Неисправности на менувачот на средната оска MAZ

Бучавата на мостот, повеќе како завивање, е првиот знак за дефект на менувачот. На модерните возила MAZ, менувачот на централната оска е инсталиран вертикално. Структурно сличен на менувачот на задната оска. Резервните делови на централните и задните единици се заменливи, тие се регулирани според истиот принцип.

Изградба

Вреди да се напомене дека менувачот MAZ 5440 се состои од:

• главниот пар (возечки и погонски брзини);
• челични оски;
• сателити;
• куќишта на диференцијали;
• Аспекти;
• мијалник за прилагодување;
• картер

Секој од овие механизми има одреден оперативен ресурс. Понекогаш тие се истрошија порано. Потребата за поправка или замена на менувачот или компонентите е потврдена со свиткувања, чипови на површината, необичен шум, како што е споменато погоре.

Точната причина за дефектот може да се утврди само по отстранување и проверка на менувачот. Без ова, може само да се погоди што го предизвикало дефектот.

Чести дефекти

Абењето на лежиштата е една од најчестите причини. Ова се случува поради недоволно ниво на масло во куќиштето на менувачот, неквалитетно лежиште или значително абење. Неисправноста се отстранува со замена на лежиштето.

Ако лежиштето се распадне додека возилото се движи, неговите ролери може да напукнат внатре во менувачот. Ситуацијата е опасна бидејќи самиот менувач може да се заглави. Во овој случај, износот на поправка значително се зголемува. Треба да го направите ова на специјализирани сервисни станици.

Сателитските брзини се исто така слаба точка во менувачот. Тие се распаѓаат ако автомобилот редовно се управува под оптоварување што е многу повисоко од дозволеното. Треба да се заменат и брзините.

За да се избегнат проблемите опишани погоре, брзините и лежиштата мора периодично да се менуваат, во роковите утврдени од производителот во прописите. Исто така, не треба да штедите на квалитетот на компонентите, бидејќи поправките во случај на нивно предвремено откажување ќе чинат многу пати повеќе.

Дијагностика

Менувачот се расклопува во фази, по што сите компоненти и делови темелно се мијат. Потоа потребно е да се проверат површините за присуство на чипови, пукнатини, метални фрагменти, траги од триење, бруси на забите на менувачот.

Во случај на силни знаци на абење на погонската или погонската опрема, треба да се замени целиот главен пар. Ако деловите се во добра состојба, тогаш тие не треба да се менуваат.