Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ако ви се допаѓа Qashqai + 2, може да има неколку причини за ова. Прво, ти се допаѓа затоа што едноставно ти се допаѓа. Неговиот изглед. Qashqai+2 е исто така автомобил кој ја нуди сета добрина што можете да ја добиете кога седите во него.

Висината на седиштето е околу висината на задникот, така што струјата не бара многу напор, с inside внатре е некако на вистинското место и претежно интуитивно достапно, сите главни прекинувачи се лесни за работа, положбата за возење е пријатна. а погледот е многу добар.

Подоцна се открива дека дури и со овој Нисан, тие не можеле да го постават копчето за да го заобиколат предлогот на патниот компјутер на поразумно место (сеуште е на опасно место до сензорите) и тој страничен стисок на седиштата, особено на седиштето, е неефикасно. Ова е особено важно кога во одреден момент во иднина ќе се одлучите за кожен ентериер.

Сепак, QQ ве загреа доволно за да истражувате во ценовникот. Мотор 1.6? Па, можете да направите повеќе од понудата за влез, која обично е повеќе или помалку прифатлива поради ниската основна цена, и затоа моторот како таков е непријателски да претекнува кога и каде.

Бензин 2.0? Да, Qq навистина не е SUV, барем Nissan не го пласира на тој начин. И со право: на располагање имаат вистински теренци од различни форми. Сепак, за тивко и во исто време удобно возење, турбодизелот е многу разумен избор овде. И 1.5 dCi, како што знаеме, е многу пријателски мотор.

Што е со пакетот? Основната Visia е веќе прилично богата, но ESP ќе мора да издвои добри 600 евра. Малку, но кожа на воланот, автоматска машина што може да се подели, преден дел со фрижидер, сензор за дожд. ... Звучи добро.

Значи, еден чекор напред - Текна. Како и Boss звучници, ксенонски фарови и паметен клуч, но овде веќе се преселивме од Tekna во Tekno Pack. Сепак, тоа не може да се постигне со мотор од 1.5 dCi. Хм. .

И тука сме со верзијата 2.0 dCi Tekna Pack. Но, ако сме стигнале толку далеку, и ако имаме и погон на четири тркала, ајде да бидеме малку пребирливи.

Навигациски систем со допир, USB влез, MP3 што може да се емитува преку Bluetooth (на пример) од мобилен телефон, камера за рикверц, загреани кожни седишта и тркала од 18 инчи во Premium пакетот се логична последица од зголемениот апетит. Во меѓувреме, ние ја удвоивме почетната цена, додадовме малку и создадовме автомобил сличен на оној што го гледате овде на фотографиите.

Нема многу да се избере, но нека биде како што е. Во моментов седиме во еден од најскапите жители на Кашкаи и веќе ги наведовме скоро сите добри работи.

Во секој случај, не смееме да заборавиме дека овој Qq има седум седишта, последното (и секое посебно) со еден удар на дното, а вториот ред на седишта е поделен на три дела во сооднос (приближно) 40 : 20: 40. Интересно, а во некои случаи и корисна конфигурација, особено бидејќи просторот на задните седишта, односно во третиот ред, е сосема доволен за просечен возрасен човек.

Единственото незадоволство е поради високото дно, што во пракса значи дека само задникот е на седиштето, а нозете се кренати (поради високото дно).

Но, купувачот веројатно е најмногу и првенствено заинтересиран за работното место на возачот. Убав волан, но можеби неколку далечински управувачи (некои) на неговите пресеци. Постојат мерачи кои исто така имаат екран на патниот компјутер што може да го прикаже тековното извлекување.

Ова повторно се појавува како лента, која не е многу точна, но има уште еден интересен факт: над лентата се појавува број што ја покажува просечната брзина на проток на локација со соодветна големина.

Добро е што не се одлучивме за автоматски менувач. Не затоа што би било лошо, туку затоа што наставата е одлична. Односите на менувачот се многу добро усогласени, но највпечатливо е рачката на менувачот или нејзините движења, кои се исклучително кратки, а растојанието помеѓу надолжните движења (знаете, класичниот распоред на брзините H) е апсолутно кратко. Менувач со кој би биле задоволни многу спортски автомобили!

Направивме добра работа со изборот на навигација, но треба само да го преминеме главниот пат од Татковината. Знаеме дека Нисан може да ја снабдува цела Словенија таму. Дури и USB-портата во која има музика веќе изгледа како нешто што мора да се има, но ако вметнете USB-донгл во неа во Qashqai, се откажувате од инаку корисната длабока фиока. Многу жал.

Задната камера е исто така добра инвестиција, но со јасна забелешка: на дожд, видливоста е слаба, па дури и без дожд - поради екстремно широкиот агол на гледање, што го нарушува чувството за далечина поради изобличување - навистина не може помогне со сликата.

Тоа дефинитивно би било одлична поддршка за аудио единица (која QQ ја нема), но можеби не е ефективен основен додаток за тесно паркирање. И кога сме малку неволни: бравата на сигурносниот појас е доста висока и може да боцне во лактот.

Следува уште една одлична работа за овој автомобил: мотор кој не е ниту премногу гласен ниту трепет, но и забележлив дизел мотор. Сепак, ова е само нетипичен дизел мотор кој работи непречено и смело се врти на почетокот на црвеното поле на тахометарот (4.500), до 5.250 вртежи во минута, каде забрзувањето непречено запира.

Исто така е многу моќен во однос на вртежниот момент, така што возачот не чувствува недостаток дури и кога автомобилот е целосно натоварен. Лесно за почеток, но и претекнување (на селски патишта). И можеби затоа не избравме помал турбодизел, 1 литар.

Благодарение на прилично високото тело, Qq е корисен и таму каде што нема асфалт под тркалата, а веќе споменатиот добар вртежен момент на моторот и погон на сите тркала помагаат многу.

Ова е сорта која нуди три поставки: оневозможување на задните тркала (на пример, на суви и асфалтни површини за да се заштеди гориво), постојан погон на сите тркала со централна спојка (на пример, за безбедно возење на рид) и заклучување средната спојка - на пример, кога треба да ископате некои непријатности, како снег и кал.

Затоа таков Qashqai е многу пријателски и корисен автомобил кој го сака семејството и сите негови начини. Точно е дека требаше да направиме добар исчекор на подготовките, но сепак стигнавме до целта. Што не е секогаш и не секаде.

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетиќ

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	31.450 €
Цената на моделот за тестирање:	31.950 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	110kW (150 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална брзина:	192 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm? – максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала (преклопен погон на сите тркала) - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Капацитет:	максимална брзина 192 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, емисија на CO2 179 g / km.
Маса:	празно возило 1.791 kg - дозволена бруто тежина 2.356 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.541 mm - ширина 1.783 mm - висина 1.645 mm - меѓуоскино растојание 2.765 mm - резервоар за гориво 65 l.
Кутија:	410-1.515 L

оценка

• Секој пат кога седиме во Кашхаја, дознаваме од каде потекнува популарноста на овој Нисан. Дури и ако не е импресивен по изглед, тоа е токму она што му треба на просечното семејство како основно превозно средство. Срамно е што треба да се искачите на врвот на понудата за да го добиете целиот пакет. Но, ова не е ништо ново.

Ние фалиме и укоруваме

внатре

мотор

менувач, рачка

лента за рамо

просторност, исто така, во третиот ред

изглед

дружеубивост (особено за возачот)

копче за компјутер на сензорите

слаб страничен стисок на предните седишта

нема звучно помагало за паркирање

од Словенија, само главниот пат Кирж е на навигација

локација на USB конекторот

цена