Мото тест: Јамаха Трицити 125

Ова е причината зошто, додека ги собирав клучевите од целосно новата Mile Zero Tricity, се прашував што собраа Јапонците. Прво, бидејќи Tricity е со цена од 3.595 евра за речиси половина од цената на другите ретки, но споредливи конкуренти. Второ, бидејќи во фабричките презентациски материјали е напишано дека еден од инженерите кои исто така ја подесиле тркачката Јамаха Роси бил одговорен за развојот на овој скутер.

Кацухиза Такано, како што и самиот вели, претходно немал идеја за скутери, па затоа неговата неискусна мотоциклистка му помогнала да се развие. И што треба да направи инженер заедно, навикнат да ги слуша барањата и советите на кецот на мотоцикл и неговата сопруга? Во основа, тие развија целосно издржлив градски скутер со три тркала.

Техничкиот дизајн е прилично едноставен, но е многу поевтин и поедноставен. Споредливиот Piaggio MP3 Yourban со три тркала (тука не се продава со мотор од 125 кубика) тежи 211 килограми, додека Yamaha Tricity е значително полесен со 152 килограми. Вистина е дека Трисити не може да издржи сам без странична или централна трибина, но не заостанува многу зад Италијанецот на патот. Падините со кои може да се справи Tricity се исто толку длабоки, но за жал тие се ограничени и од централната трибина. Поради влечната сила што ја обезбедуваат трите тркала, пребрзо го допира тротоарот.

За жал, Јамаха веќе не научи дека нивните скутери се многу ригидни. Во случајот на Tricity, ова е особено точно за амортизерот и пружината на задното тркало, но бидејќи дупките е тешко да се избегнат на тросед, удобноста не е најистакнатата карактеристика на овој скутер. За да го почувствуваат грбот и задникот уште повеќе овој недостаток, помага скромно тапацирано седиште. Најверојатно, од многу едноставна причина - да оставите повеќе простор под него. За жал, и овде по капацитет, скутерот Јамаха не нуди многу луксуз во споредба со конкуренцијата. Може да поставите кацига под седиштето, но дури и малку поголем лаптоп или папка може да биде преголема, а пристапноста е отежната поради недостатокот на потпора за седиштето за да се држи или да се навалува напред на рачката, што е неопходно. во секој случај, свртете право.

Во однос на практичноста, за жал, скутерот не е најдобар. Дека главниот дизајнер на овој скутер е од тркачки води, потврдува и фактот дека повеќе внимание е посветено на чувството на него отколку на скијањето околу овој скутер. Овде има многу простор, и покрај релативно скромните надворешни димензии. Стапалата на возачот се ниски, па дури и високите луѓе немаат доволно простор за колената, тие седат многу исправено. Рачките се доволно широки за да може лесно да се маневрира, а и сопирачките треба да бидат одлични.

Во однос на опремата, Tricity е прилично просечен скутер. Контролната табла го известува возачот за најосновните информации, има кука за носење торби и толку. Всушност, на скутер дизајниран исклучиво за урбана употреба веќе не му е потребен ниту еден. Друго прашање што го надминува овој скутер е строгата словенечка легислатива. Поради барањата за ширина на патеката и присуството на ножна сопирачка, Трисити не го положува испитот од категоријата Б. Но, ова е веќе прашање на гласачите. Tricity е скутер кој навистина не убедува со широк спектар на електронски слатки, многу простор и идеално ниво на удобност. Сепак, сигурно ќе се претстави многу добро во областа што е најважна за скутерите со трицикли. Ова е безбедност. За некои, тоа е на врвот на нивната листа на барања.

текст: Матијас Томазиќ

• Господар на податоци

  Цената на моделот за тестирање: 3.595 €

• Техничка информација

  мотор: 124,8 см3, едноцилиндарски, четиритактни, со течно ладење.

  Моќност: 8,1 kW (11,0 км) при 9.000 вртежи во минута

  Вртежен момент: 10,4 Nm при 5.550 вртежи во минута / Мин.

  Пренос на енергија: автоматски бесконечен варијатор.

  Рамка: челична цевка.

  Сопирачки: двоен диск 220 мм напред, диск 230 мм позади.

  Суспензија: предна телескопска вилушка, задна лулашка со вертикално монтиран амортизер.

  Гуми: напред 90/80 R14, заден 110/90 R12.

  Висина: 780 мм

  Резервоарот за гориво: 6,6 l.

  Тежина: 152 kg.