Дали е време за „тврди“ батерии?

Тојота веќе има работен прототип со такви батерии, но признава дека проблемите с still уште постојат.

Јапонскиот гигант Тојота има работен прототип на електрично возило што се напојува со цврсти електролитни батерии, за што сонуваат производителите, потврди извршниот потпретседател на компанијата Кеиџи Каита. Компанија дури планира ограничено сериско производство на вакви машини околу 2025 година.но Каита признава дека технологијата сè уште не е подготвена за мејнстрим употреба.

Батериите со цврст електролит според многумина се најдоброто решение за главниот проблем на модерните електрични возила - прекумерната тежина и релативно малата енергетска густина на течните електролитни литиум-јонски батерии.

„Тврдите“ батерии се полнат многу побрзо, имаат поголема густина на енергија и чувајте го полнењето подолго. Автомобил со слична батерија ќе има значително поголема километража по полнење отколку автомобил со литиум-јонска батерија со иста тежина. Тојота се подготвуваше да покаже работен прототип на Олимписките игри во Токио ова лето, но тој беше одложен до следната година поради коронавирусот.

Сепак, Јапонците се уште не ги решиле сите проблеми што ја придружуваат оваа технологија. Главните се многу краток работен век и висока чувствителност на удари и удари. Toyota и партнерот Panasonic се надеваат дека ќе го надминат ова со нови материјали. Тие во моментов се потпираат на електролит базиран на сулфур. Сепак, самиот циклус на полнење и празнење доведува до негова деформација.намалено траење на батеријата. Конкурентот Самсунг, кој работи и со цврсти електролитни батерии, експериментира со композитни сребрени и јаглеродни аноди кои се помалку отпорни на деформација.

Производството е исто така проблем. Во сегашната форма „Тврдите“ батерии мора да бидат произведени во екстремно суви услови, што ја принудува Тојота да користи изолирани комори.во која работниците работат во гумени ракавици. Сепак, ова би било тешко да се примени при производство со голем обем.

Прототипот на ултра-компактниот градски автомобил што го покажа Toyota минатата година. Веројатно, ваквите модели ќе бидат прва сериска инсталација на цврсти електролитни батерии.

Тојота долго време ги игнорираше автомобилите на батерии и претпочиташе да се потенцираат паралелните хибриди како средство за намалување на емисиите. Сепак, поради промените во законодавството во Кина и ЕУ во последните неколку години, компанијата забрзано развива електрична технологија и се подготвува да го претстави својот прв целосно електричен кросовер (заедно со Субару).