Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
содржина
Ова е сеќавање на оние убави моменти кога сонувавте за мотоцикл, сонувавте за него и дадовте сè што можете за да го имате. Секој што го разбира ова ќе разбере и ако напишеме дека V7 Cafe Classic е далеку од совршен велосипед, но нема ништо лошо во тоа! Всушност, така треба да биде. Италијанците, очигледно, добро ги разгледале архивите и побарале совет од оние стари мачки кои сè уште се сеќаваат на тие времиња.
За модерниот мотоциклист да ужива во таков производ, мора да доживее ментален скок во неговата перцепција за себе, својот мотоцикл и какво добро неделно комбе е.
За да ги доведеме фактите до крајност, овој Гуци е всушност за секој што досега возел хеликоптери и би сакал нешто ново. Веројатно, ќе биде интересно за сите оние што се етаблираа во компанијата за мотоцикли со рекордни достигнувања на локалните патишта и сфатија дека суперавтомобилите повеќе не припаѓаат на обичните патишта. Бидејќи кога се качувате на мотоцикл како V7 Cafe Classic 750 никој не ве прашува која е вашата просечна брзина од jубlана до кафе во Порторош.
Секој сопственик на Гузи јавно покажа дека е вистински мотоциклист од срце, свесен за историјата и корените на брендот и неверојатното влијание на марката врз мотоциклизмот.
Во овој случај, интегралниот шлем е грешка, ќе треба да го пресечете отворениот шлем и да ставите очила за сонце, да облечете фармерки и кожна јакна, а на рацете да ставите кратки кожени ракавици.
А како можам да одам 200 км / ч, ќе праша некој неук. Во никој случај, идеалната брзина за овој Гуци е помеѓу 90 и 120 км / ч, а фактот дека е способен за максимална брзина од нешто повеќе од 160 км / ч е голем плус. Мотоциклот е дизајниран за мирна и пријатна прошетка низ улиците од „кафе“ до „кафе“ или за пријатно неделно возење. Со изобилство од хром и прекрасно изработени детали во стилот на мотоцикли од 70 -тите години, Гуци го привлекува вниманието каде и да оди, непотребно е да се нагласи.
Доволен е мотор со два цилиндри, но пред се импресионира со карактеристичен звук кој го гали увото и душата на мотоциклистот. Сè уште немаме коментари за изградбата, склопувањето и суспензијата, но за жал не можеме да ги игнорираме малку недоволно моќните сопирачки - дополнителен диск напред не би штетил, а исто така би јаделе и малку помалку оригинален дизајн за тоа. . Па, да, но менувачот може да биде попрецизен и, пред сè, побрз.
Од друга страна, гимбалот е закон, хромираните краци покрај хромот на бандажите се веќе фетиш мото, а седиштето, да, е точката на „суспендираниот“ волан на оваа оживеана класика.
Ако сте одлучиле да започнете да уживате во удобно и пријатно возење, а традицијата ви значи, овој велосипед може да биде добар избор.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Основна цена на моделот: 8.790 евра
Тест цена на автомобил: 8.790 евра
мотор: двоцилиндарски V 90 °, четиритактни, со воздушно ладење, 744 кубика? , електронско вбризгување на гориво.
Максимална моќност: 35 kW (5 км) @ 48 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 54 Nm при 7 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, карданско вратило.
Рамка: двоен кафез изработен од челични цевки.
Сопирачки: преден калем? 320мм, 4-клипни дебеломер, заден диск? 260 мм, камера со еден клип.
Суспензија: предни прилагодливи телескопски класични вилушки? 40 мм, алуминиумско задно замавнување со две амортизери со прилагодување на пред -оптоварување.
Гуми: 100/90-18, 130/80-17.
Висина на седиштето од земја: 805).
Резервоарот за гориво: 17 л + залиха.
Меѓуоскино растојание: 1.585 мм
Тежина: 182 kg.
Претставник: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Ние фалиме и укоруваме
+ целосна флексибилност
+ внимание на деталите
+ безвременски изглед
+ вистинска реплика на легендата за златното доба на мотоспортот
+ звук на моторот
+ силно значење
+ поволно финансирање 50% / 50%
– слаба удобност за возење за двајца
- бавен менувач
– Сопирачките би можеле да бидат малку посилни
Петар Кавчич
фото: Алеш Павлетич, Боштьян Светличич
Господар на податоци
Основна цена на моделот: 8.790 € XNUMX €
Цената на моделот за тестирање: 8.790 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: двоцилиндарски, V 90 °, четиритактни, со воздушно ладење, 744 см³, електронско вбризгување на гориво.
Вртежен момент: 54,7 Nm при 3.600 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, карданско вратило.
Рамка: двоен кафез изработен од челични цевки.
Сопирачки: преден диск Ø 320 mm, 4 клипни дебеломер, заден диск Ø 260 mm, дебеломер со еден клип.
Суспензија: предна прилагодлива телескопска вилушка Ø 40 mm, задна алуминиумска нишалка со два претходно прилагодливи амортизери.
Резервоарот за гориво: 17 л + залиха.
Меѓуоскино растојание: 1.585 мм
Тежина: 182 kg.
