Мотоцикл: Највообичаени системи за помош на возачот (ADAS)

Системите за помош на возачот кои вообичаено се достапни на автомобилите стануваат се почести кај мотоциклите. Производителите сметаа дека е неопходно и возилата на две тркала да се направат интелигентни за да се намали бројот на несреќи. Иако сè уште не се инсталирани на сите мотоцикли и нивниот број е сè уште недоволен во споредба со ADAS на автомобилите, оваа иновација сè уште е за пофалба. 

Што подразбираме под системи за помош на возачот? За што се тие? Кои се најчестите на мотоциклите? Зошто има помалку системи за помош на возачот на мотоциклите? Ако сакате да знаете сè за системите за помош на возачот на мотоцикл, прочитајте ја оваа статија.

Системи за помош на возачот: што се тие? 

Un систем за помош на возачот е систем кој обично се вградува во автомобили и некои мотоцикли што многу ја олеснува работата на возачот. Ова ја олеснува задачата на возачот. Тоа е активен безбедносен информативен систем кој му овозможува на возачот да избегне одредени несреќи. Како што сугерира името, тој е високо интелигентен електронски асистент за поголема удобност и безбедност при возењето. 

Долго време, овие системи за помош беа достапни само на автомобили. Само неодамна производителите почнаа да го интегрираат во мотоциклите. Постојат неколку типови системи за помош на возачот со специфични функции. Имајќи ги овие системи на вашиот автомобил, исто така, може да ги намалите премиите за осигурување бидејќи осигурителните компании веруваат дека колку е попаметен вашиот автомобил, толку помал ризик ќе преземе. 

За што се тие?

Од дефиницијата на системите за помош на возачот, лесно можеме да заклучиме дека тие ја подобруваат безбедноста при возење. Тие му овозможуваат на возачот да ги избегне сите опасни ситуации кои можат да доведат до несреќа. Тие, исто така, го олеснуваат товарот на возачот, ослободувајќи го од голем број задачи кои можат да му го одвлечат вниманието и да влијаат на неговата будност. ADAS, исто така, му помага на возачот подобро да ги разбере условите на околината што може да го отежнат возењето. 

Благодарение на овие системи, автомобилот ќе може брзо да ги детектира опасностите и да реагира што е можно побрзо, дури и пред возачот да реагира. Иако овие алатки се многу корисни и многу се препорачуваат на машините, тие можат да бидат извор на ризик ако нивниот интерфејс не е добро дизајниран и кога тие не се многу сигурни. 

Кои се најчестите системи за помош на возачот на мотоциклите?

Како што рековме малку порано, системите за помош на возачот сега се достапни на мотоциклите. Овие електронски уреди промовираат безбедно возење, откриваат и реагираат на опасности со незамислива брзина каква што луѓето не можат. Еве ги најчестите помагала за мотоцикли. 

Систем против заклучување (ABS)

Овој систем се смета за најстар систем за помош при возење. Ова во голема мера го намалува бројот на несреќи при возење по песок, чакал, мртви лисја или дури и влажен тепих. Ова е многу корисно, особено во случај на итно сопирање на овие површини. Уште повеќе, системот против блокирање на сопирањето помага и да се скратат растојанијата за сопирање и да се подобри стабилноста при сопирање. Така, ризикот од паѓање е значително намален. со мотоцикли со ABS. Дури и во случај на пад, последиците се ублажуваат со ABS. 

ABS свиткување

Работи како нормален ABS, но исто така може да спречи исправување и лизгање на тркалата на стрмни степени. Навистина, мотоциклите мора да се наведнуваат при свиоци. Но, забавувањето на падина може да има сериозни последици. Исто така, препорачливо е да не сопирате при свиоци. 

Во случај на силно сопирање, мотоциклот може да се лизне или дури и да излезе од лентата. Во овој случај, ABS во кривина игра улога, дозволувајќи му на возачот кочница во свиок без мотоцикл да се лизне... Многу несреќи кои вклучуваат силно сопирање во кривина може да се избегнат со вртење со ABS. 

Стоп за контрола

Мотоциклот застанува кога возачот сопира премногу за да го извади задното тркало, особено ако товарот на тркалата е нерамномерно распределен. Во случај на запирање, растојанието на сопирање се зголемува и на возачот му станува тешко да сопира. Во овој случај, постои ризик мотоциклот да стане сончев ако сопирачката не се ослободи брзо. Така, контролата за застанување обезбедува подобра надолжна стабилност што му ја нуди на возачот максимална безбедност во сите ситуации на сопирање. 

Нацрт регулатор

За разлика од ABS, кој работи кога тркалото е блокирано, контролата на тракцијата е корисна кога се врти задното тркало. Така, можеме да кажеме дека системот за контрола на тракцијата е спротивен на ABS. Ја намалува моќноста што се пренесува за дел од секундата за да се балансира силата на задното тркало и држењето на гумите. Системот за контрола на тракцијата ќе ви помогне многу на кривини и на влажни коловози. 

Очигледно, гореспоменатите системи за помош при возење мотоцикл не се исцрпни. Има неколку други и многу производители на рефлектори сè уште го користат ADAS во мотоциклите. 

Зошто има помалку системи за помош на возачот на мотоциклите?

Овој недостаток се должи на неколку причини, вклучувајќи го и фактот дека возачите претпочитаат слободно да возат мотоцикли. Исто така, не сите ADAS на автомобили се компатибилни и нема да се користат на мотоцикли. Покрај тоа, производителите на овие системи за помош се главно производители на автомобили. Само неколку од нив произведуваат делови за мотоцикли. 

Во секој случај, системите за помош на возачот се исто така многу корисни за мотоциклите, а со овие средства би можеле да се избегнат неколку несреќи со мотоцикли.