Дали е можно да се прелива масло за менувачот во гур?
Што се течности за серво волан?
Течноста за серво волан е минерална или синтетичка основа со пакет со адитиви. Покрај подмачкувачки, заштитни, антикорозивни и други функции својствени за повеќето масла, течноста за серво волан дополнително делува како енергетски носач.
Серво воланот работи на принципот на волуметриски хидрауличен погон. Хидрауличната пумпа за засилување создава притисок и го снабдува со дистрибутерот инсталиран во основата на решетката. Во зависност од тоа на која страна возачот го врти воланот, течноста влегува во една од двете шуплини на решетката и врши притисок врз клипот, туркајќи го во вистинската насока. Ова го намалува напорот потребен за вртење на тркалата.
Слични функции се изведуваат во автоматски менувач со течност ATF. Сите актуатори на автоматскиот менувач работат на притисок на течноста. Телото на вентилот го насочува притисокот на течноста ATF до саканото коло, поради што се затвораат и отвораат пакетите на спојката и се активираат лентите на сопирачките. Во исто време, маслото за менувачот што се користи во конвенционалните рачни менувачи и други апликации без притисок првично е слабо прилагодено за пренос на енергија.
Затоа, тоа е масло за менувач за автоматски менувачи што се користи денес во хидрауличните засилувачи на многу модерни автомобили. На пример, јапонската автомобилска индустрија во серво воланот на своите автомобили го користи истото масло што го истура во автоматските менувачи. Обичните масла за менувачи за механички менувачи, погонски оски, преносни кутии од категоријата GL-x според API или TM-x според ГОСТ не се погодни за серво волан.
Какво менувачко масло да се избере за серво волан?
Треба внимателно да се пристапи кон изборот на течност за серво волан. Денес, маслата за серво волан се конвенционално поделени во две категории: минерални и синтетички. Строго е забрането да се истура синтетичко масло во системи што работат на минерални мазива. Ова ќе ги уништи заптивките, бидејќи синтетиката е агресивна кон гумените заптивки, кои ги има многу во дизајнот на хидрауличниот засилувач.
Минералните масла за менувачи од семејството Дексрон се користат во скоро сите јапонски автомобили. Овие течности се произведуваат во црвена боја и можат да се истурат во хидраулични бустери дизајнирани за нивна употреба речиси без ограничувања.
Обично на капачето на експанзиониот резервоар на серво волан пишува на какво масло работи. Ако потребниот лубрикант припаѓа на категоријата Dexron, тогаш можете безбедно да истурите кое било масло за менувач од ова семејство, без оглед на бојата и производителот. Црвените масла условно се мешаат со жолти течности за серво волан. Тоа е, ако жолтата течност првично се истури во резервоарот за хидрауличниот засилувач, тогаш нема да биде грешка да се додаде црвена течност Dexron ATF.
