Тест возење Nissan Navara: За работа и задоволство

Први впечатоци за новото издание на популарниот јапонски пикап

Четвртата генерација Nissan Navara е веќе во продажба. На прв поглед, автомобилот има типични груби карактеристики на пикап, формирајќи многу импресивен изглед, но под традиционалниот распоред се крие многу помодерна технологија отколку што сме навикнати да гледаме во оваа категорија автомобили. Што се однесува до дизајнот на предниот дел, стилистите позајмија дел од најновата Nissan Patrol, која за жал не е достапна во Европа. Хромираната решетка на радијаторот со карактеристични контури и трапезоидни декоративни елементи во областа на маглата за магла потсетуваат на овој репрезентативен теренец. Предните фарови добија модерни LED дневни светла, а распоредот на делови со големи површини како што е предниот капак е многу пофлексибилен отколку порано. Растечката задна линија на страничните прозорци е извонредно динамична за пикап. Во име на подобри аеродинамични перформанси, предните столбови се наоѓаат на прилично стрмна падина, а растојанието помеѓу кабината и товарниот простор е маскирано со специјален гумен елемент.

Одеднаш пријатно внатре

Во внатрешноста, новиот Nissan NP300 Navara е неочекувано пријатен и го прикажува модерниот стил на „цивилните“ модели на Nissan - на пример, воланот е идентичен со оној на Qashqai, контролната табла зад него исто така речиси не се разликува од автомобилите на марката. Во зависност од дизајнот, материјалите во кабината се движат од едноставни цврсти до пријатно елегантни, а квалитетот на изработка остава многу добар впечаток. Удобноста, особено на предните седишта, е импресивна, како и ергономијата на кабината.

Мала технолошка сензација: полнење со битурбо и независна задна суспензија

Nissan NP300 Navara сè уште се потпира на опционален активиран двоен менувач, кој се контролира со вртливо копче на централната конзола. Достапни се опционални шест-брзински мануелни и седум-брзински автоматски менувачи. Под хаубата се наоѓа целосно нов 2,3-литарски турбодизел со четири цилиндри, кој е достапен во две верзии: 160 КС. / 403 Nm и 190 КС / 450 Nm. Втората опција ги постигнува своите перформанси преку принудно полнење со два турбополначи. Седумстепен автоматик со конвертор на вртежен момент е достапен само за верзијата со 190 КС. Сепак, можеби најзначајната нова карактеристика останува стандардната верзија со двојна кабина на независната суспензија на задната оска (KingCab сè уште ја користи традиционалната цврста оска со лисна пружина).

Импресивна удобност при патување

Напредокот во однос на удобноста во возењето и општо однесувањето на патот е очигледен дури и по првите неколку метри - дури и празен масивен пикап ги совладува нерамнините сосема непречено, а вибрациите на телото се ограничени на многу разумни граници за овој тип на автомобил. Дури и нивото на бучава на автопатот може да се опише како сосема прифатливо за долги патувања.

Надвор од патот, Nissan NP300 Navara традиционално се чувствува како дома - опремен со редуктор и заден диференцијален блок, менувачот обезбедува добри резерви за совладување на тежок терен. Новиот битурбодизел со 190 коњски сили си ја врши работата ефикасно и дискретно - самоуверено влече и го забрзува автомобилот доста енергично, но очекувано, во комбинација со седумстепен автоматик, не може да сврти камион тежок повеќе од два тона (без оптоварување ) во ракета. Уште поважно, неговото влечење при ниски до средни брзини е доволно моќно за да ги задоволи сите барања со кои може да се соочи Navara. Уште попријатно изненадување, барем за мене, беше претставувањето на послаб мотор од 160 КС. во комбинација со рачен менувач, на кој сигурно ќе се потпрат повеќето „работни“ верзии на моделот. Поголемиот дел од времето не се однесува полошо од неговиот помоќен колега, распределбата на енергијата е исклучително униформа, менувањето со долга и малку вибрирачка рачка всушност се покажува како доста пријатно и истоварно искуство, а жедта за гориво е изненадувачки скромна - на пат од Софија во Банско, пикап со три лица и багаж се задоволил со само 8,4 литри на сто километри.

На барање на купувачот, моделот може да добие доста луксузна опрема, вклучувајќи систем за камера за 360 степени следење на просторот околу автомобилот, богат мултимедијален систем, електрично возачко седиште итн. Покрај тоа, Nissan NP300 Navara е единствениот претставник на овој бренд. од својата класа во Европа, кој нуди посебни отвори за проветрување за оние што седат позади. И ова е само еден од многуте детали со кои автомобилот докажува дека може да се користи и за работа и за задоволство и подолги транзиции.

ЗАКЛУЧОК

Со посовремена опрема, поголема удобност и ефикасно возење, Nissan NP300 Navara станува еден од најперспективните пикапи на Стариот континент. Заедно со теренските квалитети и солидните можности за транспорт и транспорт на тешки товари, моделот е добро подготвен за улогата на семеен автомобил во своето слободно време.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Лубомир Асенов