Шпоретот не се загрева на Skoda Rapid

Дизајнот на шпоретот во автомобилите е приближно ист. Се разбира, постојат разлики во зависност од моделот, но принципот на работа е многу сличен. Затоа, проблемите што предизвикуваат дефект се исто така од слична природа. Ама не нè интересираат сите коли, ни паѓа Шкода Рапид, шпоретот не грее добро, од разни причини.

Принципот на работа на грејачот

Кога работи единицата за напојување, станува многу жешко. Овој процес е предизвикан од триењето на клиповите на ѕидовите на цилиндерот и согорувањето на мешавината на горивото со други компоненти. На моторот му треба ладење, инаку клиповите веднаш ќе се заглават и единицата ќе откажа. За да се избегне таква ситуација, автомобилот е опремен со софистициран систем за ладење. Се состои од цевки, цевки, црева, вентилатори, радијатори. Сето ова е дизајнирано да го лади моторот.

Системот е исполнет со течност за ладење, која ја отстранува топлината од моторот и ја насочува низ системот за греење. Ефикасноста на грејачот е на високо ниво, што се постигнува поради присуството на вентилатор, чија работа е поврзана со работата на радијаторот. Вентилаторот има неколку режими на работа, што ви овозможува да дувате на загреаниот радијатор со различен интензитет.

Како што можете да видите, системот за греење е сложен и се состои од голем број делови. Ова значи дека ако се појават проблеми на работа, ќе биде потешко да се идентификува причината и да се елиминира.

Причини за неисправен грејач

Ги избравме главните причини зошто шпоретот не се загрева или не работи доволно добро. За да може шпоретот да се врати во нормала, неопходно е да се истражи секоја од причините што ги опишавме.

Неисправен вентилатор

Оваа причина е најбанална од сите постоечки. Прво треба да се провери работата на овој механизам. Ако вентилаторот не работи, тоа значи дека радијаторот не се вентилира и топлината од него не се пренесува во патничкиот простор. Во таква ситуација, дел од топлината ќе се пренесе на шпоретот, но тоа нема да биде доволно за целосно загревање на внатрешноста.

Ако вентилаторот не работи, тогаш потребно е да го расклопите, расклопите и да ја пронајдете причината за дефектот. И не треба да се мачите и да инсталирате нов вентилатор. Можеби проблемот не е во самиот вентилатор, туку во електрониката што го контролира неговото работење. Има смисла да се провери осигурувачот, кој не успева со завидна регуларност.

Ниска течност во системот

Нивото на течноста за ладење може да се намали поради протекување во радијаторот, цевките и други причини. Ако нивото на течноста е под дозволената вредност, тогаш во системот за греење влегува недоволна количина на загреана течност за ладење. Решението за овој проблем е едноставно: додадете течност за ладење на потребното ниво, што е означено на експанзиониот резервоар.

Додавањето течност не е проблем, многу потешко е да се идентификува причината за вашите текови. На крајот на краиштата, во светот нема чуда, а нивото на течноста едноставно не може да се намали. Исто така, ако додадете течност во таква ситуација, тоа може да доведе до формирање на воздушни перничиња, кои се вистински проблем за секој автомобилски ентузијаст.

Ако внимателно го погледнете експанзиониот резервоар, можете да видите информации за видот на течноста што се користи во вашиот автомобил. Skoda Rapid се полни со течност за ладење G13, која има црвеникава боја. Моделот 1,2 MPI ќе бара 4,2 литри течност. Во автомобилите со други бензински мотори се истураат 7 литри. Сопствениците на дизел возила ќе треба да користат 6,5 литри по целосно полнење. Антифризот G13 може да издржи температури на воздухот не повеќе од -35 степени.

За да го проверите нивото на течноста, треба да почекате додека моторот целосно не се излади. Нормалното ниво на течноста за ладење е помеѓу двете екстремни ознаки. Автомобилот Skoda Rapid има систем за автоматска проверка и предупредување на возачот за недоволно ниво на течноста за ладење. Во исто време, соодветното светло на контролната табла ќе светне.

Или можеби радијаторот е затнат?

Оваа причина е многу честа. Ако радијаторот е затнат, нема надеж за нормално функционирање на грејачот. Радијаторот може да се затнат од различни причини. На пример, поради погрешен избор на течноста за ладење. Ако додадете G13, антифриз или друга неоригинална течност на G11, ќе се формира талог во радијаторот. Оваа густа супстанца ќе ги затне инјекторите и ќе го отежне проаѓањето на OH.

Втората причина за затнат радијатор е водата, која може да се замени со течноста за ладење. Водата предизвикува формирање на 'рѓа и бигор на внатрешните ѕидови на радијаторот.

Користењето заптивки за запирање на истекување, исто така, предизвикува блокади. Остатоците од оваа супстанца влегуваат во цевките, сериозно ја попречуваат циркулацијата на течноста за ладење.

Сите овие причини може да се отстранат на ист начин: исплакнете, исчистете го или заменете го радијаторот. Првите два методи се сложени и одземаат многу време, но евтини.

Проверка на термостатот на енергетската единица

Сите горенаведени ситуации се релативно едноставни. Но, што да правиме кога сè е во ред со шпоретот, а вентилаторот се врти правилно, а само многу ограничена количина на топлина влегува во кабината? Проблемот може да е во термостатот на енергетската единица.

Овој елемент е одговорен за ладење на круговите. Кога автомобилот ќе стартува, течноста за ладење се движи во мал круг што го опкружува моторот и грејачот. Ова течно движење му помага на автомобилот брзо да се загрее. По загревањето на составот за ладење, се отвора голем круг, кој покрива повеќе елементи.

Со лош термостат, течноста секогаш може да се движи во голем круг или да се движи во мал круг што ќе биде малку отворен. Има само едно решение: инсталирајте нов термостат без одлагање.

Проверка на пумпата на моторот

Пумпата може да се спореди со пумпа чија работа е да пумпа загреана течност низ системот за греење. Пумпата е направена во форма на работно коло сместено во метален цилиндар. Течноста за ладење тече низ овој метален цилиндар. Поради ротацијата на работното коло, течноста се истиснува и продолжува да се движи низ системот. Без пумпа, животниот век на моторот би бил исклучително низок поради неефикасното ладење.

Може да има неколку причини кои можат да доведат до дефект на пумпата, но решението за сите е исто: заменете ја пумпата со нова.

Проверка на заптивката на главата на моторот

Енергетската единица нема монолитен дизајн, туку сложена структура. Една од компонентите на овој комплексен склоп е блокот и главата. Тие се поврзани едни со други преку посебна шарка. Оваа заптивка мора да биде недопрена и да нема дупки. Во спротивно, течноста за ладење ќе тече во цилиндрите или ќе излезе низ издувните гасови. Оваа најнова верзија има густ бел чад што излегува од пригушувачот.

Дихтунгот мора веднаш да се смени, бидејќи течноста постојано ќе истекува од системот за греење и моторот ќе се прегрее.

Беа наведени сите главни причини зошто греалката не работи, па дури беа посочени и начини како повторно да работи греалката. Не очајувајте и внимателно, чекор по чекор, прегледајте ја секоја опција.