Започнете го вашиот мотоцикл со бока

Техника, импулс, работи кои не смеат да се заборават

Сите наши совети никогаш да не останете на цедило

Со Dene и неговиот едукативен и универзален повик, никогаш повеќе нема да бидете преоптоварени дома, со мотоцикл кој одбива да го пушти, сместен на дното на вашата гаража. Навистина: ние веќе ви објаснивме како да дијагностицирате мотоцикл што нема да започне и, доколку е потребно, како да го стартувате мотоциклот со скок. Денес, ако овие два чекори не се доволни, еве ги нашите совети за лансирање на бочна кола како ѕвездите на GP 500 пред 1986 година (почетокот на спојката што го знаеме денес, на мрежата, навистина датира од 1987 година).

Надградби

Се разбира, дури и ако велосипедот не стартува, ние сепак провери список, Што е потребно за стартување: вклучено црвено копче, поврзан клуч за контакт, отворен гас, преклопена патерица, брзина на неутрална за да се избегнат кнедли.

Потоа се позиционираме на левата страна на мотоциклот. Цврсто го држиме кормилото на мотоциклот и таму мора да бидеме подготвени да ги погодиме тешките работи. Има две школи: ти си сам во свет во кој имаш пријатели, соседи или свекрва која те турка. Забележете дека на велосипеди со висока компресија (обично: голема патека со еден цилиндар или убав англиски близнак од 60-тите, ова сепак ќе биде тешко, иако овие машини често имаат удар што потоа може да ви помогне).

Во секој случај, стартувањето на велосипедот ќе потрае малку енергија. Не сакате да одите многу брзо, но ви одземаат најмалку 10 или 15 km/h.

Некои спојки се малку лепливи. Како резултат на тоа, постојат два методи: или ќе го ставите на второ или трето место пред да го турнете велосипедот, или ќе влезете во неутрална брзина и ќе поминете низ врвната брзина (особено не прва!) со моментум.

Малку шамар по газот

Да не грешиме во овие турбулентни времиња на #metoo и други #balancetonporc. Горенаведениот наслов е напишан со апсолутна почит кон жените, овие свети луѓе кои во основа се големи извори на инспирација. Не, малку шлаканица по задникот, очигледно треба да се нанесе на задниот дел од велосипедот. Ако добиете помош од пријател, исто така ќе ви помогне ако тој исто така ви даде малку поттик на грбот додека излегувате од спојката.

Таму мора да бидете синхронизирани: во истиот момент кога ќе ја пуштите спојката за да го вклучите моторот, ќе извршите концертен скок на седлото на велосипедот, што е можно поназад и со одредено движење на телото ќе извршите притисок што ќе доведе до премин на точката на компресија на моторот.

Обично моторот оживува. Ако не, тоа значи дека не одите доволно брзо или дека не сте ги темпирале правилно вашите чекори. Згора на тоа, ако имате стар мотор, мал стартер не може да ви наштети...

Веднаш штом ќе се запали моторот, ја продолжуваме спојката и ја држиме на гас: признаваме дека би било многу да го запреме. Покрај тоа, ако овој проблем со стартувањето се должи на испразнета батерија, ќе мора да возите малку за да ја наполните батеријата барем (под претпоставка дека вашиот генератор не е на скара). Се смета дека времето на тркалање од околу дваесет минути ја полни батеријата доволно за да започне нова работа.

Идеален: наклон

Очигледно, тој стар добар Њутн веќе го очекувал почетокот на количката во неговата теорија за универзална гравитација, која за да ви олесни, ќе каже дека телото е привлечено надолу. Истото важи и за мотоцикл: започнувањето со бочна кола на падина ќе биде многу полесно.

Предупредување, ако батеријата е навистина мртва и вашиот велосипед има сложена електроника (која ја турка пумпата за гас и ги иницијализира сите сензори...), ова сепак ќе биде тешко, ако не и невозможно. И одеднаш, ако си на дното на спустот, навистина затворен, и мораш да се кренеш, ништо повеќе не можеме да направиме за тебе...