Не се кородира

Во зима, илјадници тони сол се појавуваат на полските патишта. Полска е една од ретките земји во Европската унија каде што толку големо количество натриум хлорид се излева на патиштата. За жал, солта на патот може да биде непријатност за автомобилот. Благодарение на него рѓосуваат каросеријата на автомобилот, компонентите на шасијата и преносните системи. За да ги спречите штетните ефекти на овој индустриски производ, треба да знаете само неколку начини како да го заштитите вашиот автомобил од корозија.

Повеќето автомобили купени во Полска се користени автомобили. Увезени од странство, често се копии по несреќите, кои се доведуваат во состојба погодна за работа, преминуваат во рацете на нови сопственици. Поправките насочени кон враќање на првобитната цврстина и издржливост на каросеријата се многу скапи, поради што многу обновени автомобили имаат најевтина цена. Затоа, автомобилите купени на пазарот не се доволно заштитени од корозија.

Не треба да биде подобро со нови автомобили. Иако се направени од галванизиран лим и заштитени од корозија, фабричкиот заштитен слој не обезбедува сигурна заштита, бидејќи понекогаш е невешт. За време на гарантниот период, ризикот од корозија е мал, но брзо се зголемува по неколку години работа на возилото. Во некои автомобили, дури и покрај условите за долга гаранција, корозија може да се појави по 2-3 години. Дури и во релативно „млад“ автомобил, вреди периодично да се проверуваат елементите што се најмногу подложни на 'рѓа.

Од каде доаѓа корозијата?

Најтешкиот тест за заштита од корозија е зимата. Мали камчиња, грутка сол, кашест снег - непоканети гости не само на каросеријата на нашиот автомобил, туку и на елементите на шасијата. Секогаш започнува на ист начин, прво мало оштетување - фокус на точка. Потоа микропукнатина, во која влегуваат вода и сол. На крајот, солта стигнува до голиот метален лим и се појавуваат плускавци, што на крајот ќе доведе до посета на каросеријата.

Корозијата напаѓа секаде каде што има пристап до влажен воздух. Многу возачи веруваат дека е доволно да го ставите автомобилот во топла гаража за целосно да го заштитите од напади на 'рѓа. Не целосно. Корозијата се развива побрзо на позитивни температури отколку на негативни. Невозможно е целосно да се изолира автомобилот од влага, бидејќи не може да се затвори во вакуум.

Не постои 100% начин да се заштитат автомобилските делови од корозија, но постојат производи кои значително ја намалуваат можноста од корозија. Подеднакво е важно веднаш да се отстранат центрите на корозија и да се контролира квалитетот на заштитниот слој. За полесно да се види 'рѓата, особено во зима, измијте го подвозјето со машина за перење под притисок. Така, ќе се ослободиме од солта во кашеста маса.

Каде се појавува 'рѓата?

Елементите на автомобилот најчесто изложени на 'рѓа, вклучувајќи ги долните делови на вратите, лаковите на тркалата, бандажите, кои собираат многу сол во зима, а иако заштитени, по правило, се премногу слаби - праговите. Перфорационата корозија на праговите и другите структурни елементи на каросеријата на автомобилот е исклучително опасна. Во случај на несреќа, ова може да доведе до „колапс“ на телото. Заменувањето на 'рѓосаните делови што не се зашрафуваат на телото е секогаш скапо, барем неколку илјади злоти и повеќе.

Деловите на шасијата со завртки се малку поевтини за поправка. Корозијата на вратите, листовите и другите навртувани елементи доведува до нивна замена со нови или користени во добра состојба. Исто така, можно е да се заварат нови рабови на овие елементи. Сепак, за користен елемент од лим, ќе треба да платите од неколку десетици до неколку стотици злоти, а за нов - дури и повеќе од 2 злоти. злота. Дополнителен трошок е лакирањето на нови елементи.

Корозијата влијае и на издувниот систем и катализаторот. Во овој случај, тоа не предизвикува толку голема штета како другите делови. Пригушувачот може да се завари доколку неговата внатрешна структура не е оштетена. Потоа се заменува.

Најтешко е да се открие 'рѓа на невидливите делови. Точките од 'рѓа на зглобовите на каросеријата може да укажуваат на оштетување од корозија на затворените профили.

Заштитата на вашиот автомобил ќе се исплати

Активностите за одржување не се комплицирани и може да се извршат во удобноста на вашата гаража или од специјалист. Општо земено, поголемите површини на корозија најдобро се оставаат на професионалци, додека со најмалите траги може да се справите сами. Заштитниот слој можеме да го нанесеме и самите. Важно е да го направите ова внимателно.

И подвозјето и затворените профили мора да бидат обезбедени. Заштитното средство се вбризгува во затворени профили, браници, врати, прагови, носечки елементи на подни панели, куќишта на фаровите итн. Секаде каде што е можно и има отвори за ваков тип на работа. Треба да обезбедите и заштитен слој под пластичните лакови на тркалата, на целата шасија и во сите нејзини ќошиња и пукнатини. По ваквите третмани, подобро е да се почека додека заштитните средства не ја зграпчат подлогата.

Висококвалитетните конзерванси со затворен профил имаат добра пенетрација, добра размачкување и нема да истечат од вертикалните површини. Тие не ги оштетуваат боите, гумените и пластичните елементи.

Подвозјето е заштитено со лубриканти од битумен-гума, кои исто така го штитат од механички стрес, како што е чкртањето на камења. Заштитниот слој мора да формира јасна структура и да има ефект на апсорпција на звук. Одржувањето на шасијата со производот K2 Durabit, на пример, е исклучително лесно. Антикорозивниот слој може да се нанесе со четка или пиштол за прскање.

Кога одлучувате да ја поправите шасијата надвор од овластена автомеханичар, проверете дали таквата обработка нема да ја поништи гаранцијата на производителот. Цената на професионалната заштита на подвозјето во ASO е околу 300 PLN. Одржувањето се запишува во сервисната книга на возилото. Во неовластени работилници ќе платиме соодветна помала сума, иако работата на специјалистот нема да биде завршена со упис во гарантната книга.

Шасијата и другите помалку видливи делови на автомобилот не влијаат на неговиот изглед. Сопствениците на автомобили ретко обрнуваат внимание на нив, дури и оние кои скрупулозно се грижат за своите возила. Вреди да се грижи за нивната состојба пред да се потсетат на себе, силно удирајќи го буџетот. Колку поевтини се посетите на каросеријата, толку подолго возачот ќе биде задоволен од автомобилот и, за мене, болното намалување на неговата вредност, клучно прашање во случај на продажба. Исто така, вреди да се обрне внимание на фактот дека за време на продажбата можеме да го информираме купувачот за претходната антикорозивна заштита на автомобилот. Веројатноста дека тој ќе престане да бара намалување на цената е навистина голема.