Колку брзо се полнат Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf и Hyundai Ioniq Electric (2020 година) [видео]

Бјорн Ниланд ја спореди брзината на полнење на VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric и VW Golf. Volkswagen e-Up е интересен по тоа што претставува двајца негови браќа - Seat Mii Electric и, особено, Skoda CitigoE iV. Експериментот ќе го одреди победникот со најбрзото надополнување на енергија и, уште поважно, опсегот.

Брзо полнење за VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric и VW e-Golf

Содржина

• Брзо полнење за VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric и VW e-Golf
  • По 15 минути: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [добиена оцена за опсег]
  • По 30 минути
  • 40 минути подоцна: Hyundai Ioniq е јасен лидер, VW e-Up е најслаб
  • Зошто VW e-Up - а со тоа и Skoda CitigoE iV - се толку лоши?

Да почнеме со потсетување на најважните технички податоци во експериментот:

• VW e-Up (сегмент А):
  • Батерија 32,3 kWh (вкупно 36,8 kWh),
  • максимална моќност на полнење <40 kW,
  • реална потрошувачка на енергија 15,2-18,4 kWh / 100 km, во просек 16,8 kWh / 100 km [претворено од www.elektrowoz.pl од WLTP единиците: 13,5-16,4 kWh / 100 km, дискусија за оваа тема подолу],
• VW e-Golf (сегмент В):
  • батерија 31-32 kWh (вкупно 35,8 kWh),
  • максимална моќност на полнење ~ 40 kW,
  • реална потрошувачка на енергија 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (сегмент В):
  • Батерија 38,3 kWh (вкупно ~ 41 kWh?),
  • максимална моќност на полнење <50 kW,
  • реална потрошувачка на енергија 15,5 kWh / 100 km.

Полнењето започнува со 10 проценти од капацитетот на батеријата и се одвива на станиците за ултра брзо полнење, така што единствените ограничувања овде се поврзани со можностите на возилата.

> Електрични теренци и брзо полнење: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [видео]

По 15 минути: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [добиена оцена за опсег]

По првата четвртина од еден час паркирање, следната количина на енергија беше надополнета и автомобилот продолжи да се полни:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Се чини дека Hyundai е најлош од сите, но спротивното е точно! Поради малата потрошувачка на енергија, рангирањето на добиениот опсег по четвртина час неактивност изгледа сосема поинаку:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

По чекање 15 минути на станицата за полнење, најдолгото растојание ќе го поминеме во Hyundai Ioniq Electric.... Секако, мора да се додаде дека разликата нема да биде драстично голема, бидејќи сите автомобили поддржуваат иста брзина на полнење од +210 до +230 km/h.

Интересно однесување VW e Upво која силата допрела некое време максимум 36 kW, а потоа постепено се намалува... VW e-Golf долго време полнеше до 38 kW, а во Ioniqu моќноста се зголеми и достигна дури 42 kW. Но, ова е супер брзо полнење. Ioniq Electric ќе биде послаб на „нормалниот брз“ до 50 kW.

По 30 минути

По половина час застанување на железничката станица - околу ова време - тоалет и оброк - автомобилите се наполнија со следната количина на енергија:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, моќност 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, моќност 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Земајќи ја предвид потрошувачката на енергија при движење, добиваме:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

По половина час застанување на железничката станица, растојанието меѓу вагоните се зголемува. Додека VW e-Up допрва треба да достигне 100 километри досег, Hyundai Ioniq Electric ќе помине над 120 километри.

40 минути подоцна: Hyundai Ioniq е јасен лидер, VW e-Up е најслаб

По нешто повеќе од 40 минути, Volkswagen e-Golf беше наполнет до 90 проценти од неговиот капацитет. До 80 проценти, тој задржа над 30 kW, во опсег од 80-> 90 проценти - дваесет и непарни киловати. Во меѓувреме, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh и VW e-Up, кои надминаа 70 отсто од својот капацитет, прво ќе трошат до дваесет, а потоа и неколку киловати.

Затоа што ако сме на пат и почнеме со 10% капацитет на батеријата, сите споменати возила треба да се полнат 30, максимум 40 минути. - тогаш нагло ќе се прекине струјата, а целиот процес ќе биде неумоливо долг.

Какви беа резултатите?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер списокот затоа излегува Hyundai Ioniq Electric... Процентот не се зголеми толку брзо како e-Golf, бидејќи има батерии со поголем капацитет. во секој случај благодарение на многу економичното возење, поминува најмногу километри кога е паркиран на станица за полнење.

Зошто VW e-Up - а со тоа и Skoda CitigoE iV - се толку лоши?

Нашите набљудувања покажуваат дека – настрана Тесла – најдобриот сооднос помеѓу енергијата и големината досега е постигнат со автомобили кои го затвораат сегментот B/B-SUV и го отвораат сегментот C/C-SUV. Премногу малите автомобили трошат повеќе отколку што сугерира вашата интуиција, веројатно поради повисокиот отпор на воздухот и повисокиот агол на предната површина (мора да ги притиснете овие луѓе некаде во кабината...).

Сепак, не е случај VW e-Golf или VW e-Up да трошат многу од оваа енергија и да „работат лошо“ како што можеби прочитавте.

Мора да го запомните ова Тековната генерација на Hyundai Ioniq Electric е едно од најекономичните електрични возила во светот.... Тој не е лидер, туку близок до него.

> Соборен Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) најекономичен во светот

Ред со потрошувачка на енергија VW e-Up ние во просек вредности дадени од производителот... Кога користиме помали тркала, потрошувачката на енергија се намалува и резултатите се подобруваат. Кога возите во град VW e-Up / Skoda CitigoE iV. тој има шанса направи подобро од Hyundai Ioniq Electric, според тоа, лидер на рејтингот.

Барем кога станува збор за надополнување на резервната енергија за време на одредено време на работа на полначот.

Вреди да се погледне:

Забелешка на уредникот: снимките од двата Volkswagen покажуваат екрани на полначот, додека Ioniqu Electric прикажува снимка од внатрешноста на автомобилот. Ова значи дека за Ioniq ја имаме енергијата што всушност била додадена на батеријата, а за Volkswagen ја имаме онаа што ја броел полначот. без губење на полнење... Решивме дека ќе затвориме очи пред евентуалните загуби, бидејќи тие се толку мали што не треба значително да го попречуваат резултатот.

Ќе ги земеме предвид загубите доколку се покаже дека Hyundai Ioniq Electric е помеѓу или под Volkswagen - тогаш нивното додавање би можело да биде важно за одредување на победникот. Овде ситуацијата е јасна.

Ова може да ве интересира: