Инјекторот нема да започне на ладно време? Причини!
Овој пост ќе биде за проблемите што често ги имаат сопствениците на автомобили со вбризгување, како што се Лада Калина, Приора, Грант или ВАЗ 2110 - 2112. Сепак, проблемот може да се однесува и на странските автомобили, бидејќи системот за вшмукување не е многу различен.
Значи, во оваа статија ќе ви го кажам проблемот што го наидов конкретно на еден автомобил. Пациентката била Лада Калина со мотор од 1,6 литри и 8 вентили. Откако го купив овој автомобил во застапништво за автомобили, проблемите започнаа со него веќе во првата зима, имено, имаше некои тешкотии со палењето на моторот во ладно време. Почнувајќи од -18 и подолу, моторот не стартуваше првиот пат.
Секоја година ситуацијата се влошуваше, а кога автомобилот веќе беше стар 5 години, дури и на -15 беше речиси невозможно да се запали. Односно, стартерот можеше самоуверено да се изврти, можеше да се направат 5-6 обиди, а дури потоа беше тешко да се започне.
Пронаоѓање на проблемот и замена на сензорите на ECM
За сето ова време, беше можно да се заменат скоро сите сензори кои би можеле да бидат одговорни за нормално палење на моторот, имено:
- DMRV
- DPDZ и IAC
- Сензор за температура на течноста за ладење
- Сензор за фаза
- ДПКВ
Што се однесува до останатите елементи кои би можеле да бидат одговорни за стартување на моторот, тие исто така можеа да се сервисираат.
- одличен притисок на шината за гориво
- нови свеќички, и разни беа инсталирани од 50 до 200 рубли по свеќа
- штом се запали моторот, дури и на -30, тогаш можеше повторно да се запали без проблеми
Кога проблемот веќе беше толку сериозен што беше тешко да се започне со лесни мразови, беше одлучено да се побара квалификувана помош од искусен специјалист. Како резултат на тоа, по извршената дијагностика, беше одлучено да се направи мала ревизија на мојот блок ECU, а 73 јануари беше инсталиран од M7.2, кој се покажа дека е неисправен. +.
Како резултат на тоа, по инсталирањето на редизајнирана контролна единица на моторот, експерименталната Калина почна да се вклучува без проблеми, не само на -15, туку и на -30 од првиот пат.
Еве го резултатот од манипулациите, кој може да се види на видеото подолу.
Како што можете да видите, сега на -18 степени немаше проблеми со палењето на моторот. И сега вреди да се погледне зимскиот почеток на пониска температура. Подолу е тестот на -30 степени.
Што се однесува до самиот фирмвер, беше невозможно да се реши проблемот со репрограмирање на M73, само со преработка на блокот. Но, како што можете да видите, резултатот ги исполни сите очекувања.
