Намена, тип и дизајн на филтри за гориво

Од каде доаѓа нечистотијата во горивото?

Повторно посетувајќи ја бензинската пумпа, прочитајте ги „сертификатите за квалитет“ прикажани на прозорецот за наплата.

Бензинот АИ-95 „Екто плус“ се смета за квалитетен ако содржи не повеќе од 50 mg/l смола, а по неговото испарување, сувиот остаток (контаминација?) не надминува 2%.

И со дизел горивото не е сè мазно. Овозможува вода до 200 mg/kg, вкупно загадување 24 mg/kg и седимент 25 g/m³.

Пред да влезете во резервоарот на вашиот автомобил, горивото постојано се пумпаше, се истураше во различни контејнери, се транспортираше до складиштето за нафта, повторно се пумпаше и се транспортираше. Колку прашина, влага и „општо загадување“ влегла во него при овие постапки, знаат само филтрите за гориво.

Дизајн и видови

Линијата за гориво на кој било мотор започнува со довод на гориво со филтер со груба мрежа (во натамошниот текст CSF), инсталиран на самото дно на резервоарот за гориво.

Понатаму, во зависност од типот на моторот - карбуратор, бензин за вбризгување или дизел, на патот од резервоарот до пумпата за гориво, горивото поминува низ уште неколку фази на прочистување.

Внесите за гориво и модулите за гориво со CSF се наоѓаат на самото дно на резервоарот.

CSF дизел моторите се монтирани на рамката или на дното на каросеријата на автомобилот. Фини филтри (FTO) за сите типови мотори - во моторниот простор.

Квалитет на чистење

• Мрежести влезови за гориво заробуваат честички поголеми од 100 микрони (0,1 mm).
• Груби филтри - поголеми од 50-60 микрони.
• PTO на мотори со карбуратор - 20-30 микрони.
• PTO на мотори за вбризгување - 10-15 микрони.
• PTF на дизел моторите, кои се најсложени за чистота на горивото, може да ги отстранат честичките поголеми од 2-3 микрони.

Постојат дизел PTF со чистота на скрининг од 1-1,5 микрони.

Филтер завесите за фино уреди за чистење главно се направени од целулозни влакна. Таквите елементи понекогаш се нарекуваат „хартиени елементи“, тие се евтини и лесни за производство.

Нерамномерната структура на целулозните влакна е причина за варијацијата во пропустливоста на „хартиената“ завеса. Напречниот пресек на влакната е поголем од празнините меѓу нив, со што се намалува „капацитетот на нечистотија“ и се зголемува хидрауличниот отпор на филтерот.

Најквалитетните филтер завеси се произведени од полиамид фиброзен материјал.

Завесата за филтрирање е поставена во телото како хармоника („ѕвезда“), која обезбедува голема површина за филтрирање со мали димензии.

Некои модерни PTO имаат повеќеслојна завеса со променлива пропустливост, која се намалува во насока на протокот на медиумот. Назначено со ознаката „3D“ на куќиштето.

Вообичаени се PTO со спирално редење на филтер завеси. Помеѓу вртењата на спиралата се инсталирани сепаратори. Спиралните PTO се карактеризираат со висока продуктивност и квалитет на чистење. Нивниот главен недостаток е нивната висока цена.

Карактеристики на системи за филтрирање за различни типови на мотори

Системи за прочистување на горивото за бензински мотори

Во системот за напојување на моторот на карбураторот, по решетката во резервоарот за гас, во линијата дополнително е инсталиран филтер за карпи. По него, горивото поминува низ мрежата во пумпата за гориво, финиот филтер (FTO) и мрежата во карбураторот.

Кај моторите со вбризгување на бензин, доводот за гориво, грубите и средните филтри се комбинираат со пумпа во модулот за гориво. Линијата за напојување завршува под хаубата со главниот PTO.

Груби филтри

Доводите за гориво на CSF се склопливи, изработени од месинга мрежа на цврста рамка.

Филтрите за потопни модули за гориво се формираат од два или три слоја полиамидна мрежа, обезбедувајќи грубо и средно чистење на горивото. Мрежестиот елемент не може да се измие или исчисти и, доколку е контаминиран, се заменува со нов.

FGO-доселениците се склопливи. Цилиндричниот филтер елемент инсталиран во метално куќиште е направен од месинга мрежа или збир на перфорирани плочи, понекогаш од порозна керамика. Во долниот дел од телото има навојен приклучок за испуштање на талогот.

На рамката или на дното на каросеријата на автомобилот се монтираат филтри за мотори со карбуратор.

Фини филтри

Во патничките автомобили, филтри од овој тип се инсталирани под хаубата. Мотор со карбуратор FTO - не се одвојува, во проѕирна пластична кутија која може да издржи притисок до 2 бари. За поврзување со црева, на телото се обликуваат две гранки цевки. Насоката на протокот е означена со стрелка.

Степенот на контаминација - и потребата за замена - лесно се одредува според бојата на видливиот елемент на филтерот.

PTO на бензински мотор со вбризгување работи под притисок до 10 бари, има цилиндрично челично или алуминиумско тело. Капак за куќиште обликуван или изработен од издржлива пластика. Цевките на гранките се челични, насоката на потокот е означена на капакот. Третата гранка цевка, инсталирана во капакот, го поврзува филтерот со вентил за намалување на притисокот (прелевање), кој го исфрла вишокот гориво во "враќањето".

Производот не се расклопува или поправа.

Системи за чистење на дизел мотори

Горивото што го напојува дизел моторот, по решетката во резервоарот, поминува низ CSF-шахтата, сепаратор-вода сепаратор, FTO, решетката на пумпата со низок притисок и пумпата за гориво под висок притисок.

Во патничките автомобили, доводот за гориво е инсталиран на дното на резервоарот, CSF, сепаратор и FTO се под хаубата. Во дизел камионите и тракторите, сите три уреди се монтираат на рамката во заедничка единица.

Паровите со клипови на бустер пумпа со низок притисок и пумпа за гориво под висок притисок, како и прскалки со млазници на дизел мотори, се многу чувствителни на каква било контаминација на горивото и присуство на вода во него.

Навлегувањето на цврсти абразивни честички во прецизните празнини на паровите на клипот предизвикува нивно зголемено абење, водата ја измива лубрикантната фолија и може да предизвика гребење на површините со триење.

Видови филтри за дизел гориво

Мрежата на доводот за гориво е месинг или пластика; ги задржува честичките нечистотија поголеми од 100 микрони. Мрежата може да се замени кога ќе се отвори резервоарот.

Дизел груб филтер

Сите модерни уреди се склопливи. Филтрирајте ги контаминирачките фракции од 50 или повеќе микрони. Заменлив елемент (стакло) со „хартиена“ завеса или од неколку слоеви пластична мрежа.

Сепаратор за вода

Го успорува и смирува протокот на гориво, одвојувајќи ја водата содржана во него. Делумно ги елиминира нечистотиите со големина на честички од повеќе од 30 микрони (рѓа суспендирана во вода). Дизајнот е склоплив, ви овозможува да го отстраните сепараторот за вода од лавиринт-диск за чистење.

Фино филтер

Многу висок степен на филтрација, задржува фини честички со големина од 2 до 5 микрони.

Уредот е склоплив, со отстранливо куќиште. Отстранливото стакло на современи уреди има завеса од полиамидни влакна.

Отстранливите кутии се направени од челик. Понекогаш како материјал на телото се користи издржлива проѕирна пластика. Под заменливиот елемент (чаша) има комора за акумулација на тиња, во која е вграден приклучок за одвод или вентил. Капакот на куќиштето е лесна легура, лиен.

Во „фенси“ автомобили е обезбедено коло за следење на состојбата на филтерот. Сензорот, кој се активира кога комората е преполнета, вклучува црвено контролно светло на контролната табла.

При ниски температури, парафинските јаглеводороди растворени во дизел гориво се згуснуваат и, како желе, ги затнуваат завесите на елементите на филтерот, спречувајќи го протокот на гориво и го запира моторот.

Во современите дизел возила, уредите за филтрирање и сепаратор за вода се инсталирани во моторниот простор или во една единица на рамката, загреана со антифриз од системот за ладење.

За да се спречи „замрзнување“ на дизел горивото, на резервоарот за гориво може да се инсталираат електрични термоелементи кои работат од вградената мрежа.

Како да инсталирате и филтер за ресурси

Препорачливо е да се прегледаат и мијат решетките за довод на гориво и CSF-шахтата секогаш кога ќе се отвори резервоарот за гориво. За испирање може да се користи керозин или растворувач. По миењето, издувајте ги деловите со компримиран воздух.

Филтрите за еднократна употреба на единиците на карбураторот се заменуваат на секои 10 илјади километри.

Сите други уреди за филтрирање или нивните заменливи елементи се менуваат „по километражата“ во согласност со упатствата за работа на возилото.

Издржливоста на уредот зависи од квалитетот на употребеното гориво.

Транспарентниот случај ја олеснува дијагностиката. Ако традиционалната жолта боја на завесата е сменета во црна, не треба да го чекате препорачаниот период, треба да го промените отстранливиот елемент.

При замена на какви било филтри за гориво, цевките или цревата што се одвојуваат треба да се затворат со привремени приклучоци за да се спречи навлегувањето на воздухот во системот. По завршувањето на работата, пумпајте ја линијата со рачен уред.

Кога се заменува склопувачкиот елемент на филтерот, отстранетото куќиште треба да се измие и да се издува одвнатре. Истото треба да се направи и со куќиштето на сепараторот. Сепараторот за вода отстранет од него се мие посебно.

Начинот на поставување на завесата на филтерот, „ѕвезда“ или „спирала“, го одредува квалитетот на чистењето, а не работниот век на уредот.

Надворешните знаци на затнати филтри се слични на другите дефекти на компонентите на системот за гориво:

• Моторот не развива целосна моќност, мрзеливо реагира на нагло притискање на педалата за гас.
• Празнина е нестабилна, „моторот“ се стреми да застане.
• Во единицата за дизел, под тешки товари, црн чад излегува од издувната цевка.