Форд Ренџер од 2022 година конечно е тука! Факти за силно модифицираниот австралиски пикап, плус ажурирање за жешкиот нов Raptor и редизајнираниот Еверест.

Сепак, препознатлив Ренџер, редизајнот од 2022 година сепак бара многу вкус за серијата F, заедно со огромните промени внатре.

Ford конечно го крена превезот на следната генерација на Ranger, кој треба да излезе во вториот квартал на 2022 година, со поопсежни промени и ажурирања отколку што се мислеше.

Развиен овде во Австралија повеќе од половина век, клучните разлики вклучуваат нов лим, редизајниран ентериер, поголема товарна површина која сега може да ја прими стандардната палета, поширок избор на погонски единици вклучувајќи шпекулирано 3.0-литарски V6 турбодизел, ажурирана платформа. со 50 mm подолго меѓуоскино растојание и 50 mm пошироки патеки, поголеми тркала и гуми до 20“, надграден систем за погон на сите тркала во зависност од класата, диск сопирачки на четири тркала, простор за две батерии и интегрирана електронска контрола на сопирачките. за влечење.

Се вели дека значителниот напредок во безбедносните системи ќе ги отклучи технологиите за помош на возачот во првиот сегмент што ќе му помогнат на T6.2 да го постигне посакуваниот рејтинг на тестовите за судир со пет ѕвездички ANCAP.

Стилот го одразува моменталниот начин на размислување на Ford за камиони од серијата F со целосна големина во Северна Америка (особено напред), додека поширокиот став што може да се постигне благодарение на продолжените патеки резултира со пократок преден настрешница и значително подобра способност за теренски пат, како и динамика на пат.

Иако не е „се ново“ поради задржувањето на истите основни облици и димензии на каросеријата, отворите на вратите и стаклото, повеќето зацврстувачи на шасијата, 2.0-литарски твин-турбо дизел мотор со четири цилиндри и 10-брзински автоматски менувач (иако и двете силно модифицирани) и други елементи, повеќето делови не се директно заменливи со нивните постоечки PX III Ranger колеги, според главниот инженер на платформата T6, Иан Фостон.

Како и кај појдовниот Ranger, XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak првично ќе бидат достапни како основна опрема, заедно со Single, Super и Double Cab, 4×2 (погон на задните тркала), Low Rider, 4×2 каросеријата Hi-Rider и 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, како и моделите на кабина-шасија и пикап.

Поставата на Ranger се состои од XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak.

Сепак, точните димензии на новиот Ranger, моќноста на моторот, бројките за потрошувачката на гориво, специфичните безбедносни карактеристики, нивоата на опремата, носивоста, капацитетот на влечење, цените и другите податоци ќе бидат откриени подоцна бидејќи Ford го одложува објавувањето на информациите во наредните недели. месеци.

Што нè доведува до збунувачки прашања за нарачка и достапност.

Со целниот датум за продажба некаде во вториот квартал од следната година (тоа е кога ќе можете да започнете со нарачката кај дилерите), разбираме дека испораките на клиентите нема да започнат најрано до јуни или јули.

Повеќето сорти Ренџер ќе бидат набавени од Тајланд.

Исто така, долгоочекуваниот предводник на Raptor, за кој Форд одбива да коментира во моментов, треба да пристигне пред крајот на 2022 година. Тогаш ќе видиме и подеднакво редизајниран брат или сестра на Ренџер, теренецот Еверест, иако компанијата исто така молчи за ова прашање. исто така за сега.

Како и досега, повеќето брендови на Ranger ќе се набавуваат од Тајланд, како и од фабриката Силвертон во Јужна Африка, која претрпе големи реновирања за да се усогласи со технолошкиот напредок на новиот модел.

Австралија, исто така, продолжува да биде „домашна соба“ на T6 во согласност со оригиналот од 2011 година, со сите дизајнерски и инженерски работи за T6.2 со седиште во седиштето на Ford Australia во Кембелфилд во Мелбурн, како и полигонот You Yangs во близина на Geelong. Сепак, сините овални пунктови во Азија, Америка, Африка и Европа дадоа огромен придонес.

Стилот го одразува актуелниот камион од серијата F на Ford со целосна големина за Северна Америка.

Ford вели дека слушал и научил од обемните повратни информации од сопствениците и корисниците на некои од 180-те глобални пазари на кои се продава актуелниот Ranger, што резултирало со подобрувања во функционалноста, пристапноста и леснотијата на користење, особено за луѓе под просечна висина.

За таа цел, на располагање е нов интегриран потпирач за нозе кој ќе помогне да се зголеми дофатот на товарниот простор. Има и редизајнирани шини на каросеријата кои сега се носители, подобрени точки за прицврстување, интегрирана работна маса во рестилизираната задна врата, пристап до излези од 240 W, ново осветлување на место околу камионот за подобро/побезбедно ноќно гледање и обликувана подлога. со локатори за разграничување, меѓу другите подобрувања.

Рестилизираната задна врата има вградена работна маса.

Исто така, ветува подобра услуга за клиентите по продажбата, иако допрва треба да се открие какви се тие или како изгледаат за купувачите од Австралија и Нов Зеланд.

Редизајнираната шасија T6.2, подолгото меѓуоскино растојание и пошироките патеки бараа потполно нова суспензија која сега е дополнително надворешно. Овој потег овозможува повеќе простор за артикулирање на пружината и ударот, што пак овозможува поголем опсег на прилагодување за да се подобрат два спротивставени елементи: возење и управување без оглед на оптоварувањето и вештина 4×4 благодарение на поголемото патување на тркалата. Има до шест начини на возење надвор од патот.

Платформата е редизајнирана со 50 mm подолго меѓуоскино растојание и 50 mm пошироки патеки.

Друг бонус е поширок кревет во задниот дел за да се смести стандардна палета - реткост во оваа класа. Ова се значајни промени кои го надминуваат едноставното дотерување или рестајлирање.

Нивоата на удобност се исто така подобрени со нов, потивок ентериер што прави голема разлика. Тие вклучуваат нов систем за греење/вентилација за поефикасна контрола на климата, материјали со помеки чувства, свежа завршна обработка/текстури на материјалот и, се разбира, целосно нова инструмент табла со приспособлива електроника и интегриран портрет екран на допир од 10.1 или 12.0 инчи. -инчни големини во зависност од моделот. 

Ranger е опремен со 10.1-инчен или 12.0-инчен екран на допир во вертикална ориентација.

Најновиот мултимедијален систем на Форд (SYNC4) е уште една еволуција на серијата со безжично полнење телефон, можност за безжично ажурирање и вграден модем. Исклучителна! Складирањето и опционалните опкружувачки камери исто така придонесуваат за лесно користење.

Моторното поле на Ranger од 2022 година е исто така сосема ново, со хидроформиран дизајн за да се смести V6, 3.0-литарската единица Power Stroke првпат користена во камионот F-2018 150 година, но целосно изменета за Ranger. Сепак, и покрај тоа што е еден од најочекуваните дизајни на T6.2, најверојатно е наменет за највисоки оценки како Wildtrak и Raptor, најверојатно поради високата цена.

Ренџерот од 2022 година не е баш нов.

Ова ќе го остави 2.0-литарскиот четирицилиндричен дизел мотор познат на купувачите на комби Transit во новите верзии со еден турбо и тековните твин-турбо верзии (би-турбо на говорот на Форд) кои ќе го напојуваат остатокот од гамата, заменувајќи го стариот 2.2- литарски мотор. и 3.2-литарски четири и пет-цилиндрични дизел мотори, соодветно.

Алтернатива на залихите со шест-брзински мануелен, 2.0-литарскиот дво-турбо 10-брзински автоматски има нов конвертор на вртежен момент за поголема одзивност, поправање на еден од најголемите недостатоци на постоечката апликација, како и нов краток „електронски менувач“ . додека 2.0-литарскиот еднотурбо основен мотор користи шест-брзински конвертор на вртежен момент автоматски и петстепен мануелен менувач. И двата менувачи се нови.

Auto Rangers се опремени со краток нов „електронски прекинувач“.

Како што беше претходно наведено, моќноста на моторот се уште не е позната, но познато е дека 2.0-литарскиот единечен турбо мотор ќе има две нивоа на моќност. Некои модели ќе нудат диск сопирачки на четири тркала. Електронската сопирачка за паркирање сега е поставена. И секоја класа имаше најмалку еден инчен надградба на тркала/гуми, при што максималната големина сега е 20 инчи. Сега се поставени и двојни куки за влечење.

Конечно, австралиските специјалисти за XNUMXxXNUMX ARB формираа стратешко партнерство со Ford за да ги инсталираат нивните приспособени делови кај дилерите на Ford.

Ширината и длабочината на промените на Ranger 2022 се огромни, но дали тие ќе бидат доволни за да го задржат очекуваното последно австралиско дизајнирано и дизајнирано возило на врвот на листата на пикап? 

Бидете уверени, наскоро ќе има многу повеќе информации, затоа останете во тек.