Моторно масло - не подмачкувајте, не возете

Моторот со внатрешно согорување е срцето на автомобилот. И покрај постојаното подобрување, единицата без масло сè уште не е измислена. Ги поврзува речиси сите механички делови кои се во интеракција и постојано е најважната „телесна течност“ на автомобилот. Затоа е толку важно да го изберете правилно и да следите неколку основни правила на работа.

Масло - течност за специјални задачи

Моторното масло, покрај добро познатата функција за подмачкување на триење едно со друго механичките компоненти имаат голем број други подеднакво важни задачи. Ја отстранува вишокот топлина од термички оптоварените елементи, ја запечатува комората за согорување помеѓу клипот и цилиндерот и ги штити металните делови од корозија. Исто така, го одржува моторот чист со носење производи од согорување и други загадувачи до филтерот за масло.

Минерални или синтетички?

Во моментов, со затегнување на стандардите за вискозност, маслата развиени врз основа на минерални бази не се во можност да обезбедат доволен индекс на вискозност. Тоа значи дека тие не се доволно течни при многу ниски температури, што го отежнува палењето на моторот и забрзувањето на абењето. Во исто време, тие не се во состојба да обезбедат доволен вискозитет на работна температура од 100 - 150 степени C. „Во случај на мотори подложени на високи термички оптоварувања, минералното масло не издржува високи температури, што предизвикува негово деградирање и остар пад на квалитетот“, вели Роберт Пујала од Group Motoricus SA. „Моторите изградени во XNUMX-тите или XNUMX-тите не бараат толку напредни лубриканти и се целосно задоволни со минерално масло“, додава Пухала.

Меѓу популарните мислења, може да се слушнат различни теории дека е невозможно да се наполни моторот со минерално масло ако претходно работел на синтетичко и обратно. Во теорија, не постои такво правило, особено ако производителот предвидува можност за користење на двата вида производи. Меѓутоа, во пракса, возачите треба да бидат предупредени да не користат висококвалитетно синтетичко масло во мотор кој претходно работел на евтино минерално масло за неколку десетици илјади километри. Ова би можело да создаде голема количина саѓи и тиња кои трајно се „населуваат“ во моторот. Ненадејната употреба на висококвалитетен производ (вклучувајќи висококвалитетно минерално масло) често ги испушта овие наслаги, што може да доведе до протекување на моторот или затнат водови за масло, што резултира со запленување на моторот. Имајте го ова на ум особено кога купувате користен автомобил! Доколку не сме сигурни дали претходниот сопственик користел правилно масло и навреме го сменил, внимавајте при изборот на лубрикант за да не претерате.

Класификација на нафта - сложени етикети

За повеќето возачи, ознаките на шишињата со масло за автомобили не значат ништо конкретно и се неразбирливи. Па, како да ги прочитате правилно и да ја разберете целта на маслата?

Класификација на вискозност

Ја одредува соодветноста на даден производ за специфични климатски услови. Во симболот, на пример: 5W40, бројот „5“ пред буквата W (зима) ја означува вискозноста што ќе ја има маслото на дадена температура на околината. Колку е помала неговата вредност, толку побрзо маслото ќе се шири низ моторот по утринското возење, што го минимизира абењето на елементите како резултат на триење без употреба на подмачкување. Бројот „40“ ја карактеризира соодветноста на ова масло во работните услови што преовладуваат во моторот и се одредува врз основа на лабораториски тестови на кинематска вискозност на 100 ° C и динамички вискозитет на 150 ° C. Колку е помал овој број, толку полесно работи моторот, што ја намалува потрошувачката на гориво. Сепак, повисоката вредност покажува дека моторот може да се наполни повеќе без ризик од застој. Усогласеноста со најстрогите еколошки барања и максималното намалување на отпорот на возење бара употреба на масла со вискозитет, на пример, 0W20 (на пример, во најновите јапонски случувања).

Квалитативна класификација

Во моментов најпопуларна во Европа е класификацијата за квалитет ACEA, која го заменува API за производи за американскиот пазар. ACEA ги опишува маслата со тоа што ги дели во 4 групи:

А - за бензински мотори на автомобили и комбиња,

Б - за дизел мотори на автомобили и минибуси (освен оние што се опремени со филтер за честички)

C - за најновите бензински и дизел мотори со тринасочни катализатори.

и филтри за честички

Е - за тешки дизел мотори на камиони.

Употребата на масло со специфични параметри често се определува со стандарди поставени од автомобилските концерни кои ги опишуваат специфичните барања на даден модел на мотор. Употребата на масла со различна вискозност од наведената од производителот може да резултира со зголемена потрошувачка на гориво, неправилно работење на хидраулично контролираните единици, како што се затегнувачите на ремените, а исто така може да предизвика дефекти на системот за деактивирање на делумно оптоварување за поединечни цилиндри (мотори HEMI) . ).

Замени за производи

Производителите на автомобили не ни наметнуваат одредена марка масло, туку само го препорачуваат. Ова не значи дека другите производи ќе бидат инфериорни или несоодветни. Секој производ што ги исполнува стандардите, за кои може да се прочита во упатството за работа на автомобилот или во специјалните каталози на производителите на масло, е соодветен, без оглед на неговата марка.

Колку често треба да го менувате маслото?

Маслото е потрошен елемент и со километражата е предмет на абење и ги губи своите оригинални својства. Затоа е толку важна нејзината редовна замена. Колку често треба да го правиме ова?

Фреквенцијата на замена на оваа најважна „биолошка течност“ е строго дефинирана од секој производител на автомобили. Современите стандарди се многу „ригидни“, што се користи за да се намали зачестеноста на посетите на сервисот, а со тоа и времето на застој на автомобилот. „Моторите на некои автомобили бараат замена, на пример на секои 48. километри. Сепак, ова се многу оптимистички препораки засновани на поволни услови за возење, како што се автопатишта со малку поаѓања дневно. Тешките услови за возење, високите нивоа на прашина или кратки растојанија во градот бараат намалување на фреквенцијата на проверки до 50%, вели Роберт Пучала.

од групацијата Motoricus SA

Повеќето производители на автомобили веќе почнаа да користат индикатори за промена на моторното масло, каде што времето за замена се пресметува врз основа на неколку типични фактори одговорни за неговото квалитетно абење. Ова ви овозможува оптимално да ги користите својствата на маслото. Не заборавајте да го менувате филтерот секогаш кога го менувате маслото.