Мојата Buick Sedanette од 1949 година
Реставраторот Тари Џастин Хилс смета дека неговата реставрација на класичен американски автомобил е повеќе како уметникот да наслика концепт отколку готов производствен модел. „Серискиот автомобил никогаш нема да изгледа како концептен цртеж на уметник“, вели тој.
„Концептните автомобили од овој период секогаш беа подолги, пониски и пошироки. Така, мојата идеја за автомобилот беше да создадам концепт автомобил што тие сакаа да го направат, но никогаш не го направија“.
39-годишниот англиски мигрант го купил автомобилот за 3000 американски долари преку Интернет во 2004 година и проценува дека поминал една година работејќи на автомобилот.
„Ми должи над 100,000 долари, но не е на продажба освен ако некој нема многу пари“, вели тој. „Најголем трошок се трошоците за хромирање, облоги и материјали. Потрошив повеќе од 4000 долари за најнежната кожа што некогаш сте ја почувствувале. Толку е меко што сакате да го гризнете“.
Кога Хилс бараше класичен автомобил за да си реставрира, тој не бараше Бјуик. „Во тоа време всушност барав Џејмс Дин Меркјури од 49 година, но го видов ова и знаев дека ми треба“, вели тој. „Тоа беше вистинскиот период и вистинскиот поглед; само ги штиклираше сите полиња што ги барав.
„Ја сакам неговата фастбек форма. Начинот на кој покривот се спушта на земја“. Хилс го нагласи овој ефект со воздушна суспензија која се спушта за 15 см при паркирање, така што панелите речиси го допираат асфалтот.
Ова е далеку од состојбата во која го купил. „Верувам дека таа беше во падокот 30 години и не се мрдаше“, вели тој. „Беше полно со прашина. Сигурно беше автомобил од Калифорнија или Аризона бидејќи беше навистина сув, но не и 'рѓосан“.
Моторот беше целосно преземен и беше заменет со моторот Buick од 1953 година, кој исто така беше во линија-осум со истиот блок, но со поголема зафатнина од 263 кубни инчи (4309 кубика).
„Менувачот беше во ред, но сепак сè беше одвоено и преработено“, вели тој. „Има тристепен менувач и едноставно вози одлично“, вели тој.
„Тој прави се што треба затоа што се е сосема ново. Ја изградив за да јавам, но не ја возам толку многу“.
„Откако го завршив, премногу го сакам за да возам. Тоа е како да собираш уметничко дело. Живее во меур од цртан филм во мојата работилница и морам да работам за да го одржувам чист бидејќи е црно“. Наместо тоа, тој вози дневен Jaguar Mk X од 1966 година, кој го нарекува „најпотценетиот Jaguar во светот“. Ги сакам. Тие се малку како Buick - голем брод од автомобил“, вели тој.
„Не сум за модерни автомобили. Едноставно уживам во чувството да возам стара кола. Често морам да одам во Сиднеј и секогаш го земам Џег. Ја работи својата работа и изгледа добро“.
Производителот и реставратор на автомобили започна како мајстор за поправка на автомобили и работеше на автомобили за клиенти од Дарвин до Дубаи.
Иако тој го смета својот Buick за најдобриот што некогаш го направил, неговата најскапа работа е кабриолет Aston Martin DB1964 од 4 година што го реставрирал за директор за рекламирање во Сиднеј. „Подоцна го продаде за 275,000 (околу 555,000 долари) на швајцарски музеј“.
Но, не се работи за парите. Неговиот сон е да реставрира автомобил за познатата сала на Пебл Бич. „Ова е мојата цел во кариерата. Би било убаво да се биде Бугати“, вели тој.
