Возевме: Мерцедес-Бенц Класа Б // Во чекор со другите
Јасно е дека успешната приказна често зависи од цената на автомобилот. Ако ова с still уште не е убедливо, многумина на крајот ќе бидат убедени во цената. И здрав разум. Впрочем, возиме, користиме, а не само гледаме. Се разбира, некој исто така купува автомобил за да види (или дури претпочита да види дали некој сосед гледа), но с still уште има малку од нив. Со други зборови, тие припаѓаат на малку повисока класа автомобили од Б-класата, но од 2005 година се избрани од повеќе од 1.5 милиони клиенти. ништо респектабилно. И покрај неговата форма.
Сега Б, исто така, тргнува по нов пат. Особено со нов дизајн. Токму со второто, Класа Б сега држи чекор со другите. Мерцедес, се разбира. Нема потреба да трошите зборови за да бидете во чекор со конкуренцијата. Веќе претходниот Б, што и да беше, беше Мерцедес. И ова е важно. За многумина.
Нема паника за оние од вас кои виделе простран и семеен автомобил во Б-класата. Вистина е дека неговиот дизајн е подинамичен од кога било и дека сакале визуелно да го одвојат од сличноста на миниван, но од друга страна, сепак е простран и пред се удобен. Задната клупа сè уште е поделена на дел од 40:20:40, и додека во задниот дел има речиси исто толку простор колку и сегашната B, просторот е полесен за искористување до полн потенцијал. Во основа, достапни се 455 литри, а со преклопување на задните седишта добиваме огромни 1.540 литри. А кому тоа не му е доволно - се очекува кон средината на следната година да може да се замисли класа Б со подвижна задна клупа (14 сантиметри). Тогаш патниците ќе одлучат за капацитетот.
Од друга страна, се држи чекор со времето. Не со мерцедес, туку со помала класа А. Живееме во чудно време кога, всушност, најмалиот Мерцедес е најнапредниот во семејството со ѕвезда на носот. Па, тој беше. Сега е еквивалентно на класата B. Се разбира, благодарение на одличниот MBUX дисплеј (напорите во Б-класата ќе бидат достапни во три големини), кој обезбедува дигитални мерачи и исклучително искуство со дигитален централен приказ. Тој е чувствителен на допир, се разбира, за оние кои не сакаат да го допираат екранот, има подлога за движење на централната конзола и сепак едно од најдобрите копчиња на воланот. Или, поточно, две микро-мали тачпади кои одлично си ја вршат работата.
Иако Б-класата е вид на копија на помалата А-класа, се разбира во однос на екранот MBUX и безбедносните системи, може да се пофали со неколку нови слатки - паметните седишта вреди да се истакнат. Веројатно веќе на сите им се случило со текот на времето некој дел од телото да отрпне, ако не, да заспие. Потоа следело незгодно движење на телото и потрага по нова поза која би го ослободила болниот дел од телото. Во новата класа Б, тоа повеќе нема да биде потребно, бидејќи самите седишта ќе се грижат за движењето на седиштата малку по одредено време, а со тоа автоматски ќе ја менуваат положбата на телото за кратко време. За жал, на првиот тест потрошивме премалку време за да го пробаме овој нов производ, но мора да признаеме дека звучи добро. Другиот шеќер, се разбира, е автономното возење. Следејќи ги стапките на најголемата S-Class, B сега може да вози речиси сам. Возачот сè уште има контрола, но, на пример, на негово барање, Б сега може автоматски да ја менува лентата. Не е важно, иднината е се поблиску отколку што мислиме.
Динамичниот дизајн е надополнет и со моторите. Тие не се атлетски, туку пристојни и ориентирани кон семејството. На почетокот на продажбата, четири ќе бидат достапни (два бензински и два дизел), но наскоро ќе им се придружи уште еден. Сепак, дури и сега моќта е повеќе од доволна, особено во помоќните верзии. Ако додадеме натпросечна шасија, робусниот автоматски менувач јасно покажува дека B направи огромен чекор во иднината. Словенечкиот претставник мора да одлучи дека цената нема да биде превисока. Ова ќе стане познато дури следната година, бидејќи почетокот на продажбата во Словенија е закажан за февруари. Агентот веќе си постави високи цели за себе: во 2019 година сака да задоволи најмалку 340 словенечки клиенти со новата Б-класа.
