Неисправност на стартерот
Работната батерија не е доволна за да го запали моторот. Потребен е и работен стартер.
Во летната сезона, малите дефекти не се видливи, но со почетокот на мразот, тие јасно се чувствуваат.
Повеќето возачи го користат стартерот неколку пати на ден, па затоа треба да забележат каква било дефект во овој систем. Премногу бавен стартер или прекумерна бучава треба да нè поттикне итно да контактираме со механичар, бидејќи доцнењето може само да ги зголеми трошоците.
Брзината на стартерот може да биде премногу мала поради неколку причини. Првата е лоша батерија. Ако се покаже дека е добро, а стартерот се врти лошо, не треба веднаш да се отстрани и поправи. Често се случува електричниот систем да е виновен. Лош контакт или оштетување 
спроводникот ги зголемува загубите за време на протокот на струјата и со тоа ја намалува брзината на ротација. Најпрво проверете ги приклучоците и ако се валкани, одвртете ги, исчистете ги и заштитете ги со специјални производи. Исто така, треба да ја проверите затегнатоста на навртките и завртките што ги прицврстуваат жиците. Ако батеријата и каблите се во добра состојба и моторот на стартерот сè уште тешко се врти, моторот на стартерот е веројатно неисправен и треба да се отстрани од возилото.
Причината за поголемиот отпор може да биде абењето на лежиштата на роторот и триењето на куќиштето. Може да се случи и да нема зафаќање со замаецот. Тогаш грешката лежи во системот на куплунгот.
Од друга страна, ако стартерот не стартува по вртењето на клучот, тоа може да укажува на истрошени или затнати четки. Привремено поправка - тропање во куќиштето на стартерот. Ова може да помогне, но не секогаш. Ова е привремена поправка и треба да контактирате со сервисен центар што е можно поскоро. Ако стартерот не потпевнува и светлата се изгаснат по вртењето на клучот, тоа може да укаже на краток спој во намотувањето.
Многу ретко, но има и оштетување на запчаникот на прстенот на замаецот. Ова може да се должи на работните заби или лабавиот раб на тркалото. За да се отстрани таков дефект, неопходно е да се отстрани менувачот и да се расклопи спојката. За жал, цената на таквата поправка е околу 500 PLN плус цената на новиот диск.
Трошоците за поправка на стартерот не се високи, така што ако треба да ги замените четките, веднаш треба да извршите целосна проверка, дополнително да ги замените чаурите и да го тркалате колекторот. Тогаш сме сигурни дека ќе ни служи уште долго. Ако се обидете да ги замените само четките, тогаш може да испадне дека поправката нема да биде ефективна, бидејќи новите четки на нерамната површина на колекторот нема добро да се вклопат, а струјата ќе биде недоволна. Трошоците за поправка на стартери за типични модели на автомобили се движат од 80 PLN до максимум 200 PLN, во зависност од количината на поправка и потребните материјали. Наместо да го поправате сопствениот стартер и да губите време, можете да го замените со повторно произведен. За популарните патнички автомобили, ова чини од 150 до приближно 300 PLN со враќање на стариот. Ова е неколку пати помалку отколку за новиот ASO.
