Регулаторни параметри за притисокот на клима уредот во автомобилот

За самостојно да го проверите нивото на притисок во цевките за климатизација во автомобилот, покрај манометриската станица со црева и цевки, ќе ви требаат и адаптери.

Каков треба да биде притисокот во клима уредот на автомобилот при полнење гориво и како правилно да се наполни гориво, заинтересирани се неискусните сопственици на автомобили. Не е тешко да се направи ова, само треба да се земат предвид некои нијанси.

Регулаторни параметри на притисок во клима уредот

За да наполните гориво во климатизерот, треба да го знаете неговиот волумен на фреон, бидејќи секој модел на автомобил има своја потрошувачка на масло и разладно средство и нема униформни регулаторни параметри за полнење гориво. Можете да ги дознаете параметрите од сервисната табличка, која е прикачена под хаубата на машината, гледајќи го техничкиот опис или читајќи ја на Интернет. За патнички автомобили, приближниот волумен може да биде како што следува:

• мали автомобили - од 350 до 500 g ладилно средство;
• има 1 испарувач - од 550 до 700 g;
• модели со 2 испарувачи - од 900 до 1200 g.

Полнење гориво на клима уредот во автомобилот со свои раце

Нормите за полнење гориво за притисок на климатизацијата во автомобил се познати во сервисниот центар.

Притисокот во портите со низок и висок притисок треба да се врати во нормала веднаш по вклучувањето на компресорот за климатизација. Манометарот за низок притисок треба да покажува околу 2 бари, а високиот притисок треба да покажува 15-18 бари.

Притисок во автомобилската клима: висок, низок, нормален

Системот за климатизација во автомобил не е лесен. Како притисокот влијае на работата на климатизерот:

1. Фреон циркулира во затворено коло, поради што доаѓа до ладење. За време на работата на клима уредот, неговиот притисок се менува.
2. Фреон, во течна форма, влегува во разменувачот на топлина со вентилатор, каде што неговиот притисок се намалува, врие. Испарување и ладење на внатрешноста на автомобилот.
3. Компресорот и кондензаторот се полни со гас, кој таму влегува преку бакарни цевки. Притисокот на гасот се зголемува.
4. Фреон повторно станува течен и топлината на автосалонот излегува надвор. Во последната фаза, притисокот на супстанцијата се намалува, апсорбира топлина.

Мерење на притисок во цевките на клима уредот за автомобил

Оптималниот притисок во цевките на климатизерот на автомобилот, на кој ќе работи ефективно, е 250-290 kPa.

Како може да се провери притисокот?

Посебен уред наречен манометриска станица ќе помогне да се одреди притисокот во цевката за авто-клима. Можете сами да ја направите верификацијата. Ако нивото на притисок е покачено, тогаш системот за климатизација не работи правилно. Сервисната станица ќе може да ја утврди причината за дефектот.

За секој тип на фреон се користи мерен уред погоден за нивото на притисок.

Елементи одговорни за нивото на притисок

Притисокот во клима уредот на автомобилот за време на полнењето гориво се следи со сензори. Тие работат според едноставен принцип:

• штом притисокот во колото се зголеми високо, се активира сензор кој му сигнализира на контролниот систем да ја исклучи или вклучи пумпата;
• сензорот за висок притисок се активира кога притисокот во цевката за авто-клима ќе достигне 30 бари, а сензорот за низок притисок е 0,17 бари.

Сензор за притисок на климатизацијата во автомобил

Овие елементи често бараат замена, бидејќи со текот на времето стануваат валкани, кородирани и истрошени.

Видете исто така: Како да ставите дополнителна пумпа на шпоретот на автомобилот, зошто е потребна

Направете сами дијагностика на нивото на притисок

За самостојно да го проверите нивото на притисок во цевките за климатизација во автомобилот, покрај манометриската станица со црева и цевки, ќе ви требаат и адаптери. Тие се од 2 типа: за фирмвер и за туркање. Подобар и посигурен е адаптерот за туркање. Се избира во согласност со течноста што се користи во системот. Дијагнозата на притисокот во цевките на автомобилската клима се врши по подготовката на сите алатки:

1. Прво, адаптерот е поврзан со цревото на манометриската станица. Потоа се поставува на автопатот, откако ќе го одвртите приклучокот од него. За да спречите нечистотија да навлезе во линијата, се препорачува темелно да го исчистите местото каде што бил приклучокот пред инсталацијата.
2. Следно, треба да одвртите една од чешмите лоцирани на манометриската станица. Втората чешма мора да се затвори, инаку фреонот ќе почне да тече надвор.
3. Дијагностиката се изведува со вклучен мотор, така што автомобилот мора да се запали. Нормата е индикатор од 250 до 290 kPa. Ако вредноста е помала, системот треба да се наполни со гориво, најверојатно нема доволно фреон, ако почна да расте, тогаш не. Компресорот може да се расипе при висок притисок при полнење гориво во клима уредот на автомобилот. Само ќе се заглави.
4. За да го наполните системот со гориво, треба да купите конзерва со течност. Се избира во зависност од годината на производство и моделот на возилото. Марката на фреон исто така мора да одговара на претходниот. Во спротивно, можете целосно да ја скршите единицата ако измешате различни течности.
   

   Поврзување на манометриската станица со клима уредот

5. Полнењето гориво се врши според принципот на дијагностика. Манометриската станица е поврзана со главната линија. Но, тука, втора линија е поврзана со цилиндерот за течност.
6. Моторот е вклучен во 2000 лер. Клима уредот се прилагодува додека работи моторот. Бидејќи е тешко да се направи ова сам, вреди да се замолите некој да ја држи педалата за гас.
7. Клима уредот се вклучува во режим на кружење, температурата е сведена на минимум. За да може системот да започне со полнење гориво, вентилот на станицата се одвртува. При полнење гориво треба да се стабилизира притисокот во клима уредот на автомобилот. Ова ќе се види со стрелката на сензорот.
8. Автомобилот не треба да биде под сонце. Во спротивно, единицата за компресија ќе се загрее, предизвикувајќи иглата да осцилира. На овој начин ќе биде невозможно да се одреди точното ниво на притисок при полнење гориво во клима уредот на автомобилот, затоа се препорачува работата да се изврши под крошна.
9. На крајот, вентилите на станицата се затворени, а цевките за разгранување се исклучени. Ако притисокот во кондерот падне, може да има некаде истекување.

Најдобрите манометриски станици се направени во САД и Јапонија. Тие овозможуваат попрецизна дијагноза на клима уредот.

Одредувањето на точната количина на ладилно средство за полнење на системот е тешко, па затоа некои сервисери на автомобили се претпазливи во врска со тоа. И се препорачува да се додаде масло, како и боја.

Како работи клима уредот во автомобил?, Климата не работи? големи дефекти