Поминавме: Веспа Примавера

Неговата светска премиера се одржа на штотуку завршениот салон за мотоцикли во Милано, кој стана новиот адут на Piaggio во освојувањето на светскиот пазар. Дека ова е важен елемент од стратегијата на Пиаџо, потврдува и фактот што ја воведе самиот лидер, Коланино. Не без причина, ако се знае дека падот на продажбата на мотоцикли во Европа оваа година е најголем од 2007 година, бидејќи вкупниот удел на продадени велосипеди е за 55 отсто помал од таа година. Vespa е повеќе од забележителен исклучок, со 146.000 продадени примероци оваа година, што е за 21 отсто повеќе од минатата година. За речиси 70 години се продадени над 18 милиони. Групацијата Piaggio, која ја вклучува Vespa, е водечки производител на велосипеди во Европа со удел од 17,5%. Во сегментот на скутери е уште повисоко, имаат дури и повеќе од една четвртина. Сериозен облог беше направен во САД, каде на крајот на октомври беше претставен моделот 946, исто така новитет од оваа година, кој Европа и Азија го реализираа во пролетните месеци.

Пролет и есен

Името на новата Веспа во чест на пролетта не е неразумно. Неговиот претходник беше воведен во годините на општествени промени, кога младите постепено станаа с important поважна општествена група. И Веспа стана нејзин белег на мобилност. Таа беше таму кога се роди хипи движењето, таа беше таму кога почнаа да посветуваат посебно внимание на екологијата. Дури и денес, се верува дека кој и да вози се колне во здрав начин на живот. Дека е appleубител на јаболко. Денес Примавера ја таргетира генерацијата на Интернет за која мобилноста е очигледна. И до ден денес, оние што се за inубија во него пред половина век се возат со него. Со текот на годините, Веспа стана посакувана марка. Ова е мотоцикл со две тркала што го открива начинот на живот што сопственикот го сака толку млад и млад по срце.

Дизајн и мобилност со душа

Гледајќи во новата Примавера, можете да почувствувате како традицијата и модерноста се испреплетени во неговата форма. Неговата силуета е традиционална, со широки браници што го покриваат моторот одзади, се спојуваат во предната заштита напред и завршуваат со традиционален рамен кормило со голема крошна. Телото е поддржано од ново дизајнирани лимови челични профили. Примавера е достапна со четири мотори: двотактни и четворотактни од 50цц. Cm и четиритактни мотори од 125 и 150 cc. Видете Со три вентили. Моторите се економични, еколошки и модерни, со нов систем за монтирање со двојна рамка кој овозможува помали вибрации. 125 кубни метри наводно пие само околу два литри на сто километри. Арматурата е ажурирана комбинација на дигитален и аналоген бројач, прекинувачите се модерни, со ретро елементи. Шлемот може да се стави во (сега поголем) простор под седиштето. На прес -конференција по патувањето, бевме информирани дека за Примавера, фабриката целосно ја реновираше и модернизира производствената линија. Скутерот е создаден со употреба на роботи во комбинација со рачна работа на вработените. Бидејќи постојат различни мотори, цените за нив се различни. Најевтиниот, двотактен, ќе чини 2.750 евра, а најскапиот, 150цц со ABS и вбризгување на гориво, ќе чини 4.150 евра. Италијанците нудат и комплетна листа на додатоци што можат да ги направат сопствениците на Примаверо уште попривлечни.

Во казанот на сообраќајот на Барселона

Една недела по светската премиера во Милано, имавме можност да ја возиме новата Примавера низ хаотичните улици на сеуште топлата пролет на Барселона. Во групното возење во центарот на градот, Vespin 125cc одговара предвидливо. Примавера не е агресивна при забрзување, при брзина од околу 80 километри на час на авении нема да биде тешко да се запре пред семафор. Речиси не ги чувствувам вибрациите на воланот. Навикнати на поостро спортско возење, возењето се чувствува меко - барем кога се забрзува, некој би сакал поголема острина. Точно, не тестирав автомобил од 150 кубика, наводно има поостро „притискање“. Потрошувачката исто така. Веспа навистина ја покажува својата вистинска вредност кога ги совладува тесните улички кои ги возиме „за милиметар“. Кога би живеел во метропола како Барселона, каде што живеат толку луѓе колку и цела Словенија, скутерот несомнено би бил мојот прв избор за јавен превоз. Во Барселона, позната по уметноста и архитектурата на Гауди, би избрал веспа. Знаете, овој јули, на Светскиот ден на дизајнот, неговиот дизајн беше наведен како еден од 12-те најуспешни индустриски дизајни на векот на CNN.

Текст: Примож Јурман, фотографија: Милагро, Пијаџо