Возевме: KTM EXC 2015

Сепак, пробавме речиси сè, само што не седнавме на звучникот EXC 125, бидејќи поради стрмните и долги калливи падини не сме привлечени да ги следиме. Теренот беше очајно лизгав, врнеше цела минатата недела, а почвата, најмногу како глина, се претвори во лизгава кашест снег во шумите. Поголемиот дел од влечната сила беше во влажна трева додека возевме преку груб терен преку пасиштата.

Под овие услови, EXC-F 500 беше едноставно преголем за забавни цели. Мотоциклот бара, во гамата на KTM ендуро е најтежок во рацете и пред се толку моќен што воопшто не му треба втора, трета или четврта брзина. На лизгави површини беше тешко да се пренесе барем дел од оваа моќ на земјата и забрзувањето. Сурово! Идеален за жителите на Приморје кои имаат малку дожд и затоа најчесто возат по копно.

Дури и повеќе од добро изградени мускули, не интересираше споредбата помеѓу EXC-F 450 и EXC-F 350. Првиот е генерално најсигурен избор, одлично ендуро за сите видови терени и многу добро избалансиран кога станува збор за квалитет на возење и перформанси и нето моќност. Затоа ендуро е најпродавано кај нас, нема сомнеж за тоа. Па, EXC 350 е ривал дома на малку поголем брат. Може да се пофали со моќен мотор и, пред сè, значително полесно возење.

По долго размислување и неколку директни размени за возење меѓу двете, се одлучивме за помал волумен. Моторот е моќен, со добри свиоци и многу вртежен момент за искачување и напорно забрзување, а пред се не импресионираше со својата леснотија и послушност. За возачот аматер, ова е апсолутно совршен ендуро велосипед. Професионалците ќе можат да го искористат својот целосен потенцијал, а почетниците исто така нема да имаат премногу работа за себе и со велосипед кој простува повеќе од EXC 450-F. Добар пример дека 350 е побрз од 450 е во крос-кантри каде што Тони Каироли редовно победува со послаб мотор.

Но, КТМ не само што ја подобри четиритактната линија, туку ги допре и двотактните линии и, пред сè, го подобри нивниот пренос на моќ. EXC 300 сè уште е одличен избор за оние кои сакаат да одат во крајности, но не е лесен за помалку искусните. Затоа 250-тактниот EXC XNUMX обезбедува совршен сооднос тежина-моќ. Меѓу другото, има одлични сопирачки (добро, сопирачките се одлични на сите тестирани модели) и е една од најдобрите ендуро машини во светот, се разбира, за оние кои поседуваат карактер на двотактни мотори. Двотактните мотори, исто така, може да се пофалат со стандарден електричен стартер, кој е корисен во тешки моменти кога се преговара за шумски пречки. Но, тоа е веќе стандард за ендуро машините, воведени од никој друг освен, погодувате, KTM.

Така, со обновениот или малку обновен и малку подобрен опсег на мотоцикли, KTM оди во таа насока. Без разлика кој портокалов теренец ќе го изберете, нема да го пропуштите. Но, ако не прашате нас, ги обложувате вашите пари на победникот EXC 350F, по можност со попрестижен и поквалитетен шестдневен пакет на опрема.

Подготви: Петр Кавчич