Дали може да изгние галванизираната каросерија на автомобилот и зошто се случува тоа
содржина
Поцинкувањето има друго ниво на заштита - електрохемиски. Цинкот и железото формираат галвански пар, односно при контакт со влага, електрична струја почнува да тече меѓу нив и еден од членовите на парот почнува да се урива.
Ако оставите парче железо на отворено, неговата судбина ќе биде тажна и неизбежна: порано или подоцна металот ќе почне да гние и ќе се претвори во прашина. За да го одложат почетокот на процесот на корозија и да го забават, производителите на автомобили одат на различни трикови - тие го покриваат металот на каросеријата со повеќеслоен „сендвич“ од мастики, прајмери, бои и лакови.
За дополнително обезбедување на автомобилот, некои автомобилски компании го покриваат целото тело (или делови од него) со цинк. Но, дали поцинкуваната каросерија на автомобилот скапува - подоцна во текстот на статијата.
Зошто поцинкуваните делови се поотпорни на корозија од обичниот челик
Корозијата е реакција на металите со кислород, при што се формира соодветниот оксид (во случај на железо (челик) - FeO2, добро позната 'рѓа). Други метали реагираат со кислород - алуминиум, бакар, калај, цинк. Но, тие се нарекуваат „не'рѓосувачки“ бидејќи оксидите на нивните површини формираат тенок, издржлив филм низ кој кислородот повеќе не продира. Така, внатрешните слоеви на металот се заштитени од корозија.
Во случајот со челикот, ситуацијата е обратна - железниот оксид формира лабави, механички нестабилни „снегулки“, преку кои кислородот успешно продира понатаму, во сѐ подлабоките слоеви. Ова е суштината на заштитниот третман на челик со цинк: цинк оксидот сигурно го штити челикот блокирајќи го пристапот на кислородот. Степенот на заштита зависи од два параметри: начинот на нанесување и дебелината на заштитниот слој.
Гнил праг на телото
Најсилен степен на заштита се дава со топло поцинкување - потопување на каросеријата на автомобилот во стопен цинк. Добри резултати се прикажани со галванскиот метод (телото (или неговиот дел) се спушта во електролит што содржи цинк и се пропушта електрична струја), термичко дифузно галванизирање. Значењето на сите овие методи е дека цинкот не се нанесува само на површината, туку и навлегува до одредена длабочина во самиот челик, со што се зголемуваат заштитните својства на облогата.
Поцинкувањето има друго ниво на заштита - електрохемиски. Цинкот и железото формираат галвански пар, односно при контакт со влага, електрична струја почнува да тече меѓу нив и еден од членовите на парот почнува да се урива. Цинкот е поактивен метал од железото, затоа, во случај на механичко оштетување (гребење) на галванизиран челик, цинкот е тој што почнува да се распаѓа, а самиот челик останува недопрен некое време.
Кога ќе рѓосува поцинкуваното тело
Ниту една технологија не е совршена. Дали галванизираната каросерија на автомобилот скапува, одговорот е недвосмислен. Порано или подоцна, корозијата ќе го надмине дури и највнимателно поцинкуваниот автомобил. И ова ќе се случи од две причини.
Оштетување на слојот од цинк
Најочигледната причина за почетокот на процесите на корозија кај поцинкуваниот метал е механичкото оштетување, што отвора пристап до кислород до незаштитен челик. Прво, слојот од цинк ќе почне да се распаѓа, а потоа и металот на телото. Поради оваа причина, многу сопственици на врвни марки на автомобили (таквите автомобили имаат многу висококвалитетна цинкова обвивка), дури и по помали несреќи, бараат да се ослободат од автомобилот што е можно поскоро. Можно е да се поправи вдлабнато тело, да се обои и да се лакира местото на оштетување во сервис за автомобили, но да се врати интегритетот на слојот од цинк е можно само во индустриското производство.
Оксидација на цинк
Силен филм од цинк оксид сигурно го штити металот од пенетрација на кислород. Сепак, цинкот сè уште се разградува под влијание на влага, хемикалии на патиштата и температурни промени. Ова значи дека оксидните слоеви постепено се уништуваат, а чистиот цинк, реагирајќи со кислородот, формира нови слоеви на заштитната оксидна фолија.
'Рѓа на автомобилот
Јасно е дека овој процес може да трае многу долго, но не и бесконечно. Во урбана средина, стапката на уништување на цинковата обвивка е 6-10 микрони годишно. Ова го објаснува периодот на гаранција против корозија воспоставен од производителите: дебелината на заштитниот слој е поделена со стапката на неговото исчезнување. Во просек, излегува околу 10-15 години.
Што да направите ако галванизираното тело изгние
Одговорот на прашањето дали гние каросеријата на поцинкуван автомобил веќе е даден погоре. Ако 'рѓата веќе почна да го зафаќа каросеријата на автомобилот, не треба да се двоумите да посетите добар сервис за автомобили. Процесите на корозија може да се успорат ако нејзините фокуси се соодветно третирани.
И за непроблематична работа надвор од овој период, неопходно е да се заштитат ранливите точки (долу, прагови, лакови, итн.) со антикорозивни средства, да се следи чистотата на автомобилот (нечистотијата придонесува за деградација на заштитната обвивка) и елиминирајте ги малите чипови и гребнатини навремено.
