Може ли да возам масло за испирање?

Колку долго треба да работи моторот на масло за испирање?

Маслата за испирање, за разлика од петминутните производи, се состојат од полноправна минерална основа и специјален пакет за адитиви. Ова пакување го намали бројот на заштитни, анти-запленувачки и анти-триење својства (кои го сочинуваат главниот трошок) и ја зголеми содржината на компонентите на калциум. Дополнително, во маслата за перење се додадени сурфактанти, кои го подобруваат ефектот на чистење. Затоа, маслата за испирање имаат алкален број надвор од скалата.

Повеќето упатства за испирање на маслото препорачуваат да го оставите моторот во празен од 10 до 30 минути откако ќе го наполните. После тоа, треба да го исцедите ова масло, да го смените филтерот и да наполните редовно подмачкување.

И моторот со масло за испирање треба да работи исто толку и точно во истиот режим како што е наведено во упатствата. Ако пишува дека моторот треба да работи во лер, не можеш да додадеш брзина, а уште повеќе да возиш кола. Исто така, не можете да го надминете регулираниот период на работа. Ова нема да помогне подобро да се исчисти моторот. Но, тоа може да предизвика оштетување на моторот.

Но, ако производителот дозволува возење со масло за испирање, тоа може да се направи, па дури и неопходно. Потребно е само внимателно да ги прочитате упатствата и да не ја надминувате дозволената брзина, оптоварување или километражата.

Последици од возење на масло за испирање

Последиците од возењето автомобил со масло за испирање во картерот зависат од дизајнот на моторот, начинот на работа на автомобилот и карактеристиките на самиот лубрикант. Во секој случај, на еден или друг начин ќе дојдат следните последици.

1. Паровите за триење ќе почнат да се истрошуваат побрзо, бидејќи маслото за испирање содржи осиромашен состав од заштитни, адитиви против абење и екстремен притисок.
2. Турбината и катализаторот (филтерот за честички) ќе почнат да страдаат. Овие елементи на моторот со внатрешно согорување се особено чувствителни на слаб квалитет на лубрикантот.
3. Поради зголемувањето на триењето на површините за парење, вкупната температура на моторот со внатрешно согорување ќе се зголеми. Ова може да доведе до локално прегревање на некои делови и нивно оштетување.
4. Порано или подоцна, ќе дојде спротивен ефект. Во одреден момент, маслото за испирање ќе го исцрпи својот потенцијал за чистење и ќе се засити со растворена тиња. Под влијание на високи температури и оптоварувања, основата ќе почне да оксидира и да се разградува. И истото масло за испирање, кое требаше да го исчисти моторот, самото ќе создаде наслаги.

Вреди да се напомене дека за стари и едноставни мотори кои работат со мали брзини, во кои нема турбина, маслото за испирање не е толку опасно. И ако возите малку повеќе без оптоварување отколку што пропишува производителот, ништо лошо, најверојатно, нема да се случи. Маргината на безбедност и првично ниските барања за квалитетот на горивата и мазива ќе овозможат таков мотор да работи некое време на масло за испирање без значителни последици.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s