Nissan Patrol GR Wagon 3.0 By Elegance
Кој критериум за вистински теренец е познат долго време. Каросерија со шасија, теренска шасија со крути оски (напред и назад), погон на четири тркала и барем менувач. Nissan отиде и подалеку и додаде задна диференцијална брава и преклоплив заден стабилизатор на Patrol, кои обезбедуваат пофлексибилна задна оска и затоа полесно поминување по тежок терен.
Карактеристики што никогаш нема да ги најдете во модерните теренци. Пред с things, работи што бараат од корисникот да има барем некое претходно знаење пред да ги користи. На пример, погон на четири тркала и менувач може да се поврзат рачно, односно механички. Само хабови со слободен проток автоматски се вклучуваат. Меѓутоа, во итни случаи, ова исто така може да се активира рачно. Задната брава на диференцијалот е малку понапредна. Прекинувачот се наоѓа на контролната табла, прекинувачот е електромагнетски. Истото важи и за исклучување на задниот стабилизатор. Но, додека електромагнетниот режим за вклучување и исклучување гарантира дека нема механички оштетувања, корисно е да знаете кога да ги користите двете, а кога не.
Ова е она што „Патрола“ веќе го повикува на теренски, а не за теренски возила. Конечно, јасно говори и изразито надворешноста надвор од патот, речиси кутии, која долго време привлекува многумина. И пространа внатрешност која може да биде удобен, но во никој случај не е толку ергономски како теренците. Прекинувачите не се во логичен редослед, воланот е прилагодлив само на висина, возачот и совозачот седат притиснати на вратата и покрај големата ширина - просторот во средината бара теренски пренос - и последно, но не и најмалку важно. И покрај тоа што има место за седум патници, тие навистина удобно ќе сместат само четворица. Nissan премалку внимаваше на третиот патник на средната клупа, додека задните патници (во третиот ред) најмногу ќе се жалат на просторот.
Но, да бидеме искрени, Патролата, која треба да одбие 11.615.000 толари, во комбинација со најбогатиот пакет опрема (Elegance), нема да ја купуваат луѓе кои треба да превезуваат уште шест патници дневно - тие повеќе ќе сакаат да одат во Пристојно опремена Mutivana 4Motion - но за луѓе кои ја сакаат сигурноста и моќта што ги емитува GR. А ако не си таков човек, подобро да заборавиш на него.
Утрото, кога ќе го завртите клучот и ќе го запалите моторот, патролата се јавува веднаш зад камионот. 3-литарскиот дизел мотор, кој го замени 0-литарскиот турбодизел во 1999 година, веќе имаше директно вбризгување (Di), четири вентили по цилиндар и две брегасти вратила. Најневообичаено е што уредот не е шестцилиндричен, како и повеќето од овој вид, туку четирицилиндричен. Причината е едноставна. За Patrol, Nissan разви работен мотор кој обезбедува вртежен момент и спортски перформанси. Така, моторот имаше натпросечен удар (2 мм) и вртежен момент од 8 Nm во опсегот од 102 вртежи во минута.
Веројатно нема потреба посебно да се објаснува што значи ова. Меѓу другото, практично не е важно во која брзина ќе вклучите (прва, втора или трета), дека при претекнување патролата ретко бара префрлување на пониска брзина, дека дури и при стрмни искачувања, практично интервенција во работата на менувачот е не е потребно (освен во случаи кога автомобилот не е дополнително натоварен) поради релативно високата моќност (118 kW / 160 КС) што единицата ја постигнува при поволни 3.600 вртежи во минута, а патувањето по автопат може да биде доста брзо и удобно.
Но, ако купувате SUV и размислувате за Patrol, ве советуваме да размислите повторно. Патролот е удобен теренец, но ве молиме не го споредувајте со комфорот типичен за теренците.
Матеви Корошец
Фото: Алеш Павлетиќ.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 By Elegance
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 46.632,45 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 46.632,45 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 118kW (160 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 15,2 s |
| Максимална брзина: | 160 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 2953 cm3 - максимална моќност 118 kW (160 КС) при 3600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала (погон на сите тркала) - 5-брзински мануелен менувач - гуми 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Капацитет: | максимална брзина 160 km/h - забрзување 0-100 km/h за 15,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 2495 kg - дозволена бруто тежина 3200 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 5145 mm - ширина 1940 mm - висина 1855 mm - багажник 668-2287 l - резервоар за гориво 95 l. |
Нашите мерења
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / релативна температура: 64% / метар читање: 16438 km) | |
| Забрзување 0-100км: | 15,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 20,1 секунди ( 111 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 36,6 секунди ( 144 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,7 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 17,9 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 160 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 14,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Едно е сигурно: Patrol GR е најновиот полнокрвен макси-SUV - само Land Cruiser 100 е блиску до него - и оние кои се колнат во такви возила сигурно ќе го ценат. Во спротивно, треба да го избегнувате. Додуша, не во голем круг (Патролата може да биде удобна), но сепак е вистина дека има и многу посоодветни „квази“ теренци, познати и како теренци, за брзо поминување на растојанија на добро одржуваните европски автопатишта.
Ние фалиме и укоруваме
примарен дизајн на терен
моќен мотор
простран салон
прилично мал радиус на вртење
високи седишта (над другите)
сликата
расфрлани прекинувачи
условно соодветни седишта во третиот ред
внатрешна флексибилност
потрошувачката на гориво
цена
