Возевме: 450 Kawasaki KX2019F - сега со електричен старт
Во Шведска, особено во Удевала, каде што Светските првенства се одржуваа неколку пати, го тестиравме новиот Kawasaki KX450F, неодамна опремен со електричен стартер. Од друга страна, новиот Kawasaki веќе нема старт, што заштедува малку тежина, но тоа може (особено при студени и зимски температури кои не се соодветни за батерии) да се покаже како недостаток.
Воздушните вилушки се нешто од минатото
Голема новина е и хидрауличната спојка која му овозможува на возачот пософистицирано користење и подобрување на возачко искуство. Насмевката на неговото лице го привлекува, пред сè, приврзокот. Покажи вилицикои повторно работат на класични пружини и масло (повеќе не на компримиран воздух). Тие се лесно прилагодливи, така што се погодни и за почетници и за професионални возачи.
На прв поглед, формата на самиот мотор се разликува од минатата година, бидејќи левата страна е обврзана електричен стартер малку изменета. Како резултат на новиот дизајн на моторот, се промени и рамката. Ова дополнително го намали центарот на гравитација на Kawasaki, што значи подобрено управување, што е критично за непречено и брзо возење. За подобро управување придонесува и променетата оска на првото тркало поради новиот диск на сопирачките.
Добро распределена моќност
Што се однесува до моторот работи додека возитеKawasaki KX450F повторно беше пријатно изненаден бидејќи нуди многу моќ, но е многу рамномерно распореден низ целиот опсег на вртежи за возачот да не се заморува премногу. Вреди да се спомене и можноста за три различни програми за работа на моторот, кои главно се дизајнирани за сув, каллив или песочен терен. За брзо возење не е доволна само големата моќ, туку и безбедноста на возачот, која Кавасаки ја постигна со помош на Нисини сопирачки, кои обезбедуваат тешко сопирање, а малку изменетата форма на мотоциклот му овозможува на возачот да се движи послободно. По претставувањето на овој модел многу се зборуваше за изгледот кој има примеси на ретро.
Така, новиот KX450F може да се пофали со електричен стартер, хидраулична спојка, перформанси на суспензијата, ергономија, естетика и флексибилен мотор со различни поставки, а единствената негативна страна е тоа што веќе нема можност да го стартува моторот од стапалото.
Силна конзерва
истото: Кавасаки
