Нафта азбука

Поговорката „кој ги подмачкува брзините“ е клучна кога станува збор за моторните масла.

Издржливоста на енергетската единица не зависи само од квалитетот на маслото, туку и од правилниот избор за одреден мотор. Модерен и моќен мотор и сосема поинаков мотор кој покажува знаци на значително абење бараат различно масло.

Главната задача на маслото е да подмачкува и да спречи директен контакт помеѓу два елементи кои содејствуваат. Скршете го маслениот слој, т.е. скрши т.н. Филмот за масло доведува до многу брзо абење на моторот. Покрај подмачкувањето, маслото исто така лади, ја намалува бучавата, штити од корозија, запечатува и ги отстранува загадувачите.

  Како да читате масло

Сите моторни масла може да се поделат во три главни групи: минерални, полусинтетички и синтетички. Секое масло опишува неколку основни параметри, како што се степенот и вискозноста. Класата за квалитет (обично според API) се состои од две букви (на пр. SH, CE). Првиот дефинира за кој мотор е наменето маслото (S за бензин, C за дизел), а вториот ја опишува класата на квалитет. Колку е поголема буквата од азбуката, толку е повисок квалитетот на маслото (маслото SJ е подобро од SE, а CD е подобро од CC). Со ознаката SJ/CF, може да се користи и кај бензински и кај дизел мотори. Вториот многу важен параметар е класификацијата на вискозноста (најчесто SAE), која го одредува температурниот опсег во кој може да се користи. Во моментов, се произведуваат речиси само повеќеградни масла, така што означувањето се состои од два дела (на пример, 10W-40). Првиот со буквата W (0W, 5W, 10W) ​​означува дека маслото е наменето за зимска употреба. Колку е помал бројот, толку подобро маслото работи при ниски температури. Вториот сегмент (30, 40, 50) информира дека маслото може да се користи и во лето. Колку е повисока, толку е поотпорна на високи температури. Со погрешен вискозитет (премногу густо или премногу тенко масло), моторот може брзо да откаже. Минералните масла најчесто имаат вискозитет од 15W-40, полусинтетичките 10W-40 и синтетичките масла 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Критериуми за избор

При изборот на масло, пред сè, треба да ги земете предвид неговите параметри, а не марката и да се водите од препораките на производителот на автомобили (на пример, VW, стандарди 505.00, 506.00). Можете да го користите маслото со најдобри перформанси, но не и најлошото. Постојат и масла за мотори кои работат на течен гас, но не е неопходно да се користат, доволно е да се набљудуваат интервалите за промена на маслото што се користеле досега.

Синтетичките масла се најдобри за нови и користени мотори бидејќи обезбедуваат добра заштита на моторот, подолго траат и се поотпорни на екстремни работни услови. Овие масла имаат широк температурен опсег и затоа моторот е правилно подмачкан при екстремен студ и топлина. За мотори натоварени со топлина, како што се бензински мотори со турбо полнење, може да се користат масла со вискозност од 10W-60, кои се многу отпорни на високи температури.

Ако моторот има голема километража и почне да „зема“ масло, префрлете се од синтетичко на полусинтетичко. Ако ова не помогне, треба да изберете минерал. За многу истрошени мотори, постојат специјални минерални масла (на пр. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) кои го запечатуваат моторот, ја намалуваат потрошувачката на моторот и ја намалуваат бучавата.

Кога се користи минерално масло со не многу добар квалитет, истурањето на синтетичко масло во таков мотор, кој има многу добри својства за чистење, ќе доведе до депресирање на моторот и до миење на наслаги. И ова може да резултира со затнување на каналите за масло и заглавување на моторот. Ако не знаеме со какво масло е наполнето, а моторот нема голема километража, побезбедно е да се прелива полусинтетика, која не носи исти ризици како синтетиката, а го штити моторот многу подобро од минералното масло. Од друга страна, побезбедно е да се наполни мотор со голема километража со добро минерално масло. квалитативни. Во овој случај, ризикот од миење и отворање на седиментот е мал. Не постои специфична граница на километражата на која можете да се префрлите од синтетичка на минерална вода. Тоа зависи само од состојбата на моторот.

Ние го проверуваме нивото

Нивото на маслото треба да се проверува на секои 1000 km, и по можност секогаш кога ќе наполните или пред да продолжите со патувањето. Кога е потребно да се додаде масло, но не можеме да го купиме истото масло, можете да користите друго масло, по можност со ист квалитет и класа на вискозност. Ако тоа не е случај, истурете масло со најблиски можни параметри.

Кога да се замени?

За да може моторот да има долг работен век, не е доволно да се користи правилното масло, исто така мора да се менува систематски, во согласност со препораките на производителот. Кај некои возила (на пр. Мерцедес, БМВ) промената ја одредува компјутерот во зависност од состојбата на маслото. Ова е најдоброто решение, бидејќи замената се случува само кога маслото навистина ги губи своите параметри.  

Минерални масла
Означи	Име на масло и вискозност	Класа за квалитет	Цена [PLN] за 4 литри
Кастрол	GTX3 Protection 15W-40	SJ / CF	109
Elf	Стартувајте 15W-40	SG / CF	65 (5 литри)
Лотус	Минерал 15W-40	SJ / CF	58 (5 литри)
	Гас 15W-40	SJ	60 (5 литри)
мобилен	Супер М 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Класичен 15W-40	SJ / CF	50
	Гас Лубро 15W-40	SG	45

Полу-синтетички масла
Означи	Име на масло и вискозност	Класа за квалитет	Цена [PLN] за 4 литри
Кастрол	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Elf	Конкуренција STI 10W-40	SL / CF	109
Лотус	Полу-синтетички 10W-40	SL / CF	73
мобилен	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Супер полусинтетички 10W-40	SJ / CF	68

Синтетички масла
Означи	Име на масло и вискозност	Класа за квалитет	Цена [PLN] за 4 литри
Кастрол	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Elf	Еволуција на SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
Лотус	Синтетички 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Економија 5W-30	SL / CF	139
мобилен	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Синтетички 5W-40	SL/SJ/CF	99