Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Овој случај се користи со генерации, а од генерација на генерација, Nissan напорно работи за да ги задоволи потребите на европските клиенти. Добро му функционира. И со богата опрема и со елегантен ентериер, како и со сигурна технологија. Куќиштето доаѓа во неколку нивоа на опременост, а во комбинацијата што ја тестиравме е достапна само во најгорното ниво на опременост, Elegance.

Примера не само што имаше најмоќен мотор, туку и целосно нов менувач. Учењето на кратенките CVT, Hypertronic и M-6 може да создаде помала конфузија или дури и да предизвика страв, но како што се испостави подоцна, паниката додека возите е непотребна. Автоматскиот менувач го прави возењето многу полесно, што го прави помалку стресно и заморно. Се разбира, ова неизбежно се должи на беспрекорната работа на новиот менувач, што ја добивате во замена за рачен менувач и, се разбира, доплата (430 илјади) во новиот Primer. Тие користеа таканаречен систем за пренос CVT со бесконечен број на соодноси на брзини. Тоа е пар бесконечно променливи макари со накоси, исто како и Ауди, освен што Нисан користеше челичен појас наместо синџир.

Преносот на енергија се обезбедува со хидраулична спојка, како што обично се случува кај класичните автоматски менувачи. Во автоматски режим, брзината на моторот зависи од оптоварувањето на моторот. Тие се зголемуваат со тежината на стапалото на педалата за гас. Колку посилно притискате на гас, толку се поголеми вртежите во минута. Со одлучувачкиот притисок на гасот, брзината на моторот останува висока, и покрај фактот дека автомобилот ја зголемува брзината. Бидејќи не сме навикнати да возиме на овој начин, на почетокот може да биде досадно. Тоа е како да се лизга спојката. Или како модерни скутери кои користат сличен континуирано променлив режим на пренос. Така, и покрај зголемувањето на брзината, моторот секогаш работи во оптимален опсег на работа со максимална ефикасност. Се смирува само кога го испуштаме гасот или се умориме од такви патувања и се префрлиме на рачен режим. Ова ни го овозможува овој пренос, а ознаката М-6 значи токму тоа. Поместувајќи ја рачката надесно, преминуваме во рачен режим, каде што избираме еден од шесте претходно поставени стапки на брзини. Со кратки удари напред и назад, можете да возите како класичен мануелен менувач со шест брзини. Опцијата за рачно отфрлање може да се користи во секое време. Менувањето брзини во двата случаи, автоматски или рачно, е со толку високо ниво на квалитет што лесно можеме да го препорачаме.

Најдобриот пакет опрема вклучува ксенонски фарови, полуавтоматско климатизирање, менувач на ЦД, кожа на воланот и рачка на менувач, дрвена облога, сончев покрив ... да не зборуваме за ABS сопирачка, четири воздушни перничиња, ISOFIX држач за седишта за деца или далечинско блокирање На Веќе високото ниво на удобност го зголемува само автоматскиот менувач.

Телото може да биде добар пример за ненаметлива елеганција со модерен континуирано променлив пренос, како и технологија погодна за луѓето и добро осмислена.

Игор Пучихар

Фото: Урош Поточник.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	20.597,56 €
Цената на моделот за тестирање:	20.885,91 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	103kW (140 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална брзина:	202 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,5л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1998 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 5800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 181 Nm при 4800 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предни тркала - континуирано променлив менувач (CVT), со шест претходно поставени брзини - гуми 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Капацитет:	максимална брзина 202 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95)
Маса:	празен автомобил 1350 кг
Надворешни димензии:	должина 4522 mm - ширина 1715 mm - висина 1410 mm - меѓуоскино растојание 2600 mm - клиренс 11,0 m
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 60 л
Кутија:	нормално 490 л

оценка

• Примерот докажува дека добар модерен автоматски менувач може да се добие дури и во автомобил од средна класа. Благодарение на богатата опрема, ненаметливиот изглед и сигурните технологии, Примера достигнува класа на „модерни“ европски автомобили.

Ние фалиме и укоруваме

Опрема

мазен менувач

перформанси при возење, ракување

потрошувачка

бучава при големи брзини на моторот (забрзување)

вграден компјутерски часовник