Може ли да мешам течност за сопирачките од различни производители?
содржина
Видови течности за сопирачките и нивните карактеристики
Во моментов, најкористените течности за сопирачките се класифицирани според стандардот на Министерството за транспорт на САД (Оддел за транспорт). Скратен за DOT.
Според оваа класификација, повеќе од 95% од сите возила денес користат една од следните течности:
- ДОТ-3;
- DOT-4 и неговите модификации;
- ДОТ-5;
- ДОТ-5.1.
Домашните течности „Нева“ (слични по состав на ДОТ-3, обично модифицирани со адитиви кои ја зголемуваат точката на замрзнување), „Роза“ (аналогно на ДОТ-4) и слично стануваат се поретки. Причината за ова беше речиси универзалната транзиција на руските производители на етикетирање според американскиот стандард.
Накратко разгледајте ги главните карактеристики и обемот на горенаведените течности за сопирачките.
- ТОЧКА-3. Застарена гликолна течност. Главно се користи во странски автомобили постари од 15-20 години и во класиците на ВАЗ. Поседува висока хигроскопност (способност да акумулира вода во волумен). Точката на вриење на свежата течност е приближно 205°C. По акумулација на повеќе од 3,5% вода од вкупниот волумен на течноста, точката на вриење паѓа на околу 140°C. Се однесува доста агресивно кон одредени пластики и гуми.
- ДОТ-4. Се користи во релативно нови автомобили. Основата е полигликол. Има поголема отпорност на апсорпција на влага од околината. Односно, трае малку подолго (во просек, шест месеци или една година). Сепак, адитивите кои ја намалуваат хигроскопноста и ја израмнуваат хемиската агресија малку ја згуснаа оваа течност. На -40°C, вискозноста е малку повисока од другите DOT течности. Точката на вриење на „сувата“ течност е 230°C. Влагата (повеќе од 3,5%) ја намалува точката на вриење на 155°C.
- ДОТ-5. силиконски течност. Не ја апсорбира влагата од околината. Можна е одредена акумулација на влага во форма на кондензат. Меѓутоа, водата не се меша со силиконската основа и таложи (што исто така може да предизвика негативни ефекти). Течноста DOT-5 е хемиски неутрална. Врие на температура не пониска од 260°C. Има добра флуидност при ниски температури.
- ДОТ-5.1. Модифициран за спортски автомобили (или нови возила) состав на гликол. Течноста има многу низок вискозитет. Ќе зоврие само откако ќе ја помине точката од 260°C (при 3,5% влажност, точката на вриење паѓа на 180°C). Има добра отпорност на ниски температури.
Последните две течности се користат само ако тоа е точно определено со упатството за работа на автомобилот. Овие течности може негативно да влијаат на постарите системи на сопирачките, каде што нискиот вискозитет може да предизвика дефект на системот и да предизвика истекување на дебеломерот на сопирачката и клипот.
Мешаливост на течности за сопирачки од различни производители
Веднаш за главната работа: сите разгледани течности за сопирачките, освен DOT-5, можат делумно да се мешаат едни со други, без оглед на производителот. Класата е важна, а не производителот.
Варијантите со различни основи се категорично некомпатибилни едни со други. При мешање силиконски (ДОТ-5) и гликолни бази (други опции), ќе дојде до фракционирање со сите последователни последици. Поради хетерогеноста, течноста ќе реагира различно кога ќе се загрее и лади. Веројатноста за формирање на локални приклучоци за гас ќе се зголеми многу пати.
Течностите DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 теоретски можат привремено да се мешаат заедно. Само не заборавајте да проверите дали овие течности се дизајнирани да работат со ABS ако го имате инсталирано овој систем. Нема да има критични последици. Сепак, ова може да се направи само во екстремни случаи и за кратко време. И само кога саканата течност не е достапна поради една или друга причина. Но, ако вашиот автомобил користи течност за сопирачките DOT-4 од фабриката, а е можно да ја купите, не треба да штедите и да земате поевтини DOT-3. На долг рок, тоа ќе доведе до забрзано уништување на заптивките на системот или проблеми во системот ABS.
Исто така, не треба да купувате скап DOT-5.1 ако системот не е дизајниран за него. Нема смисла. Формирањето гас и ненадејното откажување на сопирачките нема да се појават ако системот е во добра состојба. Сепак, разликата од речиси 2 пати во вискозноста на ниска температура може да го намали притисокот на системот за сопирање. Како се случува ова? На негативни температури, гумените заптивки ја губат својата еластичност. На автомобили дизајнирани за DOT-3 или DOT-4, течноста исто така пропорционално се згуснува. И густа „кочница“, ако тече низ понудените стврднати заптивки, тогаш во мала количина. Ако пополните DOT-5.1 со низок вискозитет, тогаш во зима треба да бидете подготвени за неговото истекување. Особено во тешки мразови.
Различни модификации на DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, итн.) може да се мешаат една со друга без ограничувања. Во толку важно прашање како што е составот на течноста за сопирачките, сите производители строго се придржуваат до стандардите. Ако на конзервата пишува дека е DOT-4, тогаш, со мали исклучоци, составот ќе ги содржи истите компоненти, без оглед на производителот. И разликите во хемискиот состав не треба да влијаат на компатибилноста на кој било начин.
