Поминавме: Moto Guzzi V85TT // Нов ветер од Мандела дел Арија
Во фабрика северно од езерото Комо, каде што има и прекрасен музеј посветен на речиси еден век историја на машинското инженерство и мотоспортот, на овие места има нешто повеќе од 100 вработени, може да се каже дека ова е производител на бутици, но ова е само делумно точно. Непотребно е да се каже каков гигант е Групацијата Piaggio бидејќи има фабрики низ целиот свет и затоа има исклучително широк опсег на оние со кои работи. Но, Moto Guzzi е еден од оние скапоцени камења што е особено внимателно полиран во последните години. На секој мотоцикл донесен од производна лента, ништо не се прави надвор од Италија. Ова е нивната традиција со која се особено горди. Фановите на Moto Guzzi се посебен тип на мотоциклисти. Кога би рекле дека не ги интересираат коњите и килограмите, би излажале, бидејќи тие се всушност луѓе кои навлегле во историјата на брендот и штотуку се заљубиле во неа.
Условот е да уживате во едноставното и, колку што е можно, главното задоволство при возењето, отколку да барате екстремно забрзување и забавување. Имајќи го ова на ум, тие се зафатија со развој на мотоцикл што им недостасуваше во гамата, бидејќи според моделот Стелвио, кој воопшто не беше лош мотор, тие повеќе не правеа ендуро за патување. Во основа, тие дојдоа до фантастични идеи. Тие ги комбинираа клучните компоненти на Мото Гуци, како што се прекрасен класичен изглед, удобност и леснотија на возење, за да создадат нов сегмент на мотоцикли наречен ретро или класично турнеско ендуро. Мото Гуци V85 TT всушност, нуди поголема удобност за двајца и вистинска позиција за возење со ендуро отколку, на пример, популарните тркачи.
Опремено со пар алуминиумски странични здолништа и подигнато ветробранско стакло, тоа е многу удобно транспортно возило со изненадувачки голем простор за возачи и патници. Тие исто така забележаа многу важна карактеристика. На висина на седиштето од земја. Многу удобното седиште е поставено доволно ниско (висина од земја 830 мм) и е дизајниран така што оние возачи на кои им е тешко да стапнат на турнеи ендуро велосипеди, исто така, ќе стигнат до земјата. Употребата на нова челична рамка и полесни компоненти во моторот зависи од инженерите. успеа да ја доведе тежината до 208 килограми без течност.
Меѓутоа, кога додавате гориво во големиот 23-литарски резервоар за гориво, како и сопирачко и моторно масло, тежината не надминува 229 килограми. Благодарение на попречно поставениот двоцилиндричен мотор, центарот на гравитација е исто така во поволна положба, а мотоциклот може лесно да се помести во рацете, и на самото место и додека се возите. Се осмелувам да кажам дека во оваа (средна) класа на велосипеди за ендуро тури, Мото Гуци V85TT е многу висок во однос на едноставноста и леснотијата на возење.
Леснотијата на употреба се изразува не само во чисти и пријатни линии, туку и во фактот дека лесно можете да ја совладате работата на модерниот TFT дисплеј, кој ги покажува сите потребни информации на вградениот компјутер, со притискање на копчињата на левата и десната страна на воланот. ● режими на контрола на моторот, ABS и лизгање на задните тркала. Ни го покажаа и системот за навигација што го развиле, кој се пренесува на екранот преку паметен телефон, кој секогаш можете да го носите во вашиот џеб. Се разбира, исто така можете да остварувате телефонски повици користејќи едноставен домофон. И сето тоа без да го спуштите воланот за секунда. Голем плус за системи за помош, инфозабава и безбедност!
На патувањето тој беше изненаден, дефинитивно се работи за новата генерација Мото Гуци, која, сепак, останува верна на своите традиции. Велосипедот е совршено избалансиран, што е прикажано и на кривулестите патишта на Сардинија. Рамката и суспензијата функционираат добро заедно и во целина, повеќе од тркачки, тие се забавни и удобни за возење. Радијалните сопирачки на Brembo дефинитивно изгледаат добро на него и бевме уште позадоволни од нивната изведба. Тоа е и првиот Мото Гуци кој навистина добро сопира и затоа овозможува спортско забавување. Навистина, на моменти поминувавме свиоци побрзо отколку што треба, но велосипедот го дозволи тоа. Втесно на границата таму до 130 километри на час мирно и исполнето со добри чувства во свиокот. Дури и неправилностите на асфалтната суспензија не предизвикуваат проблеми.
Превртена вилушка и единечен заден шок Кајаба тие се добар компромис за повеќето мотоциклисти. Патувањето на предните и задните тркала е 170 милиметри, што е доволно за да се надминат нерамнините што ги среќаваме надвор од патот. За време на тестирањето, возевме и добри 10 километри кршен камен, кој беше послужен некаде со песочна подлога и чакал, но Гуци го надмина без проблеми. Се разбира, ова не е теренски тркачки автомобил, но н brought донесе на сосема суверен начин до затскриена плажа со фантастична панорама. Доаѓа со добар картер и заштитни раце како стандард, предниот браник е доволно добар за да остане сув дури и кога возите на вода ако не претерате, и сето тоа некако му дава автентичен изглед на големите осумдесетти кои патуваат со ендуро велосипеди.
Повеќе, Гуци ја избра иконската боја на мотоциклот со кој Клаудио Тори возеше на релито Париз-Дакар во 1985 година за две од петте комбинации на бои.... Моделот V65TT Baja ендуро беше редизајниран дома во домашна гаража и, како и повеќето други мотоциклисти, тргна без помош во голема африканска авантура. Дел од ова наследство е и голем резервоар за гориво направен од издржлива пластика.
Со умерена потрошувачка на гориво, можно е со полн резервоар можете да возите и до 400 километри– информации наменети за мотоцикли со ознака „авантура“.
Ова е веќе поглавје што секој сопственик на таков мотоцикл може сам да го напише во моментот кога ќе го лизне прстот по картата до крајната дестинација, ќе се вози со V85TT и ќе тргне во нова авантура. Сепак, на овој Гуци, целта не е главната, туку с everything што е помеѓу е важно. Не брзајте, па излегувате од патот, каде што мислите дека преку ридот се отвора нов, уште поубав поглед.
Така, Moto Guzzi отвора нова страница во својата исклучително богата историја. На Сардинија, исто така, во разговорот за еспресо, фативме информации дека ова е само почеток и дека наскоро можеме да очекуваме уште еден нов и интересен велосипед под ридовите во Мандела дел Арио.
