Возевме: Дукати Мултистрада 1260 Ендуро // Дукати за сите патеки, дури и прашливи
Затоа, на светска презентација во срцето на Тоскана, тие подготвија патека од два дела. Утрото тестирав како да се свртам по аглите и опремен со пар големи алуминиумски странични трупови, цик-цак низ тесните улици на селото со точки по ридови. По ручекот во идиличниот замок Нипоцано, имаше вистински круг ендуро по патеки и вагони низ лозја и костенови шуми полни со дупки и камења, што беше тоа 225вер ендуро од XNUMX килограмиМИЛФ Ки Ки Брун 158 „коњи“, искуство од прва класа.
За мене лично, кој инаку сака да вози динамично на пат, но не сакам трки, бидејќи ми се допаѓа многу повеќе отколку во движење, кога целосно го исцедам гасот на тркачка патека, ова Мултистрада Ендуро најдобрата мултистрада. Преден 19, заден 17 е комбинацијата што го издвојува овој велосипед од обичниот Multistrade и е поразигран за возење, но обезбедува разумно добар контакт на патот и добри повратни информации, а пред сè, барем се чувствува порелаксирано и постабилно. .
За моделот 2019 година, тој е опремен со нов поголем мотор, кој сега се мери. 1262 кубни сантиметри и испорачува 128 Nm вртежен момент или порамна крива на моќност и вртежен момент. Затоа, нема потреба од нов за динамично возење. Тестастерет вози со високи вртежи, но веќе при 3.500 вртежи во минута има многу употреблива моќност и вртежен момент. Меѓутоа, кога целосно дигиталниот индикатор е на максимум 9.000 вртежи во минута, се чувствува како да не седите на ендуро туристички велосипед, туку на малку поисправен Panigale.
Возачот исто така е во голема мера олеснет од помошниот секвентален менувач, кој обезбедува континуирано забрзување без крцкање во менувачот. Дури и ако не, листата на додатоци и опции за прилагодување е толку долга што можете да наведете половина списание, но стандардната опрема е импресивна. Совршено функционирачката суспензија (на пат и на терен) е удобна и прилагодлива за поставките и теренот, но нуди огромно прилагодување според вашите сопствени желби. Потоа, тука е контролата на патувањето, паметните прекинувачи и трепкачите кои се деактивираат кога сензорите ќе откријат промена во правецот, мултимедијален систем сличен на автомобил на Дукати, голем екран во боја од пет инчи. TFT екран и предни LED светилки. Во исто време, не треба да заборавам на навистина богатата безбедносна опрема како ABS, која исто така работи на наклон при свиоци, контрола на лизгање на задните тркала, контрола на подигнување на предните тркала, светла на вртење, па дури и автоматска кочница. да започне на падината. Дукати, исто така, се пофали дека сега има интервал на сервис што овозможува прилагодување на вентилите на секои 30.000 километри. редовно одржување на секои 19.000 км.
Во возењето, се покажа како соодветен автомобил за возач кој бара напори, но бидејќи седиштето, воланот и педалите се спуштени, овој beвер сега ќе биде полесно да се контролира дури и за оние со висина на седиштето што предизвикува главоболки. Позицијата за возење е одлична, добро се сокрив зад широкиот резервоар за гориво и задната страна не се жалеше на удобноста на седиштето. Заштитата од ветрот беше доволна за мене, а наутро, кога с still уште беше малку студено, дланките беа пријатно загреани од загреаните раце.
Сакам да забележам многу добра позиција во свиоци, што не ја попречува ниту лошиот асфалт, бидејќи суспензијата одлично си ја врши работата. Сигурен сум дека ниту едно друго Ducati нема да го достигне овој велосипед на нормален селски пат. Кога возите низ теренот, сè уште ништо не разбирате некое време. Во гаќичките Multistrada, дури и се качив на полигонот без никаков проблем, каде што можев да си поигрувам со поставката за контрола на лизгање на задното тркало. Најдобар компромис е да ја поставите електрониката на минимум, што ја намалува моќноста на моторот и овозможува одредено лизгање, но останува под контрола. Бидејќи некогаш сум возел толку моќен велосипед надвор од патот, ми се допадна дури и кога штотуку ја исклучив целата електроника, но тогаш треба да бидете многу внимателни и внимателни, бидејќи велосипедот постојано работи во празен од.
Теренски или на пат, ќе стигнете на вашата дестинација уморни ако не застанете да наполните гориво кога голтате дури 30 литри бензин, со проток од 5,5 литри, следната станица може да биде многу, многу далеку. Ова е причината зошто Multistrada 1260 Enduro дефинитивно го оправдува своето име бидејќи е интересен теренски велосипед со многу потенцијал.
