Неправилно функционирање на управувачката опрема
Тропања, крцкања, повратни удари, заглавување и протекување се дефекти што го лишуваат управувачкиот механизам од правото на понатамошно работење.
Новиот е многу скап, но за среќа, повеќето запчаници можат успешно да се поправат или да се заменат со повторно произведен.
Запчаниците со решетки и шипки се користат во скоро сите патнички автомобили. Повеќето оштетувања што се случуваат при нормална употреба може успешно да се поправат. Не се поправаат само запчаниците со механички оштетувања (свиткано сечило, испукано куќиште) или по несреќа. Износот на поправка варира во зависност од видот на штетата. Најчестите поправки се протекување, игра и недостаток на помош во една или двете насоки. 
Истекувањето течност од менувачот се поправа со замена на сите заптивки и мелење на решетката на менувачот. Меѓутоа, мелењето може да се врши само во ограничена мера (максимум 0,2 мм), бидејќи фабричките заптивки и чаури нема да работат правилно со премногу тенка лента. Исто така, ако лентата е кородирана, мора да се изшкурчи. По поправка, не треба да има шуплини на површината.
Оштетувањето на гумените облоги може да предизвика корозија и протекување. Песокот и водата влегуваат низ капакот што протекува, формирајќи абразивна смеса што многу брзо ја уништува опремата. Цената на реставрацијата на серво волан се движи од 400 до 900 Зл. Обемот на поправката вклучува проверка на абењето на шипката и замена на сите заптивки. Заптивките исто така се заменуваат секогаш кога менувачот се расклопува, дури и ако сè уште се во добра состојба.
Трошоците за поправки треба да се зголемат за околу 100-200 PLN за расклопување, монтажа и усогласување. Времето на поправка не треба да надминува 6 часа.
Трошоците ќе бидат повисоки доколку треба да се заменат шипките, чаурите, гумените чизми или контролните вентили. Во многу запчаници, поврзувачките шипки се навртуваат во решетката, така што секој механичар ќе ја замени шипката или черупката без дури и да ја извади брзината, а кај некои типови, поврзувачките шипки се фиксираат и потоа мора да се заменат поврзувачките шипки (чаури). од сервисен техничар. .
Не вреди да се купи користен менувач, бидејќи може да се оштети и неговата вистинска состојба ќе ја дознаеме дури по инсталирањето во автомобилот. Дури и ако работи и работи како што треба, веројатно наскоро ќе депресурира или ќе затропа.
Алтернатива на користените запчаници е да се купи повторно произведен со гаранција. Цената е околу неколку стотици PLN (Ford Escort - 600 PLN, Audi A4 - 700 PLN). Исто така, може да се случи заменувањето на опремата со повторно произведена да биде поевтина од обновата на вашата. Затоа, да размислиме добро пред да донесеме одлука.
