Морган развива електричен спортски автомобил со рачен менувач
Електричниот спортски автомобил со петстепен мануелен менувач е развиен од Morgan со поддршка на британските технолошки специјалисти Zytek и Radshape.
Прикажан како концепт за тестирање на реакцијата на пазарот, радикалниот нов родстер би можел да започне да се произведува доколку има доволно побарувачка за него. „Сакавме да видиме колку може да се забавувате со електричен спортски автомобил, па направивме таков за да ни помогне да го сфатиме тоа“, објасни Стив Морис КОО на Морган.
„Плус Е го комбинира традиционалниот изглед на Морган со високотехнолошкиот инженеринг и погонската спрега која испорачува огромен вртежен момент веднаш при секоја брзина. Со рачен менувач кој го зголемува опсегот и ангажираноста на возачот, ова ќе биде фантастичен автомобил за возење“.
Plus E се базира на адаптирана верзија на лесната алуминиумска шасија на Morgan, обвиткана во модифицирана традиционална каросерија на новиот BMW Plus 8 со погон V8, кој исто така беше претставен во Женева. Моќта ја обезбедува новиот дериват на електричниот мотор Zytek со 70 kW и вртежен момент од 300 Nm што веќе го докажаа производителите на автомобили во САД.
Монтирана во тунелот за пренос, единицата Zytek ги придвижува задните тркала преку конвенционален мануелен менувач со пет брзини. Спојката е задржана, но бидејќи моторот испорачува вртежен момент од нула брзина, возачот може да го остави вклучен кога запира и се повлекува, возејќи го автомобилот како конвенционален автоматик.
„Меѓубрзинскиот менувач му овозможува на моторот да поминува повеќе време во својот оптимален режим, каде што ја користи енергијата поефикасно, особено при големи брзини“, објасни Нил Хеслингтон, управен директор на Zytek Automotive.
„Тоа исто така ни овозможува да обезбедиме помала брзина за брзо забрзување и ќе го направи автомобилот попривлечен за страствените возачи.
Како дел од програмата ќе бидат испорачани две инженерски концептни возила. Првиот, со петстепен мануелен менувач и литиум-јонски батерии, ќе се користи за прединженерска евалуација, додека вториот ќе биде поблиску до потенцијалните производствени спецификации, со алтернативни технологии за батерии и можеби секвенцијален менувач.
„Супериорните способности на готовото возило ја одразуваат страста со која тимот на Zytek го примени своето значително искуство“, додава Морис. „Проектот е вистинска соработка за да се направи возење автомобил со нулта емисија што е можно попријатно. Работеше многу добро, со специјалист за изработка на алуминиум
Radshape посветува особено внимание на одржувањето на цврстината на шасијата и распределбата на тежината за да испорача супериорна динамика и квалитет на возење со добро чувство на управување.
Заедничкиот проект за истражување и развој е делумно финансиран од Програмата за ниши возила на Владата на ОК, која е управувана од CENEX за да го промовира развојот и комерцијализацијата на нови технологии за возила со низок јаглерод.
