Колку КС и KW има Nissan Qashqai 1.6 16V
содржина
Денес, кога веќе видовме (некои и возеле) толку многу комбиња, лимузини и лимузини, а секој ден сме бомбардирани со меки теренци, понекогаш кога продавате автомобил треба да тргнете по другата страна. Конкуренцијата овде е жестока, а производите стануваат се поневообичаени. Еден од нив е Nissan Qashqai. Половина Словенија што го гледа на пат не може да го прочита неговото име, три четвртини од преостанатата половина не може да го изговори, а вистински тест за интелигенција е пишувањето на неговото име. .
Но, Qashqai е идеален за европските патишта. И клиентите се уморни од секојдневниот живот. Дизајнот не вика дека овошјето е прилично свежа идеја, но е доволно посебно што луѓето се вртат кон него во движење. Некои дури и вперуваат прст кон „оној чие име не го изговараме“. Во спротивно, најлесно е да се направи: покажете што знаете. Кеш-каи. Првиот, а не последниот. Знаеме? Оние кои веќе ги импресионирале, иако само во поглед на дизајнот и идеите, го совладаат „каш-каи“ среде ноќ.
Признајте, ако сте заинтересирани да го купите и трипати кажете го името Qashqai, речиси веќе сте го. И чекор по чекор. Qashqai е резултат на големи компромиси и е работа на речиси секој оддел на Nissan што се занимава со речиси секоја класа возила, освен што пикапот за среќа не е измешан со Q. секогаш мора да се грижите дали ќе ги извалкате вашите панталони кога излегувате. ), пластични прагови и заштита на подвозјето, елегантен груб изглед и чувство. . тоа значи „оф-роуд“.
Тест Qashqai со 1-литарски бензински мотор беше исфрлен од земјата само од предниот пар тркала. За погон на сите тркала може да се мисли исклучиво со дволитарски бензински или дизел мотор. Како ESP! Сепак, овој Qashqai е повеќе теренски отколку другите автомобили со средна класа. Растојанието од земјата гарантира дека на патеката за количка (или во зимски моторни санки) не го лизгате стомакот повисоко од просечната глуварче. На чакал, исто така е поудобно од "исклучиво конкуренти на патишта".
Ако уживате во паркирањето на тротоарите (знаете дека ова е погрешно и погрешно?), Q со балон чизми исто така ќе биде повеќе од подготвен. И не треба да земате искинати пластични спојлери од подот или да ги гледате пригушувачите. Исто така е поставено високо на теренецот, што овозможува добра видливост на она што се случува околу носот на Кашкаи. Купувачите на SUV, исто така, ги избираат овие возила заради нивното (честопати лажно) чувство на сигурност. Фактите го покажуваат ова бидејќи, пред само неколку недели, Freelander 2 на Land Rover стана првиот компактен SUV што доби оцена од пет starвезди за заштита на возрасни патници!
Кашкаи с yet уште не го сторил тоа, но можно е овој необичен „концепт“ да влезе во првите пет. Задниот дел е помалку погоден при паркирање поради слабата видливост (главно поради „авионските“ задни странични прозорци и високата споредна страна), но големите ретровизори и заден поглед ќе ви помогнат да стигнете до местото на „стационарен“ асфалт без испакнатини. Со таков контролиран Кашкаи, можете да заборавите на калта, потешките качувања и спуштања за време на викендите. Ова е урбан теренец кој исто така сака да биде лимузина, но вистинските минибуси само се смеат на тоа. Главните причини се во багажникот, кој инаку е добро опремен со база од 352 литри, но во споредба со (да речеме) Голфот не се истакнува.
Задното седиште Qashqai не може да се поместува или отстранува надолжно, а внатрешната флексибилност започнува и завршува кога потпирачот за грб е преклопен на задна клупа на 60:40. Багажникот е помалку подготвен поради високата висина на товарење (770 милиметри) и усната (120 милиметри), а на многумина ќе им се допадне и не многу високото отворање на задната врата. Ако сте три четвртини повисоки од метар, бидете внимателни или чувајте коцка мраз во вашата торба. Инаку, багажникот има неколку места за обезбедување товар, а багажникот сам по себе е примерен во оптек.
Во однос на употребливоста, Кашкаи е уште поблиску до комбиња (или комбиња со лимузина, а не комбиња!) И лимузини. Во внатрешноста доминираат материјали што се пријатни за око и за допир. Впечатокот што го прави контролната табла во однос на ергономијата е добар. Копчињата се на вистинските места и исто така се доволно големи, само контролните копчиња за автоматскиот клима уред се малку мали. Исто така, крцка малку кога (електричните) копчиња на ретровизорот не се осветлени.
Копчињата на воланот за контрола на патувањето, радио и телефон за автомобил (поврзување мобилен телефон со радио со сини заби) се навикнуваат, а има релативно малку корисни простории за складирање. Ако го пополните просторот за лименки помеѓу седиштата со пијалок, ќе можете да чувате само мали предмети на две места: на вратата или во затворениот отвор во средината на седиштата. Предниот салон се нуди како трета опција. Нема ништо за брзо отстранување на малите нешта во форма на мобилен телефон, платена ABC картичка, паричник, клучеви, бонбони ...
Предните седишта се во облик на школка со доволно странична потпора за да се одржи телото на место. Грбот може брзо да оди подалеку од просторот на коленото, а главата уште порано. Ако децата и возрасните со просечна висина седат позади, нема да има проблеми, а секој повисок патник на задното седиште ќе биде тесен. Внатре, бевме загрижени за нивото на изработка, што е примерно, но неговиот рејтинг беше намален поради малку отклонет праг на задното седиште. Превид кој никаде не го забележавме.
Електричното управување со помош на енергија обезбедува задоволителен одговор и повратна информација. Поцврстата суспензија (иако Кашхаи не е влажен) ги истакнува меките предни седишта уште повеќе бидејќи ги ублажуваат повеќето вибрации емитирани во кабината од тврдата, но не и француската мека шасија (Рено Нисан). ... Поради повисоката положба на телото, што значи и повисок центар на гравитација, Qashqai очигледно е полошо во свиоци од повеќето („теренски“) конкуренти, но сепак изненадувачки добар.
Телото се навалува малку, зголемена е и чувствителноста на спротивни ветрови, но тркалата остануваат на предвидената траекторија. Меѓутоа, постоењето на физика прво се пријавува од задниот дел, кој станува тежок и, како што би очекувале, почнува да се лизга во спротивна насока. Тестот Qashqai с had уште имаше зимски гуми и имаше доста проблеми со мерењето. Вреди да се напомене лошото растојание за сопирање (дури 50 метри)! Тестот за зимски гуми, исто така, покажа повремени проблеми со преносот на моќноста на 1-литарскиот бензински мотор на земја.
Со поголем притисок врз педалата за гас (што понекогаш е потребно при возење во сообраќај), погонскиот пар тркала лесно се префрла на нула, особено на лизгачки површини. Секој анти-лизгачки систем би бил одличен, но со нетрпение го очекуваме следниот тест, кога летните гуми веќе се на Qashqai. Моќта на 114-литарскиот бензински мотор (6.000 КС при 1 вртежи во минута) беше пренесена преку петстепен мануелен менувач. Менувачот не е најдобар.
Тоа е сигурно, но за непречено поместување без (особено наутро) цврстина, ќе треба да се преселите на некое друго парче лим. На рачката на менувачот Qashqai особено не му се допаѓа брзото менување, и повеќето од десно се чувствува како рачката да се заглави. И не. За градските улици и селата, постои комбинација на мотор кој сака да се врти и веднаш е подготвен да одговори на командите од педалата за гас и менувач со кратки коефициенти на брзини. Моторот можеби не е толку жив како што очекувавте (нема да имате корист од раскрсница до раскрсница), но со оглед на огромната тежина на Кашкаи (скоро 1 тон без патници), погледот ќе биде подобар порано или подоцна.
Негативната страна на моторот, кој исто така е виновен за погонот, се манифестира во подолги патувања. На автопат, со брзина од околу 130 километри на час, брзиномерот на коленестото вратило го покажува бројот четири (во илјадници), а потрошувачката на гориво и бучавата на моторот почнуваат да се зголемуваат. Во нашиот тест, потрошувачката на гориво во повеќето случаи надминува девет литри (на 100 километри), што е доста за мотор со оваа големина. Не, ние не бркавме со него!
Тестот Qashqai со име Tekna ја надградува веќе богатата основна опрема на Visia (воздушни перничиња за возач и совозач, воздушни перничиња од страна и завеса, Isofix, електрични прозорци, волан со прилагодлива висина и длабочина, рачно климатизирање, Bluetooth, аудио систем за контрола на воланот копчиња. Системски и вграден компјутер, електрично прилагодливи и загреани надворешни ретровизори, далечинско централно заклучување, вграден компјутер) со темпомат, кожен волан и кожна рачка за менување, предни светла за магла и електрично преклопувачки ретровизори ...
Наместо возење на помалку реномиран терен (4 x 4), овој Каш-каи (дали веќе знаеме?) Се обложува на флертување со клиенти кои сакаат да бидат поинакви. Оние кои имаат доволно типични претставници на класи на рамки за автомобили. Најчесто ќе ве однесат во дворот на овој град Рамбот. Речиси без зголемената популарност (дополнително за асфалт) SUV кармин.
Текст: Митија Ревен, фотографија:? Саша Капетанович
Колку КС и KW има Nissan Qashqai 1.6 16V
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.400 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 19.840 € |
| Моќност: | 84kW (114 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,0 s |
| Максимална брзина: | 175 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,7л / 100км |
| Гаранција: | 3 години или 100.000 километри општа и мобилна гаранција, 12 години гаранција за 'рѓа, 3 години гаранција за мобилни уреди, 3 години гаранција за лакови |
| Систематски преглед | 30.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 770 € |
|---|---|
| Гориво: | 9264 € |
| Гуми (1) | 1377 € |
| Задолжително осигурување: | 2555 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 2480 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 27358 € 0,27 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 78,0 × 83,6 mm - зафатнина 1.598 cm3 - компресија 10,7:1 - максимална моќност 84 kW (114 КС) .) на 6.000 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 16,7 m / s - специфична моќност 52,6 kW / l (71,5 ks / l) - максимален вртежен момент 156 Nm при 4.400 вртежи во минута мин - 2 брегасти вратила во главата (временски ремен)) - 4 вентили по цилиндар - електронско вбризгување со повеќе точки и електронско палење |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,73; II. 2,05 часа; III. 1,39 часа; IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 рикверц - 4,50 диференцијал - 6,5J × 16 бандажи - гуми 215/65 R 16 H, опсег на тркалање 2,07 m - брзина во брзина од 1000 со 30,9 вртежи во минута XNUMX км / ч. |
| Капацитет: | максимална брзина 175 km/h - забрзување 0-100 km/h 12,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Превоз и суспензија: | вагон - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, двојни шипки, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни диск сопирачки, механички паркинг сопирачка на задните тркала ( лост помеѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен волан, 3,25 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.297 kg - дозволена вкупна тежина 1.830 kg - дозволена тежина на приколка со кочница 1.200 kg, без сопирачка 685 kg - дозволена оптовареност на покривот 75 kg. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.783 mm - предна патека 1.540 mm - задна патека 1.550 mm - растојание од подлогата 10,6 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1.460 mm, задно 1.430 - должина на предното седиште 520 mm, задно седиште 480 - дијаметар на воланот 365 mm - резервоар за гориво 65 l. |
| Кутија: | Волумен на багажникот измерен со стандарден сет AM од 5 Самсонитски куфери (вкупен волумен 278,5 L): 1 ранец (20 L); Куфер за воздухопловство 1 ((36 л); 1 куфер (85,5 л), 1 куфер (68,5 л) |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Сопственик: 40% / Гуми: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Читање на метар: 2.765 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,4 секунди ( 121 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,9 секунди ( 153 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,0 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 16,4 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 175 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 8,7л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 9,7л / 100км |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 50,4m |
| AM табела: | 43m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 52dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 51dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 66dB |
| Бучава во мирување: | 36dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
Вкупен рејтинг (315/420)
Qashqai е компромисно возило, па можете да очекувате теренски перформанси со голо око што можете да ги видите со голо око, а карактеристиките на комбето со лимузина завршуваат со отфрлање на задната клупа. Уште поблиску е до лимузините, но со полоши возни карактеристики, што главно се должи на повисокиот центар на гравитација. Изберете помоќен мотор.
Надворешност (13/15)
Изгледа како вистински градски теренец кој привлекува многу купувачи со зголемената продажба на теренци.
Внатрешност (108/140)
Има релативно голем простор напред, додека одзади брзо завршува за високи патници. Барелот со средна големина има прилично висок раб и практично е нефлексибилен.
Мотор, менувач (30
/ 40)Менувачот не сака брзо менување. Би сакал и шеста брзина. Моторот би бил совршен за секој понизок, полесен автомобил.
Перформанси при возење (70
/ 95)Тој е поагилен отколку што ветува неговиот изглед. Истото е и со возачката позиција, но долгите растојанија за запирање се разочарувачки.
Изведба (28/35)
Моторот е флексибилен, исто така, обезбедува стабилна максимална брзина и забрзување, но Qashqai ќе биде подобар со помоќен мотор.
Безбедност (35/45)
Многу воздушни перничиња, слаби растојанија при сопирање (со зимски гуми) и фактот дека овој мотор нема ESP дури и по дополнителна цена.
Економија
Добра гаранција, потрошувачката на гориво брзо се зголемува со посилно возење. Дизелите ја одржуваат цената подобро.
Ние фалиме и укоруваме
интересна форма и дизајн
свеж дизајн на ентериер и користени материјали
мотор во живо
безбедносна опрема
позиција на пат (во зависност од моделот на автомобилот)
неколку директни конкуренти
висока потрошувачка на гориво
назад транспарентност
седиште на задната клупа
на моменти непријатна суспензија
неколку корисни простории за складирање
ESP не е достапен со овој мотор
растојание за сопирање (зимски гуми)
