Задните прозорци на ВАЗ 2110 не работат

Домашните автомобили ВАЗ 2110 одамна ги освоија симпатиите на нашите сонародници. И покрај сите недостатоци што ги имаат „десетиците“, овие автомобили станаа еден од најпопуларните модели во руската автомобилска индустрија. На автомобилите ВАЗ 2110, регулаторот на прозорците (СП) е еден од најмалку сигурни уреди поради честите дефекти на СП во пракса. Подетални информации за поправка и замена можете да добиете од заедничкото вложување за овој материјал.

Дизајнерски карактеристики на Десетици стаклени кревачи

Кое е колото на регулаторот на прозорецот на ВАЗ 2110, од ​​која причина работи моторот или контролната единица за заедничко вложување, како да се замени и како да се поврзе уредот? За почеток, да ги разгледаме дизајнерските карактеристики на заедничкото вложување, кои може да варираат во зависност од тоа на кои врати се користат.

И покрај овие разлики, повеќето заеднички вложувања се состојат од истите елементи, ајде да го разгледаме примерот на електричните системи:

1. Мотор со менувач или погон. Со оглед на електричното коло, благодарение на овој уред, се испорачува потребниот сигнал за подигнување на стаклото.
2. жлебови. Овие компоненти се наоѓаат на внатрешната површина на рамката на вратата. Главната цел на жлебовите е да го држат стаклото во одредена положба и да го спречат неговото навалување.
3. Шини. Шините се користат како водилки за движење на стаклото. Овие компоненти се инсталирани во телото на вратата.
4. Механизам за подигнување со запчаник.
5. Заптивка Гумената заптивка ви овозможува да го ограничите движењето на стаклото нагоре или надолу.
6. Жици. Неговата шема може да се разликува во зависност од видот на заедничкото вложување, но во секој случај, со помош на жици сигналите се пренесуваат од контролната единица до менувачот.
7. Самиот контролен панел со копчиња што пренесува импулс за потребата од отворање или затворање на стаклото.

Одделно, треба да се каже за акциите: во зависност од видот на заедничкото вложување, акциите можат да бидат различни:

1. механички уреди. Механичките уреди структурно се состојат од обични елементи, разни запчаници и рачка. За да го преместите стаклото во одредена положба, возачот или патникот ќе треба да го завртат ова копче во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот. Ќе се нанесе оптоварување на погонското вратило, со што ќе се овозможи подигање или спуштање на прозорецот.
2. Покрај тоа, погонот може да биде електричен. Електричниот уред е покомплексен од механичкиот. Дизајнот на таквото заедничко вложување вклучува менувач, барабан, контролен модул итн. Како што споменавме погоре, за поврзување на сите компоненти се користи електрично коло, кое секогаш мора да биде во добра состојба. По поврзувањето, системот се контролира со помош на копчињата на уредот.

Треба да се напомене дека самите заеднички вложувања можат да се поделат според типовите на самиот механизам за подигнување. Кабелските механизми беа први кои се користеа, но со текот на времето, поради бројните недостатоци, како што се бавното работење и краткиот век на употреба, тие беа заменети со механизми на багажник и пинион. За разлика од кабелот, решетката и пинот работат многу побрзо, но побучно, додека нивниот животен век е многу подолг поради сигурноста на дизајнот.

Можни дефекти и начини на нивно отстранување

Сега предлагаме да се запознаете со причините за главните дефекти што може да се појават во работењето на заедничкото вложување. Во случај на дефект, електричните прозорци ќе одбијат да работат или ќе работат неправилно или бучно.

Главните причини за проблеми:

1. Неисправности во работата на електричното коло, односно електрични инсталации. Ако жиците се оштетени, контролниот мотор SP повеќе нема да добива сигнал за потребата да се спушти и подигне, соодветно, работата на SP ќе биде невозможна. Жиците може да се оштетат, во некои случаи причината лежи во повреда на изолацијата или оксидација на контактите. Оштетените делови од електричното коло мора да се заменат, оксидираните контакти да се исчистат или заменат.
2. Дефект на моторот на менувачот. Дефектот на електричниот мотор обично се случува по неколку години интензивна употреба. Ако јазолот не успее, нормалното функционирање на SP ќе биде невозможно, јазолот мора да се поправи или замени, тука е неопходно да се земе предвид особеноста на дефектот.
3. Дефект на контролниот модул со клучеви. Ако сите електрични прозорци не работат одеднаш, тогаш најверојатно причината е нефункционалноста на контролната единица. Можеби е прекинат контактот со напојувањето на автомобилот или таблата не е во функција. Плочката треба да се замени. Ако само еден или неколку лифтови не работат, причината може да лежи во лошиот контакт на контролното копче со мрежата. Повторно, треба да се ослободите од оксидацијата и повторно да го прикачите копчето.
4. Влошување на механичкиот менувач. Овој проблем обично е предизвикан од долга и интензивна работа на заедничкото вложување, забите на менувачот може да се оштетат како резултат на абење. Поправката е непрактична, менувачот мора да се замени.
5. Изгоре осигурувачот одговорен за работата на заедничкото вложување. Топливиот елемент може да се наоѓа на монтажниот блок со сите други осигурувачи и релеи. Но, ако сами го инсталиравте заедничкото вложување, тогаш осигурувачот може да се наоѓа веднаш до батеријата. Неисправен уред мора да се замени (автор на видеото е каналот Life Village).

Процесот на демонтирање и замена на уредот

Ако одлучите да го поправите или замените предниот или задниот JV, тогаш веројатно знаете како да го отстраните уредот. Постапката за отстранување и поврзување на нов електричен прозорец може да варира. Сè зависи од типот на заедничко вложување, како и од дизајнерските карактеристики на автомобилот.

Размислете за процесот на замена на рачно заедничко вложување со електрично:

1. Прво, палењето е исклучено и батеријата на автомобилот е исклучена, ова мора да се направи со цел да се исклучи енергијата од вградената мрежа.
2. Потоа се отстранува контролното копче кое се наоѓа на вратата на автомобилот. За да ја расклопите рачката, извадете го приклучокот што се наоѓа под специјалната мијалник; сите овие компоненти се во самото пенкало. Користејќи рамен шрафцигер, ќе треба да ја турнете бравата на страна и да го извадите елементот за заклучување од штекерот. Овие чекори ќе ви овозможат да ја отстраните рачката. Ако овој елемент е доволно затегнат, обидете се да го исфрлите со шрафцигер.
3. После тоа, рачката на потпирачот за рака се расклопува. Исклучете ги приклучоците со шрафцигер; зад нив се завртките што ја прицврстуваат рачката. Тие се одвртуваат со шрафцигер Филипс. За да ги олесните работите, можете да го отстраните и капакот на рачката на страничниот ретровизор. По завршувањето на овие чекори, ќе биде неопходно да се отстрани облогата од вратата. Во оваа подготвителна фаза може да се смета за завршена.
4. Исто така, за електрична инсталација на моторот, контролната единица и другите компоненти на заедничкото вложување, ќе биде потребен пристап до бравите. Овие компоненти се користат за прицврстување на самиот уред на стаклото. Уредот е прицврстен со две завртки, тие може да се одвртат со клуч.
5. Кога ќе се завршат овие чекори, стаклото ќе треба да се отстрани или да се залепи на своето место. Неопходно е да го исклучите штекерот од жлебот и да ги одвртите навртките со клуч, тоа ќе ви овозможи да го расклопите стариот механизам за заедничко вложување. За да инсталирате нов систем, ќе треба да ја поврзете кутијата за жици со приклучокот на блокот за монтирање. Сепак, мора да се поврзе со задниот дел од кутијата со осигурувачи.
6. Следно, се врши инсталација на самите уреди со електричен мотор, контролен модул, механизам за подигнување и други компоненти. За почеток, сите компоненти мора да се инсталираат на вратата на автомобилот. Откако завртките за монтирање ќе се инсталираат во рамката, навртките што ги прицврстуваат ќе треба целосно да се затегнат. Кога инсталирате, задолжително користете ги упатствата што доаѓаат со комплетот, како и дијаграмот за поврзување. Вториот е неопходен за правилно поврзување на приклучокот со жици.
7. Кога се поврзани сите елементи на електричното коло, неопходно е да се поврзат терминалите на батеријата и да се дијагностицира работата на напојувањето. За да го направите ова, ќе треба да ги затворите контактите на жиците.
8. Потоа е инсталиран централниот модул со копчиња. Овој уред мора да го ставите во вратата, во централната конзола или во тунелот од конзолата до задните седишта. Последната опција е поповолна.
9. Сега треба да го спуштите механизмот со електричниот мотор додека не видите дека дупките за монтирање на кафезот се совпаѓаат со технолошките дупки во држачот. Оваа стегач мора да се навртува.
10. Користејќи ги контролните копчиња на централната единица, ќе треба да бидете сигурни дека IP-а работи и дека нема проблеми со нивната работа. Ако не се направени грешки за време на работата и сите дејства се извршени правилно, електричните прозорци ќе работат правилно. Ако направите грешки, може да наидете на проблеми со перформансите. Во последната фаза, ќе треба да ја соберете вратата и да ја инсталирате облогата на нејзино место. На местото каде што се наоѓаше рачката за подигање и спуштање на стаклото, ќе треба да поставите приклучок.

Фото галерија „Инсталација на електрични заеднички вложувања“

Заклучок

Како што можете да видите, постапката за самостојно инсталирање на заедничко вложување е прилично комплицирана задача, со која не може секој да се справи. Кога ги заменувате механичките заеднички потфати со електрични, внимавајте да го следите дијаграмот за поврзување што доаѓа со комплетот. Препорачливо е да не се користат кабелски механизми кои се покажаа како неефикасни, туку да се даде предност на прозорците со летви.

Уредот за работа на електрични прозорци на ВАЗ-2110

Шематски дијаграм на електрични прозорци.

На ова возило, не е можно да се спуштат или подигнат прозорците ако палењето не е вклучено.

За електричните прозорци, се користат релеи оценети за 30 ампери.

Релето што се наоѓа на монтажниот блок е одговорно за работата на електричните прозорци. Се наоѓа во кабината на страната на возачот.

Зошто електричниот прозорец не работи? Постојат многу причини за неисправноста, почнувајќи од банално замрзнување на прозорците и завршувајќи со дефект на механизмите на електричните прозорци. Дали знаете како да проверите ветробранско стакло?

Електрични проблеми

Пред сè, проверете го осигурувачот на електричниот прозорец (на VAZ 2110 ова е осигурувачот F5). Ако е полн, го проверуваме напонот на приклучоците на моторот на прозорецот со мултиметар или обична сијалица од 12V. Ако нема напон, внимателно проверете ги жиците, релето на електричниот прозорец, а потоа контролната единица (ако ја има). Видете исто Монтирање блок.

Ако електричниот прозорец има грешки, на пример, кога ќе притиснете копче, прозорецот се отвора, но не се заклучува и веднаш се затвора. Или копчето престанува да работи додека не го исклучите / вклучите палењето. Причината за дефектот е во копчето. Треба да се отстрани, да се исчистат контактите и да се заменат доколку е потребно.

Механички проблем

Ако моторот на електричниот прозорец е под напон, но прозорецот не се движи, тогаш нешто му пречи или моторот на електричниот прозорец е неисправен.

Зошто моторот на електричниот прозорец не работи? Една од причините е заглавување или лепење на четките на погонскиот мотор. За да го тестирате ова, вклучете го палењето и притиснете го копчето за напојување на прозорецот додека тропате на вратата на автомобилот неколку пати. Четките ќе паднат и ESP ќе работи. Како да го поправите регулаторот на прозорецот во овој случај? Отстранете го капакот на моторот и извадете го роторот. Исчистете ги наслагите на допирните точки на четките со фин шкурка.

Електричните прозорци не работат, се слуша режење и стаклото е на место или стаклото е заглавено. Можно е пластичниот запчаник во менувачот да се истрошил, поради што цврсто се држи во екстремно затворена положба или истовремено се лизга и пука.

Дали има силен шум кога прозорецот е подигнат/спуштен? Најверојатно лежиштето на моторот на електричниот прозорец е виновен.

Електричните прозорци престанаа да работат, но кога ќе го притиснете копчето има шум, а заменувањето на моторот не помогна? Кабелот за напојување на прозорецот може да се истроши поради штипкање.

Стаклото се отвори, но регулаторот на прозорецот не го крева назад, но дали може рачно да се крева и спушта? Кабелот за електричниот прозорец се скрши или едноставно излета од водичите.

Друг дефект на електричниот прозорец каде што стаклото се чини дека се движи додека се обидува да се затвори. Најверојатно е криво стакло или нешто влегло во шината или валјакот.

Windows не работи правилно. Обидете се да го подмачкувате механизмот на електричниот прозорец, како и стаклените водилки. Ако ова ви помогне само привремено, обидете се да ги прилагодите стаклото и електричниот прозорец.

Ако електричните прозорци се бавни, обидете се да ги подмачкувате механизмот на електричниот прозорец и водилките на прозорците. Можеби ова е максималната брзина на нивната работа, па единственото правилно решение би било да ги замените со нови (видете кој ESP да го изберете).