Дополнително: BMW 640d Gran Coupe

Со воведувањето на купето со четири врати на пазарот, BMW промаши цела вечност во споредба со Mercedes CLS. Навикнати сме да реагираме брзо доколку реакцијата на пазарот во одреден сегмент е позитивна. Се сеќавате на брзата реакција на експлозијата на пазарот на теренци? Па, зошто чекаа толку долго со купето со четири врати?

Веројатно не вреди да се каже дека ова е технолошки производ. Всушност, нема значителни разлики во оваа област во споредба со конвенционалното купе и кабриолет. Исти се и погонските единици. Односно, значајна разлика лежи во структурата на каросеријата и адаптацијата на автомобилот на дополнителен пар врати и две удобни седишта (три сили) во вториот ред. Единаесет сантиметри дополнителна должина е само за внатрешна употреба. Дури и багажникот од 460 литри е непроменет од купето. Помалите врати го отежнуваат пристапот до двете задни седишта. Седиштата се удобни, со добри странични засилувачи и малку навален потпирач за грб. Уште еднаш, Гран Купе е оценет за пет патници, но централното седиште во задниот дел е повеќе за моќ. За разлика од купето, постои и опција за спуштање на задната клупа за сооднос од 60 спрема 40.

Се разбира, внатрешноста не се разликува од она на што сме навикнати во BMW. Тоа не значи дека дизајнерите на BMW не добиле плата - повеќето потези се добро познати, но сепак носат толку големо признание што дури и непознат човек брзо ќе сфати дека седи во едно од најпрестижните BMW. За тоа сведочат материјалите: кожа на седиштата и вратите и дрво на контролната табла, вратите и централната конзола.

Моторот е многу мазен, има доволно вртежен момент дури и при најниски вртежи во минута, така што нема проблем со многу брзото движење на оваа купе лимузина. И бидејќи преносот на силата на задниот пар тркала е обезбеден со осумстепен автоматски, с everything се случува брзо и без испакнатини.

Прилагодливата шасија е малку поцврста од седаните на оваа марка, но сепак не е премногу крута, а со суспензијата во програмата Comfort, дури и на лоши патишта се чини дека се добри. Ако изберете динамика, суспензијата, како и воланот, станува поцврста. Резултатот е поспортска и позабавна возачка позиција, но искуството покажува дека порано или подоцна ќе се вратите во удобноста.

Со оглед на тоа што БМВ веќе некое време има модели кои можат да послужат како основа за купе со четири врати, интересно е што тие толку долго го нервираат Гран Купе. Сепак, тоа е како храна: колку подолго татне на шпоретот, толку е поголема веројатноста дека ќе ни се допадне.

Текст и фотографија: Саша Капетанович.

БМВ 640д Гран Купе

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.993 cm3 - максимална моќност 230 kW (313 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 630 Nm при 1.500–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од задните тркала - 8-брзински автоматски менувач.
Капацитет:	максимална брзина 250 km/h - 0-100 km/h забрзување за 5,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 149 g / km.
Маса:	празно возило 1.865 kg - дозволена бруто тежина 2.390 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.007 mm - ширина 1.894 mm - висина 1.392 mm - меѓуоскино растојание 2.968 mm - багажник 460 l - резервоар за гориво 70 l.