Тест возење Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: теорија на еволуција

Genе продолжи ли Gen 2.0 на патот кон успехот? И, каква врска има НАСА со тоа?

Всушност, храброста не е ништо повеќе од непрепуштање на стравот од ризик. Обидувајќи се да се сетиме на Nissan Almera наскоро открива дека треба да работиме напорно за да смислиме нешто за овој модел. Сепак, во 2007 година беше донесена навистина храбра одлука - да се стави крај на традицијата на Sunny B1966 од 10 година на традиционалните компактни модели и да се донесе на пазарот нешто сосема ново во форма на Qashqai. Седум години подоцна, откако се продадени повеќе од два милиони Qashqai, сега на сите им е повеќе од јасно дека јапонската компанија тешко дека би можела да донесе подобра одлука. Поради големата побарувачка, производството во фабриката на компанијата во Сандерленд е во полн ек - на секои 61 секунда излегува по еден Qashqai од производната лента, а монтажата на втората генерација на моделот започна на 22 јануари.

Дизајнерите беа многу педантни за стилската филозофија на првата генерација, додека инженерите се погрижија автомобилот да ја има целата технологија што сојузот Nissan-Renault моментално може да ја понуди во модел од компактна класа, па дури и развија некои нови клучни карактеристики. Qashqai е првиот претставник на концернот, кој се базира на нова модуларна платформа за модели со попречен мотор, која ја има ознаката CMF. За моделите со погон на предните тркала, како што е тест моделот, обезбедена е задна оска со торзиона шипка. Единствената верзија со двоен менувач досега (1.6 dCi All-Mode 4x4i) е опремена со задна суспензија со повеќе врски. Заедничко за сите варијанти е зголемувањето на должината на телото за 4,7 сантиметри. Бидејќи меѓуоскиното растојание е зголемено за само 1,6 сантиметри, внатрешните димензии останаа практично непроменети. Сепак, вреди да се напомене дека висината во кабината е значително зголемена - за шест сантиметри напред и еден сантиметар назад, што поволно влијае на високите луѓе. Волуменот на багажниот простор, кој има практично средно дно, е зголемен за 20 литри. Така, Qashqai може да се смета за еден од пространите претставници на компактниот SUV сегмент и дури треба да се дефинира како еден од најфункционалните меѓу нив. Последново се манифестира и во детали како што се пригодни Isofix куки за прицврстување на детско седиште и лесен пристап за патниците до патничкиот простор, како и во невообичаено богат асортиман на помошни системи. Тие вклучуваат камера за опкружувачки звук што покажува поглед на автомобилот од птичја перспектива и му помага на Qashqai да маневрира до сантиметар и покрај тоа што нема многу добар поглед од возачкото седиште. Камерата за која станува збор е дел од сеопфатната безбедносна мерка која вклучува помошник за замор на возачот, помошник за слепа точка и помошник за откривање движење што ве предупредува за предмети при возење наназад. околу автомобилот. Додадено на овие технологии е предупредување за судир и предупредување за напуштање лента. Уште подобрата вест е дека секој од системите всушност работи сигурно и му помага на возачот. Единственото нешто што е малку незгодно е нивното активирање, кое се врши со копчињата на воланот и копање во менито на компјутерот. Сепак, ова останува единствената слаба точка во однос на ергономијата - сите други функции се контролираат што е можно поинтуитивно.

Технологија од нова димензија

Една од многу интересните работи за овој автомобил се седиштата. За да ги развие, Нисан побара помош не од никого, туку од НАСА. Американските експерти од областа на вселенската технологија дадоа вредни совети за оптималната положба на грбот во сите области. Благодарение на заедничките напори на Nissan и НАСА, возачот и неговиот придружник можат да поминат долги растојанија без замор и стрес.

1,6-литарски дизел мотор со 130 КС веќе им е добро познат на клиентите на Renault-Nissan Alliance и функционира совршено како што се очекуваше - со непречено возење, цврсто држење и умерена потрошувачка на гориво, но и со одреден недостаток на моќност пред иглата за тач да го помине делот од 2000 година. Во комбинација со двоен погон, единицата е исклучително разумна алтернатива за моделското возење. За пофалба е синхронизацијата со прецизно менување и оптимално дотеран шестстепен мануелен менувач.

Самоуверен погон, динамично подесена шасија

Севкупно, Qashqai обезбедува задоволително искуство во возењето, кое, сепак, делумно е попречено од 19-инчните тркала. Амортизерите со двојна комора имаат посебни канали за кратки и долги нерамнини и релативно добро ги апсорбираат нерамнините на патот. Друга интересна технологија е автоматското снабдување со мали импулси на сопирање или забрзување, кои се насочени кон балансирање на оптоварувањето помеѓу двете оски.

Звучи прилично импресивно, но во пракса, Qashqai демонстрира приближно исти слаби вибрации на телото, без разлика дали системот е активен или не. Електромеханичкиот систем за серво управување би можел да биде многу попрецизен - и во режимите Comfort и Sport, дава премалку повратни информации кога предните тркала стапуваат во контакт со патот. Значително поимпресивни се карактеристиките на предниот диференцијал моделирани со попречување на системот за сопирање. Благодарение на овој електронски трик, Qashqai одржува одлична влечна сила при тешко забрзување. Тенденцијата за подуправување, како и сите други потенцијално опасни тенденции, безмилосно се спротивставува на системот ESP. Моќните и сигурни сопирачки, како и LED светлата, исто така придонесуваат за високо ниво на безбедност. Последниве буквално ја претвораат ноќта во ден, потврдувајќи ги брилијантните карактеристики на Qashqai. Браво за твојата храброст, Nissan!

ЕВАЛУАЦИЈА

По револуцијата, дојде време за еволуција. Новата верзија на Qashqai е малку попространа, побезбедна и исто толку профитабилна како и нејзиниот успешен претходник. 1,6-литарскиот дизел обезбедува разумно добар темперамент додека е скромен при жедта за гориво.

Телото+ Обичен простор во двата реда седишта

Пространа и практична багажникот

Трајно занаетчиство

Поедноставена ергономија

Удобно качување и слегување

– Ограничен заден поглед при паркирање

Незгодна контрола на помошни системи преку компјутерскиот брод

Комфорт

+ Удобни предни седишта

Ниско ниво на бучава во кабината

Генерално добра удобност при возење

– 19-инчните тркала значително ја нарушуваат удобноста при возењето

Мотор / менувач

+ Непречена работа на моторот

Добро подесен пренос

Самоуверена желба

Однесување во патување+ Безбедно возење

Добар стисок

– Не многу прецизен систем за управување со слаба повратна информација

безбедност+ Неколку системи за помош се достапни како стандард или како опција

Стандардни LED светла во премиум верзија

Сигурни сопирачки

Сараунд камера

екологија+ Ниска цена

Трошоци

+ Цена со попуст

Гаранција од пет години

Богато опремено

Текст: Бојан Бошнаков, Себастијан Ренц

Фото: Ханс-Дитер Зејферт