Возевме: Husqvarna TE и TC 2015
Husqvarna моментално е најбрзо растечката марка на теренски мотоцикли во светот. Во САД, колевката на модерниот мотокрос и масовните теренски трки, тие доживуваат ренесанса, а тоа не се разликува многу од другите региони во светот. Сега и официјално е претставен на нашиот пазар, отсега во живо во Ski & Sea ќе ги гледате овие престижни off-road модели кои ни се познати по презентацијата и продажбата на ATV, џет скии и моторни санки на групата BRP (Can-Am , рис). Во Словачка имавме интересни услови за тестирање, можам да кажам, доста тешки.
Влажниот терен, глината и корените што се лизгаат низ шумата се полигон за тестирање на најдоброто што го нудат новите ендуро и мотокрос велосипеди на Husqvarna. Веќе пишувавме за новите додатоци на моделската 2015 година, па овој пат само накратко. Поставата на мотокрос располага со нов амортизер и суспензија, засилена подрамка (полимер засилен со јаглеродни влакна), нова рачка на Neken, ново седиште, спојка и пумпа за масло кај четиритактните модели. Моделите на Enduro претрпеа слични промени, вклучувајќи нов менувач на FE 250 и спојката, како и подобрен стартер на електричниот мотор на FE 250 и FE 350 (модели со два тактни).
Сите имаат и нови мерачи, нова решетка и графика. Кога ќе ги сумираме белешките и размислувањата, меѓу оние дизајнирани за ендуро, Husqvarna TE 300, односно со двотактен мотор, нè воодушеви со своите исклучителни способности. Тежи само 104,6 кг и затоа е одличен за справување со тежок терен. Никогаш досега не сме возеле толку разновиден ендуро велосипед. Има исклучителни качувачки вештини - при искачување на стрмна падина, прошарани со тркала, корења и лизгачки камења, XNUMX-та помина со таква леснотија што бевме воодушевени. Суспензијата, моторот со голем вртежен момент и малата тежина се одличен рецепт за екстремни спуштања.
Моторот е подобрен за да може лесно да се запали среде падина, кога физиката и логиката немаат ништо заедничко. Дефинитивно нашиот најдобар избор за ендуро! Многу слични по карактер, но дури и малку полесни за возење, со малку помалку еластична крива на моќност и малку помал вртежен момент, бевме импресионирани и од TE 250. FE 350 и FE 450 беа исто така исклучително популарни, односно четиритактните модели кои комбинираат во маневрирање и моќен мотор. 450 е интересен по малку полесното управување и моторот кој дава мека моќ без да биде брутален како FE XNUMX. Овој светски познат велосипед е сè што му треба на искусниот ендуро, каде и да одат. нова offroad авантура. Се чувствува добро наоколу, но пред се ни се допаѓа како лесно се справува со повеќето терени во трета брзина.
Како и остатокот од семејството на четиритактни, и овој импресионира со стабилноста на насоката при големи брзини, како и на карпите и корените. Ова покажува зошто цената е толку висока, бидејќи најдобрата WP суспензија достапна на залиха врши одлична работа. Ергономијата е исто така многу добро осмислена, што може да се каже дека задоволува многу широк спектар на возачи, бидејќи Husqvarna седи многу удобно и опуштено без да се чувствува тесно. Што мислиме за FE 501? Подвлечете ги рацете ако немате искуство и ако не сте во добра форма. Кралицата е брутална, непростувачка, како Хускварна со помал волумен. Големите ендуро велосипедисти со тежина над сто килограми веќе ќе најдат вистински танчер во FE 501 кој ќе танцува над корења и карпи.
Кога станува збор за мотокрос моделите, Husqvarna може да се пофали со широк избор бидејќи има двотактни мотори од 85, 125 и 250 кубни метри и четиритактни модели од 250, 350 и 450 кубни метри. Нема да одиме далеку од вистината ако напишеме дека тоа се всушност моделите на КТМ обоени во бело (од моделската 2016 година на Husqvarna сега може да очекувате сосема нови и сосема различни велосипеди од нив), но некои од компонентите на моторот се променети многу и надградби, но сепак се разликуваат во работните карактеристики, како и во моќноста и карактеристиките на моторот.
Ги сакаме перформансите и агилноста на суспензијата, и секако електричниот старт на четиритактните модели FC 250, 350 и 450. Вбризгувањето гориво го олеснува прилагодувањето на перформансите на моторот што може да се засилат или успорат со едноставно превртување на прекинувачот . FC 250 е одлична алатка со многу моќен мотор, добра суспензија и многу моќни сопирачки. Поискусните ќе бидат задоволни со дополнителната моќност, а со тоа и повеќе непотребни возења на FC 350, додека FC450 се препорачува само за многу искусни мотокрос возачи, бидејќи тука никогаш нема да се изговори сугестијата дека моторот е недоволно моќен.
Првото искуство со новите Husqvarnas, исто така, врати убави спомени од годините кога двотактните автомобили од 250 кубика владееја на мотокрос патеките. Додуша, двотактните мотори ни се блиску до срцето, и поради нивната цврстина и слабото одржување, и поради нивната леснотија и разиграно ракување. TC 250 е толку симпатичен, разновиден и забавен тркачки автомобил што можете да инвестирате во него и да трчате по мотокрос и крос-кантри патеки до задоволство.
текст: Петр Кавчиќ
