MV Agusta F4 1000R во боја Brutale 910R

Сметаме дека е чест и признание што сме поканети на ваква престижна презентација, која во автомобилскиот свет може да се спореди само со претставување на едно од новите помоќни Ферари. Во секој случај, ова е посебна прилика.

Место: Мисано Адриатико, место на Светското првенство Супербајк. Оние 301 километар на час се вистински, измерени на затворена тркачка патека со калибриран мерен уред и со нетрпение очекуваме да тестираме дали е ова точно и за што е способен велосипедот, за што им се потребни скоро пет милиони толари.

МВ Агуста им е познато на познавачите на автомобилската историја и ентузијасти за технологија. Johnон Суртез, Мајк Хејлвуд и големиот Giакомо Агостини „Аго“ победија со Гран при трките со неа, за да ги наведат само легендарните имиња. Бројките исто така покажуваат дека се посебни. Над 3.000 победи на различни шампионати, 270 ГП трки и 37 светски титули. Да, вистина е, поминаа точно 30 години од нивната последна победа на Гран при, но најблиската Хонда забележа 200 јубилејни победи пред овогодинешната трка во Лагуна Сека.

Во нивниот слоган, тие со добра причина го користат и терминот MV Agusta - „мото уметност“, што, според нас, значи мото уметност, бидејќи нивните производи се од уметнички карактер. Дизајнот беше потпишан од самиот г-дин Масимо Тамбурини, еден од најголемите фигури на модерниот дизајн. За да не се размножуваат глупости, говори и фактот дека во формата што ја гледате на фотографиите, MV Agusta F4 едвај се менува седум години. Се сеќавате ли какви беа јапонските суперкомчиња пред седум години? Ние, исто така! За тоа време тие добија дури 35 титули „Моторцикл на годината“ ширум светот, а моќта на самата единица (претходно 750, сега 1000) е зголемена за 50 „коњи“.

Во меѓувреме, велосипедот претрпе промени што постојано го придвижуваа напред за да се натпреваруваат со конкуренцијата, ако воопшто може да се нарече конкуренција за мотоцикли од голема серија. Посоодветен термин е во согласност со трендовите.

И последниот чекор во еволуцијата на овој суперавтомобил е F4 1000R. Моторот од 130 киловати (174 КС) при 13.000 вртежи во минута е способен за 10 „коњски сили“ повеќе од почетниот F4 1000S. Всушност, новиот F4 1000R се наоѓа некаде помеѓу претходно споменатиот модел и особено ограничениот F4 1000 Senna, кој исто така се разликува за два милиони толари. Можеби звучи чудно, но верзијата „R“ е всушност најдобриот компромис помеѓу цената и перформансите. Но ги има многу. Фактот дека мотоцикл кој може безбедно да се нарече друмски супербајк се појави на тркачката патека во Мисано е едноставно зачудувачки.

Внимавајте на високо поставеното седиште, острата предна геометрија, каде што одличните вилушки од филигран 50мм Marzocchi USD (13 компресија и 32 враќање) се третирани со јаглерод нитрит за мазна лизгачка површина и с everything што можете да купите сега во оваа специјализирана фабрика во Болоња, го открива карактерот на мотоциклот. Најновите радијални сопирачки на Брембо земени од тркачките автомобили МотоГП и Супербајк, голем пар дискови за сопирачки од 320 мм и алуминиумски дискови во облик на Брембо Y не оставаат сомнеж. Ако не порано, тие исчезнуваат на патеката.

Моторот, кој звучи со прекрасна мелодија низ титаниумскиот квартет под седиштето, е неверојатно енергичен со одлучувачко забрзување и моментален одговор на гасот што ги храни информациите на единицата за вбризгување гориво Марели. „Прошетката“ низ прецизниот и мазен погон на касети ќе се зауби во секој возач. Така, целиот велосипед работи совршено хармонично, и на незгодното коло Мисано (многу лош асфалт на некои места, комбинација на брзи и бавни свиоци), три воведни круга беа доволни за да ве одведат многу брзо. Се разбира, брзината потоа се зголемува и намалува со побавно темпо, но велосипедот дефинитивно ви овозможува да возите многу брзо. Бевме особено импресионирани од моторот, кој едноставно не снема енергија при ниски, средни или високи вртежи.

Сопирачките работеа беспрекорно цели 20 минути од секое возење, со одлично конзистентно чувство на рачката на сопирачката без навестување на замор. Истото може да се каже и за предниот дел, кој ја следи точната линија и совршено голта испакнатини. Цврстата тубуларна рамка, исто така, придонесува во голема мера за ова сигурно и мазно возење. Само возачи со супер велосипедско тркачко искуство изразија желба да го прилагодат задниот шок на Sach, што, сепак, бара многу работа поради огромната моќност на моторот и релативно големата тежина на велосипедот (192 килограми сува тежина).

Фактот дека не заборавиле ниту еден дета detail, говори и фактот дека спојката, како еден од најнапрегнатите делови на моторот, сега е поголема. F4 1000R е достапен во верзија за едно седиште, што јасно покажува за што е наменет, а исто така може да се испорача со совозачко седиште на барање. За да се за inубите во МВ Агуста, прво мора да ја запознаете. Тогаш цената е јасна. Но, за жал, сите со иста висина.

MV Agusta F4 1000R

Цена на моделот за тестирање: 4.950.000 SIT.

Техничка информација

мотор: 4-такт, четири цилиндри, течно ладење, 998 кубика, 3 kW (130 КС) при 0 вртежи во минута (лим: 174 вртежи во минута), 11.900 Nm при 13.000 вртежи во минута, електронско вбризгување на гориво Вебер Марели 111СМ

Прекинувач: мрсна, мулти-диск

Пренос на енергија: Касета 6-брзински менувач, синџир

Суспензија: предна целосно прилагодлива вилушка за американски долари, задна целосно прилагодлива, еден централен шок

Сопирачки: преден 2x диск, дијаметар 320 mm, радијален дебеломер со четири прачки, заден 1x диск, дијаметар 210 mm

Гуми: напред 120 / 70-17, заден 190 / 55-17

Меѓуоскино растојание: 1.408 mm

Висина на седиштето од земја: 810 mm

Резервоарот за гориво: 21

Сува тежина: 192 кг

Претставува и продава: Зупин Мото Спорт, Лемберг При Šмарџу, тел: [phone]

Фалиме

дизајн, детали

кочниците

флексибилен и моќен мотор

перформанси при возење, стабилност,

непретенциозност, сигурност

производство

Караме

цена

Брутален 910R

За неколку круга, така што имаше вкус, ја добивме и нај "зашилената" Brutale, која се разликува од конвенционалните радијални сопирачки, поголема моќност (100 kW или 136 КС) при вртоглави 12.000 вртежи во минута. За соблечен родстер, тоа е многу над просекот! Мотоциклот, тежок 185 килограми, првично изгледа толку лесен што може да се погреши за мопед од 50 кубика. Видете Но, неговата брутална моќ, beверски крцкање на издувните цевки, исклучителната леснотија на контрола и супер моќните сопирачки јасно покажуваат дека ова е мотоцикл кој е навистина играчка за искусни мотоциклисти, како и за мотоциклисти. Верувале или не, наводно жените лудуваат по овој мотоцикл. Цена: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

текст: Петр Кавчиќ

фото: Стефано Шпити – www.sbkgp.com