Неисправниот систем за палење го запира автомобилот. Што треба да знаете за свеќите и жиците?

Проблемите со стартувањето не се нужно резултат на слаба батерија или оштетен стартер. Неисправна намотка или стари свеќички исто така може да бидат виновници.

Системот за палење кај бензинските мотори може да се изгради на два начина. Кај постарите модели на автомобили, тоа се главно свеќички, жици и уред за палење. Свеќичките создаваат искра потребна за запалување на мешавината воздух/гориво во цилиндрите. Сепак, за ова треба да нанесат електричен полнеж. жици. Уредот за палење ја дистрибуира искрата на поединечните цилиндри.

Поновите возила повеќе не користат кабли и уред за палење. Наместо нив, покрај свеќи, се инсталирани калеми за палење и компјутер кој го контролира целиот процес. Иако дизајнот е различен, резултатот од склопувањето е ист: создавање искра помеѓу електродите на свеќите поради енергијата што доаѓа од батеријата. Без него, моторот не би се запалил.

Не заборавајте да ги смените свеќичките

Во целата загатка тешко е да се издвои најважниот елемент. Неуспехот на кој било од нив може да ја наруши работата на моторот, што го отежнува возењето. Најлошото сценарио, воопшто нема да го водиме. Сепак, најчестите симптоми се грубост на моторот, грчеви при додавање гас и вртење.

Основата за грижата за системот за палење е редовна замена на свеќичките. Во автомобил со четирицилиндрична единица, обично има четири. Во зависност од производителот, работниот век може да достигне и до 120 50. km, но има и производи за околу 60-XNUMX илјади. км. Свеќичките со платина или иридиумски електроди се поиздржливи. Без оглед на марката и типот на свеќичката, ризикот од дефект се зголемува доколку возачот користи гориво со низок квалитет. Колку свеќички менуваме?

Видете исто така:

– Одржување и полнење на батеријата. Како да се грижите за батерија без одржување?

- АБЦ на зимската инспекција. Кои се проблемите на студот?

– Тоа е индивидуално за секој модел на автомобил. Препорачаната километража е секогаш наведена во упатството за сопственикот на возилото. Ако производителот препорачува обични свеќи, тогаш најчесто тоа не е повеќе од 30-40 илјади. км. Во случај на платина или иридиумски електроди, времето се зголемува на околу 60-80 илјади. км. И дури и ако производителот на свеќичката вели дека тие траат подолго, ви препорачувам да ги следите препораките во упатството за сопственикот на вашиот автомобил, вели Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов. Механичарите предупредуваат дека возењето со скршена свеќичка може да биде погубно за моторот што не треба да работи предолго со три цилиндри.

- Свеќите се заменуваат со комплетни гарнитури, затоа што ако една изгори, најверојатно и следната наскоро ќе биде исто. Кај поновите модели на автомобили пристапот до нив е тежок, а за нивно одвртување потребна е употреба на специјализирани клучеви. Не ве советувам сами да се обидувате да го замените, бидејќи приклучокот лесно може да го извиткате, што пак често доведува до потреба од поправка на главата, вели Плонка. Водечки производители на свеќички се Bosch, Champion и NGK. Комплет од четири квалитетни свеќички чини околу 120-150 PLN.

Нов автомобил - повисоки трошоци

Кај постарите возила, жиците за палење исто така бараат посебна грижа. Ако се стари, тогаш откако ќе се стемни ќе видите пункции во форма на трепкачки искри. Особено кога влажноста на воздухот е висока, палењето на моторот е тешко. Новите кабли чинат околу 50-60 PLN и се препорачуваат да се менуваат на секои 20-30 илјади. км. Уредите за контрола на искри се предмети што можат да се поправат. Кај постарите модели, прекинувачот е заменет, но такви машини има многу малку. Најчестото решение се камерите со модул Хол. – Овој елемент ја контролира искрата со помош на магнетно поле. Цената на новиот елемент е околу 80-120 PLN, вели Станислав Плонка.

Калемите за контрола на палењето и компјутерите што се користат во новите возила се целосно заменети. – Моторот со четири цилиндри има четири намотки, по една за секоја свеќичка. Ретко се кршат одеднаш, најчесто ги менуваме едно по едно. Предноста на ова решение е најдоброто снабдување со електричен полнеж на свеќите. Главниот недостаток е цената на резервните делови. Брендирана замена на калем за популарен модел на автомобил може да чини 150 PLN, што е три пати повеќе од комплет за кабли, вели Плонка.

Уште повеќе, дури околу 2-3 илјади. PLN може да чини нова ECU за контрола на палењето, чиј дефект најчесто завршува со целосно запирање на автомобилот. Ова е причината зошто многу возачи претпочитаат да собираат користени делови. - Цената тогаш е 200-400 злоти, плус плаќање за електроника, која треба да го смени имобилизаторот, - вели механичарот. Во зависност од работилницата, ќе треба да платите околу 150-300 PLN за оваа услуга. За правилно функционирање на системот, возачот мора да запомни и редовно да ги менува филтрите за воздух и гориво. Првиот се менува на секои 15-20 илјади. км, втор пат на 25-30 илјади км. Но, механичарите велат дека поради лошиот квалитет на горивото во Полска, почестата промена не би била штета.

Дизел светлечки приклучоци

Системот за палење кај возилата со дизел мотори работи поинаку. Овде клучна улога играат свеќите, чија задача е да ја загреат комората за согорување до температура што овозможува палење на мешавината гориво-воздух. Тие, исто така, ја добиваат потребната енергија од батеријата. - Свеќите се палат кога клучот е свртен. Постарите автомобили траат подолго кога надвор е многу студено. Кога комората ќе ја достигне вистинската температура, горивото се вбризгува преку инјекторите и смесата се запали“, објаснува Тадеуш Гутовски, шеф на застапништвото на Хонда во Жешов.

Има онолку свеќи колку што има цилиндри. При високи температури, тешко е да се утврди дефект на еден дел, но кога ќе залади, дефектот ќе се манифестира како проблеми со палењето на моторот. За среќа, без оглед на времето, запаленото светло со спирален симбол или постојано светло на моторот ќе укаже на проблем. – Тешко е точно да се одреди работниот век на свеќите. Како и да е, високо е, дури и јас имам автомобил на чување кој веќе поминал половина милион километри и свеќите во него функционираат беспрекорно. Овие елементи не се заменуваат додека не се скршат, додава Марцин Силка од ASO Honda Rzeszów.

Грижете се за млазниците

Проблемите со инјекторите за гориво, особено кај модерните дизели, можат да бидат многу посериозен проблем за спречување на палењето. Овие елементи се многу чувствителни на гориво со низок квалитет. „Ги има онолку колку што има свеќи. Во случај на дефект, трошоците за поправка на автомобил се многу високи. Нов инјектор чини околу 1500-2000 PLN и, за жал, овие елементи не можат секогаш да се регенерираат, вели Станислав Плонка.

Видете исто така:

– Филтри за гориво, воздух и масло. Кога и како да ги замените?

– Сјајни приклучоци кај дизел моторите. Работење, замена, цени. Водич

- Стартер и алтернатор. Типични дефекти, трошоци за поправка

Симптомите на дефект на инјекторот може да варираат. Покрај осветлениот приклучок или индикаторот на моторот, тоа значи пад на моќноста, грчеви во автомобилот, проблеми со стартувањето. Издувните гасови исто така многу често ја менуваат бојата. Автомобилот може да испушта црн чад од издувната цевка ако во моторот влезе премногу дизел гориво. Нов инјектор за Ford Focus II 1.6 TDCi (110 КС) чини 2170 PLN, а за истата верзија 90 КС. – 1680 PLN. Сијалицата за овој автомобил ќе чини ASO PLN 81. Ќе платиме 1.9 PLN за инјектор за Skoda Octavia 105 TDI (2000 КС). Сијалицата за чешки автомобил чини околу 80 PLN.

– За да избегнете проблеми при стартување во зима, не заборавајте да користите дизел гориво дизајнирано за работа на најниски температури. Во спротивно, при силен мраз, неговата конзистентност ќе се промени и ќе биде невозможно да се запали автомобилот. Препорачувам и зимски подобрувачи на горивото“, вели Гутовски.