Navitel E505 Magnetic. GPS навигациски тест

Пред неколку недели Навител го претстави новиот модел на GPS-навигатор - E505. Овој новитет има две важни карактеристики на кои треба да обрнете внимание.

Се чини дека пазарот на класични автомобилски ГПС-навигатори треба да ја преживее кризата, а на него сè помалку треба да се појавуваат нови уреди. Ништо не може да биде попогрешно. Сè уште има релативно малку автомобили со фабричка навигација, па дури и новите тест-автомобили што ги користиме во нашата редакција, ако веќе се опремени со него, тогаш многу често ... не се ажурира ...

Затоа, дојдовме до еден од најинтересните новитети оваа сезона - системот за навигација Navitel E505 Magnetic.

Надвор

Навигацијата веднаш надвор од кутијата остава добар впечаток. Куќиштето е малку овално, дебело само 1,5 cm, со пријатен сатенски финиш на допир. 5-инчниот мат TFT екран е осетлив на допир, што го прави лесен за користење.

На страната на куќиштето има слот за micro SD мемориски картички, конектор за напојување и приклучок за слушалки. Приклучокот нема типичен додаток за држачот за стакло, но повеќе за тоа подоцна.

Процесор и меморија

Уредот има „на одборот“ двојадрен процесор MStar MSB 2531A со часовна фреквенција од 800 MHz. Доста често се користи во GPS-навигациите на различни производители. Навигацијата има 128 MB RAM (DDR3) и 8 GB внатрешна меморија. Покрај тоа, благодарение на слотот, можете да користите надворешни microSD картички до 32 GB. Можете да преземате други мапи или музика за да ги репродуцирате.  

Две во едно…

Од најмалку две од следните причини, треба да ве интересира овој навигациски модел. Прво, тоа е оперативниот систем што се користи. Досега Навител главно користеше Windows CE и Android во таблети. Сега се „префрли“ на Linux и, според производителот, треба да биде многу побрз од Windows. Немаме компаративна скала со претходните уреди од овој бренд, но мора да признаеме дека Navitel E505 ги извршува сите операции многу брзо (избор на рута, избор на алтернативна рута итн.). Исто така, не забележавме замрзнување на уредот. Она што навистина ми се допадна е многу брзото пресметување и предложената рута по промената на сегашниот курс.

Втората иновација е начинот на кој уредот се монтира на држач поставен на шофершајбната - навигацијата е имобилизирана благодарение на магнетот поставен во држачот, а соодветните пинови овозможуваат напојување на уредот. Генерално, идејата е генијално едноставна и веќе се користи, вклучително и од Mio, но кој не ја користел барем еднаш нема да знае колку е погодна и функционална. И тој сигурно нема да ја замисли навигацијата монтирана поинаку. Уредот може брзо да се поврзе со држачот и да се отстрани уште побрзо. Ако често го напуштате автомобилот (на пример, кога патувате на одмор), решението е речиси совршено!

функции

Модерната навигација е веќе многу сложени уреди кои не само што обезбедуваат многу информации за рутата, туку и вршат нови функции.

Еден од најинтересните е „ФМ предавател“. По поставувањето на соодветната „слободна“ фреквенција, корисникот на навигаторот може да ги користи информациите што ги дава навигацискиот звучник или да ја пушти својата омилена музика од microSD картичката инсталирана во навигаторот директно преку радиото во автомобилот или системот за инфозабава. Ова е многу погодно и интересно решение.

Видете исто така: Купување користен хибрид

Картички

Уредот има мапи на 47 европски земји, вклучувајќи ги и мапите на Белорусија, Казахстан, Русија и Украина. Мапите се покриени со бесплатно доживотно ажурирање, кое, според производителот, се прави во просек еднаш четвртина.  

Во употреба

И како се одвиваше навигацијата во нашите тестови. Да сумираме со еден збор - одлично!

Навигацијата е интуитивна, што не е секогаш очигледно. Во поставките можеме да го избереме гласот на предавачот, како и дадената категорија на возила (на пример, мотоцикл, камион), благодарение на што навигацијата оптимално ќе ни предложи рута.

Можеме да избереме рута од три опции: најбрзата, најкратката или најлесната. Секогаш сме информирани за должината на една ваква траса и планираното време на нејзиното завршување.

На левата страна на екранот има лента со важни информации за рутата, времето и брзината. Традиционално, најголемата информација е за преостанатото растојание до следниот маневар, а подолу - најмалото - информации за преостанатото растојание до следниот маневар.

Уште четири:

– нашата моментална брзина, со означување на позадината со портокалово, доколку нашата брзина е надмината – во споредба со брзината на дадената локација – до 10 km/h и со црвено ако е повеќе од 10 km/h повисока од препознаената;

- преостанатото време за постигнување на целта;

- преостанатото растојание до целта;

- Проценето време на пристигнување.

На горниот дел од екранот, имаме и информации за полнењето на батеријата, тековното време и графичка лента што го прикажува напредокот на нашето патување до нашата дестинација.

Во принцип, сè е многу читливо.

Сега малку за лошите страни

Стануваше збор за добрите, кои јасно зборуваат во корист на купувањето, сега малку за лошите страни.

Прво на сите, кабелот за напојување. Добро е направен, но... прекраток! Неговата должина е околу 110 сантиметри. Ако ја ставите навигацијата во центарот на шофершајбната на кабелот, тоа ќе биде доволно. Меѓутоа, ако сакаме да го ставиме, на пример, на шофершајбната на левата страна на возачот, тогаш можеби едноставно немаме доволно кабел до излезот на централниот тунел. Тогаш само треба да купиме подолг кабел.

Втората „несреќа“ на навигацијата е недостатокот на информации за ограничувањата на брзината. Додуша, тие обично се наоѓаат само на помали локални патишта и не се вообичаени, но се. Редовните ажурирања ќе помогнат.

Сумирање

Употребата на Linux како оперативен систем, магнетната монтажа и бесплатните мапи со доживотни ажурирања се дефинитивно најголемите интереси на оваа навигација. Ако додадеме интуитивни, лесни контроли и убава графика, сето тоа по релативно многу добра цена, ќе добиеме уред кој треба да ги исполни нашите очекувања. Да, би можеле да се додадат многу дополнителни апликации (на пример, калкулатор, конвертор на мерки, некаква игра итн.), но дали треба да го очекуваме ова?      

Позитивни:

- профитабилна цена;

– брз одговор при менување или менување на патеката;

- Интуитивна контрола.

лошите страни:

– краток кабел за напојување (110 cm);

– празнини во информациите за ограничувањата на брзината на локалните патишта.

Спецификации:

Можност за инсталирање дополнителни картички	Так
приказ
Тип на екран	TFT екран
Големина на екран	Xnumx во
Резолуција на екран	480 272 x
Екран на допир	Так
Приказ на осветлување	Так
Општи информации
Оперативен систем	Linux
процесор	MStar MSB2531A
Фреквенција на процесорот	800 MHz
Внатрешно складирање	8 GB
Капацитет на батеријата	600 mAh (литиум полимер)
интерфејсот	мини-USB
поддршка за microSD картичка	да, до 32 Gb
Приклучок за слушалки	да, мини приклучок од 3,5 мм
Вграден звучник	Так
Надворешни димензии (ШxВxД)	132x89x14,5 mm
Тежина	177 гр
Окрес Гварањи	24 месеци
Препорачана малопродажна цена	299 PLN

Видете исто така: Kia Stonic во нашиот тест