Nissan Terrano II - шампион во областа, информатичар во животот?

Nissan е бренд кој за жал има лоша среќа со компаниите. Во 12 век, неговата соработка со Рено не заврши добро - квалитетот на произведените автомобили нагло опадна и имиџот на марката многу страдаше. Главен пример за ова е Primera P.

Сепак, јапонскиот производител веќе најави релативно сомнителен имиџ на брендот порано, на пример, во случајот со теренецот Terrano II.

Заедничкото вложување со Ford резултираше со два модели: гореспоменатиот Terrano II и Ford Maverick. Сепак, оваа соработка беше сосема специфична - скоро целиот товар на развојот на автомобилот падна на рамениците на Нисан, а Форд дејствуваше како спонзор - „тој даде пари“.

Првичната продажба на двата модели покажа дека само еден од нив ќе се снајде добро на пазарот - Nissan не само што имаше подобра цена, туку и понуди многу подобри гаранциски услови. Затоа, теренецот Nissan се продаде неочекувано добро, а Ford Maverick, иако во оваа форма, остана во производство до 2000 година, кога се појави неговиот наследник, но немаше метеорска кариера и, всушност, се покажа како лоша инвестиција. за Форд. .

Враќајќи се на Terrano II, автомобилот се одликуваше со импресивни теренски способности - каросеријата е поставена на рамка, независна суспензија на предните тркала, оклопна и издржлива цврста оска на задниот дел, погон на задните тркала со намалување на брзината. и импресивен клиренс - сето ова го направи спуштањето од тврдо тло во шумските воздушни канали да не претставува голем проблем за пространиот Nissan.

За жал, одличните теренски квалитети негативно влијаеја на стабилноста на автомобилот при брзо возење на патиштата. Поради високата и тесна каросерија, високиот клиренс, меката суспензија, големата тежина и системот за сопирање кој беше целосно несоодветен за него (дисковите беа премали), возењето со брзина над дозволената граница се покажа не само непријатно , но и релативно опасно. .

Внатрешност? Многу простран, со голем багажник, кој е дополнително опремен во верзијата со пет врати со дополнителен „сендвич“ кој може да превезе уште двајца патници. Навистина, удобноста при возењето на овие седишта е практично нула, но доколку е потребно, убаво е да се знае дека автомобилот може да превезе до седум луѓе на кратки растојанија.

Сепак, тука завршува списокот на предности на ентериерот Terrano II, за жал. Кабината можеби е пространа, но квалитетот на градбата е далеку од јапонските стандарди. Лоша пластика, неквалитетен тапацир, непријатни држачи за седишта - списокот е навистина долг. Точно, најновите модели, т.е. објавени по последната модернизација во 1999 година, изгледаат многу подобро во овој поглед, но се уште се далеку од идеални.

Вози? Изборот е релативно мал и е ограничен на еден бензинец и три дизели. Препорачани единици? Изборот не е така лесен...

Бензинскиот мотор од 2.4 литри произведува само 118 - 124 КС. Ова дефинитивно не е доволно за автомобил со тежина од 1600 - 1700 кг. Дефицитот на моќност се открива не само на пат, туку и на терен. Вистина е дека погонот е издржлив и не е многу проблематичен, но што да се прави ако неговата ефикасност и задоволството во возењето се на скудно ниво.

Значи, дизелите остануваат. За жал, и во овој случај работата е неочекувано јасна. Вистина е дека има три мотори за избор: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km и 3.0 Di 154 km, но секој од нив има одредени „недостатоци“. Турбополначот неочекувано откажува на единица од 2.7 литри, што е исто така многу скапо. Моторот 3.0 Di не само што е скап за купување, туку е и многу чувствителен на квалитетот на употребеното дизел гориво. Затоа, механичарите препорачуваат при замена на моторното масло (со добар квалитет), да го замените и филтерот за гориво. Да се ​​сумира, правилно одржуваниот 3.0 Di изгледа како најпаметен избор.

За жал, Nissan Terrano II, произведен во Барселона, е автомобил што се издвојува од имиџот на „вистински Јапонец“. За тоа сведочат не само извештаите на Декра, туку и коментарите на самите корисници. Честите дефекти во електрониката и прекинувачите, нестабилните спојки, турбополначите за итни случаи, слабите сопирачки се само некои од вообичаените заболувања на јапонскиот родстер. Додавајќи ги на ова високите цени за резервните делови и високите давачки поради големата моќност на моторот, излегува дека Nissan Terrano II е автомобил кој вреди да се препорача, но само на луѓето кои го сакаат моделот, кои можат да ја прифатат неговата каприциозна природа. и како резултат на високи технички трошоци услуга.