Гас во зима: 10 работи што треба да ги знаете

Добрите и лошите страни на автомобилските системи за гас: Еве уште една од вековните интернет контроверзии. Нема да го воведеме, бидејќи точниот одговор е различен за секој корисник, во зависност од неговите животни потреби. Инсталирањето на AGU нема многу смисла во малите автомобили што штедат на гориво и возат низ градот. И обратно, може целосно да им даде значење на животот на луѓето кои возат големи автомобили и возат 80, 100 или повеќе километри секој ден.

Многу луѓе сè уште не ги знаат принципите на употребената техника и не знаат дека е потребна посебна грижа за да служат верно. Ова е особено точно во зима.

AGU проблем во зима

При температури на замрзнување, премногу ладен бензин честопати не може да се загрее доволно во менувачот, особено кога се вози низ градот. Ладен ладен гас што влегува во комората за согорување може да го исклучи моторот. Затоа, контролната единица преминува на бензин во такви случаи. Ова е нормално, но под одредени услови во режим на град може да се случува постојано. И, тоа во голема мера ги негира заштедите што ве натераа да инвестирате во системот за гас.

Како да се реши ова?

Начинот да се спречи ова е да се загреат компонентите на AGU. Постојат три различни методи за ова, во зависност од моторот:

- старата дијафрагма во менувачот, која силно се стврднува на студ, може да се замени со нова.

– Топлината може да се снабдува од системот за ладење на моторот за загревање на менувачот и/или инјекторите. Ова се прави паралелно со внатрешниот систем за греење, но не ја намалува премногу неговата моќност.На фотографијата е прикажана една од опциите.

– Редукторот и прскалките може да се изолираат, но со употреба на незапаливи изолациски материјали.

Бидете внимателни со полнењето гориво

Бидете внимателни со квалитетот на гасот. Сигурните бензински пумпи нудат специјална мешавина за ниски температури во зима, во која вообичаениот сооднос - 35-40% пропан и 60-65% бутан - се менува на 60:40 во корист на пропан (до 75% пропан во некои северни земји ). Причината е што пропанот има многу пониска точка на вриење од минус 42 Целзиусови степени, додека бутанот станува течен на минус 2 степени.

Гори гас на повисоки температури 

Според заеднички мит, бензинот го продолжува животот на моторот. Тоа е мит. Специфичните својства на ТНГ имаат некои предности во овој поглед, но исто така имаат и значителни недостатоци. Кога не станува збор за возило подготвено во фабриката за работа со гас, туку за дополнително инсталиран систем, мора да се има предвид дека компонентите на моторот не се дизајнирани за повисоки температури на согорување на LPG (46,1 MJ / kg наспроти 42,5 MJ / kg за дизел и 43,5 MJ / kg за бензин).

Го намалува животниот век на неподготвените мотори

Издувните вентили, на пример, се особено ранливи - на сликата можете да видите дека јамата на металот е предизвикана од околу 80000 километри гас. Ова во голема мера го намалува животниот век на моторот. Во зима, штетата е најтешка.

Се разбира, постои решение - само треба да ги замените вентилите и да ги водите чаурите со други кои се поотпорни на високи температури. Во случај на возила со фабрички AGU, тоа се прави во фабриката.

AGU бара редовно одржување - особено во зима

Современите системи за гас сега се доста цврсто интегрирани во други автомобилски системи - моќност, контрола на моторот, ладење. Затоа, тие мора периодично да се проверуваат за да се осигура дека другите компоненти не откажуваат.

Првиот преглед на цилиндерот треба да се изврши 10 месеци по инсталацијата, а потоа да се повторува на секои две години. По околу 50 км, гумените заптивки во системот се заменуваат. Филтерот за воздух на автомобилот се менува на секои 000 километри и филтерот за гас се заменува на секои 7500 километри.

Губење на обемот на товар

Друга причина да размислите внимателно за поставување на AGU на мал автомобил е просторот што шишето го зафаќа од вашиот веќе ограничен товарен простор. Обидот да ставите куфер во багажникот на типично софиско такси ќе го илустрира степенот на проблемот. Тороидните плински боци (во облик на крофна) се попрактични бидејќи добро се вклопуваат во резервното тркало и го оставаат багажникот со целосна големина. Но, по правило, тие имаат помал капацитет - и ќе мора да жалите за овој резервен и да се движите со помалку од идеален комплет за поправање гуми.

Заборавате на трговскиот центар

Во сегашната ситуација, ова, се разбира, не е голем проблем. Но, дури и кога сè е во нормала, возилата на гас не можат да паркираат во подземни паркинзи. Причината е дека пропан-бутанот е потежок од атмосферскиот воздух и, во случај на истекување, се сместува под него, создавајќи сериозна опасност од пожар. И токму во зима трговскиот центар и неговиот подземен паркинг се најатрактивни.

Во случај на протекување, потпирајте се на вашиот нос - и на сапун

Возењето на гас е сосема безбедно доколку се почитуваат одредени правила. Сепак, возачите треба да бидат внимателни и да внимаваат на можни протекувања. Спротивно на популарното верување, пропан-бутанот е речиси без мирис. Затоа во неговата верзија за автомобилска и домашна употреба се додава посебен вкус - етил меркаптан (CH3CH2SH). Од него доаѓа мирисот на расипани јајца.

Ако го почувствувате овој уникатен здив, побарајте протекување со вода со сапуница што ја користат децата за да создадат меури. Принципот е ист.

Како изгледа модерна AGU?

1. Филтер за гасна фаза 2. Сензор за притисок 3. Контролна единица 4. Кабли до контролната единица 5. Прекинувач на режимот 6. Мултивалент 7. Цилиндер за гас (тороиден) 8. Вентил за напојување 9. Редуктор 10. Млазница.