или Corolla AE86.
Надворешните димензии се слични на GT86, но новиот автомобил е 10 mm понизок (1 mm висок) и има 310 mm пошироко меѓуоскино растојание (5 mm). Клучот за уживањето во возењето и позитивното возачко искуство е понискиот центар на гравитација, што во кабината резултираше со пониска точка на колкот за 2 mm за возачот.
Како и кај GR Supra, новите LED фарови имаат внатрешен распоред во облик на L, додека решетката е со типична GR мрежеста шема. Новата функционална текстура на предната лента на браникот е спортска карактеристика што помага да се намали отпорот на воздухот.
Од страна, силуетата на автомобилот е нагласена со моќни предни браници и смели странични прагови, додека линијата на каросеријата што се протега преку горниот дел од калниците и вратите му дава на автомобилот цврст изглед. Задните браници се исто толку експресивни, а кабината се стеснува кон задниот дел за да ја нагласи широката патека и нискиот центар на гравитација. Задните светла, со силен тродимензионален изглед, се спојуваат со лајсните што се протегаат низ ширината на автомобилот.
Врз основа на искуството на TOYOTA GAZOO Racing во мотоспортот, воведени се голем број аеродинамични елементи, вклучувајќи предна лента и отвори зад лакови на предните тркала кои помагаат да се контролира протокот на воздух и да се намалат турбуленциите околу гумите. Црните ретровизори се закривени за подобра аеродинамика. Ајлероните поставени на лакови на задните тркала и на задниот браник помагаат да се контролира протокот на воздух и да се подобри стабилноста на возилото. Во повисоките нивоа на опрема, спојлер се додава на работ на задната врата.
Во зависност од верзијата, GR86 е опремен со 17" алуминиумски тркала со 10 краци со гуми Michelin Primacy HP или 18" црни тркала со гуми Michelin Pilot Sport 4.
Внатрешност - кабина и багажник
Внатрешноста на GR86 е дизајнирана да ја максимизира удобноста и леснотијата на користење на системите достапни во возилото. Хоризонтално поставената табла со инструменти му дава на возачот широк поглед и помага да се фокусира на возењето.
Распоредот на копчињата и копчињата околу возачот е интуитивен и лесен за ракување. Контролната табла за климатизација со големи копчиња со LED осветлување и копчиња Piano Black се наоѓа на централната конзола, додека рачките на вратите се интегрирани во потпирачите за раце на вратите. Централниот потпирач за раце е функционален благодарение на држачите за чаши, а има и две USB порти и приклучок AUX.
Предните спортски седишта се тесни и обезбедуваат добра поддршка на телото. Тие се опремени и со независни подлошки за поддршка. Пристапот до задните седишта е олеснет со лост поставена на задниот дел од предното седиште.
Две шеми на бои во внатрешноста го рефлектираат динамичниот карактер на автомобилот: црна со сребрени акценти или црна со детали за тапацирот, шевовите, патосниците и панелите на вратите во длабоко црвено. Задните седишта се преклопуваат со брави во кабината или со ремен во багажниот простор. Со преклопени наслони на задните седишта, просторот за товар е доволно голем за да може да собере четири тркала, совршен за луѓето кои го возат својот GR86 да ги следат настаните во денот.
мултимедија
Статусот на GR86 како уникатен спортски автомобил е нагласен со многу детали како што е анимацијата со логото GR на седуминчниот дисплеј пред возачот и на екранот на допир од осум инчи.
Мултимедијалниот систем има зголемено количество RAM, што доведува до побрзо работење. Доаѓа стандардно со дигитален тјунер DAB, Bluetooth и поврзување со паметен телефон со Apple CarPlay® и Android Auto™. Дополнителни опции за поврзување и можност за полнење уреди се обезбедени од USB-порти и AUX конектор. Благодарение на новиот комуникациски модул, GR86 е опремен со систем eCall кој автоматски ги известува службите за итни случаи во случај на несреќа.
Контролната табла пред возачот вклучува повеќефункционален дисплеј лево од централно лоцираниот тахометар со дигитален брзиномер. Можете да ги приспособите прикажаните информации користејќи ги копчињата на воланот. Во спортски режим, тахометарот свети црвено.
Кога возачот ќе избере Track mode, ќе му се покаже различна инструмент табла, која е развиена со учество на тимот на TOYOTA GAZOO Racing. Линијата за вртежи на моторот, избраната брзина, брзината и температурите на моторот и течноста за ладење се прикажани за да му помогнат на возачот да ги знае параметрите на возилото на прв поглед и подобро да одговара на точката на менување.
Видете исто така: Ова е Rolls-Royce Cullinan.
