Светлото за батеријата на таблата со инструменти трепка: причини и решенија
содржина
Фазата на намотување може да се скрши, контактот може да ослабне - ова ќе стане уште една причина за трепкање на индикаторот за батеријата.
Шематската ознака на батеријата на контролната табла на автомобилот е интуитивна: правоаголник, во горниот дел од кој има „-“ (негативен терминал) лево и „+“ (позитивен терминал) од десната страна. . Вклучувајќи го стартерот, возачот гледа: црвената икона свети, а потоа, штом ќе се запали моторот, се гаси. Ова е норма. Но, се случува светлото на батеријата на таблата со инструменти постојано да свети или да трепка додека возите. Сопствениците на автомобили треба да бидат подготвени за ситуацијата.
Причини зошто светилката за полнење на батеријата е вклучена
Кога клучот за палење е свртен, многу системи на возилата, вклучувајќи ја и батеријата, се самодијагностицираат. Во овој момент, индикаторите на единиците и склоповите светнуваат, а потоа се гасат по кратко време.
Светилката за полнење на батеријата е вклучена
Напонот на батеријата е потребен само за стартување на електраната. Потоа се случува следново: коленестото вратило добива импулс, го ротира генераторот, вториот генерира струја и ја полни батеријата.
Генератор
Уредот не ја пренесува генерираната енергија на батеријата поради неколку причини.
Размислете за типични проблеми со генераторот користејќи го примерот на популарните марки на автомобили:
- Затегнатоста на ременот на Hyundai Solaris се олабави. Најчесто тоа се случува кога нечистотијата се навлегува во внатрешноста на елементот или макарата на склопот. Ременот се лизга, аголната брзина на макара е нарушена: генераторот генерира струја со низок напон. Многу непријатна ситуација е скршениот погон на ременот. Свирче од моторниот простор на Solaris станува предвесник на неволја.
- Го исцрпивме работниот век на четката за алтернатор на Nissan.
- Регулаторот на регулаторот на напон Лада Калина откажа. Во работна состојба, делот го ограничува напонот што се пренесува од еден извор на електрична енергија на друг. Но, проблемите со регулаторот го прекинуваат овој проток.
- Диодниот мост Лада Приора. Откако престана да функционира, не ја претвора наизменичната струја во директна струја, затоа иконата за батеријата свети на Предниот.
- Одвратен удар или заглавување на лежиштето на макара на алтернаторот на Kia Rio: елементот е истрошен или ременот е премногу стегнат.
Типични проблеми со генераторите
Батерија
Во бреговите на тековната батерија за складирање, можеби нема доволно електролит или решетките се уништени: ламбата на уредот со постојан сјај предупредува на дефект.
Оксидираните или контаминираните терминали и контактите на уредот се уште една причина. Се прикажува на панелот со вклучен индикатор за батерија.
сигнална светилка
На моделите ВАЗ има светилки со влакно. Кога сопствениците ги менуваат елементите во LED опции, тие гледаат алармантна слика на икона на батеријата што не избледува, иако автомобилот се запали и моторот почна да добива на интензитет.
Објавување
Жиците на стандардната електрична мрежа може да се скршат, да се извалкаат: тогаш индикаторското светло е слабо, половина свети. Истата појава се забележува при пробивање на изолацијата на каблите, или со слаб контакт поради нечистотија и 'рѓа на регулаторот на напон. Вториот им е познат на возачите под името „чоколадо“.
Дијагностика и поправка
Лесно е да се уверите дека изворите на електрична струја на автомобилот работат:
- Стартувајте го автомобилот.
- Вклучете еден од периферните потрошувачи, како што се фаровите.
- Отстранете го негативниот приклучок од уредот за генерирање: ако фаровите не се изгаснат и машината продолжи да работи, генераторот е недопрен. Ако сè се изгасне, тогаш проблемот е во генераторот: треба детално да го проверите јазолот.
Дијагностика и поправка
Откако ќе се наполните со мултиметар, треба да го направите следново:
- Свртете го погонскиот ремен со рака. Во нормална состојба на делот, вашиот напор ќе биде доволен за 90 °. Проверете дали има акумулација на нечистотија на површината на ременот.
- Измерете го напонот со инструментот откако ќе го запрете моторот. Ако напонот е под 12 V, виновен е алтернаторот.
- Вклучете го мултиметарот со брзина на загревање. Ако покажува помалку од 13,8 V, батеријата е недоволно наполнета, а ако е поголема од 14,5 V, таа е преполнета.
- Проверете го напонот со тестер на 2-3 илјади вртежи на моторот. Ако индикаторот надминува 14,5 V, проверете го интегритетот на регулаторот на напон.
Генераторски четки
Абразијата на овие елементи до 5 mm е забележлива за окото. Тоа значи дека делот не може да се поправи и треба да се замени.
Регулатор на напон
Проверете го делот со мултиметар. Регулаторот на напон е оневозможен поради краток спој во електричната мрежа, механички оштетувања. Исто така, причината за неисправноста на јазолот може да лежи во неправилно поврзување со батеријата.
Диоден мост
Проверете ја оваа компонента со тестер во режимот за мерење отпор.
Диоден мост
Продолжете чекор по чекор:
- За да спречите краток спој, прикачете една од сондите на приклучокот 30 на генераторот, а другата на куќиштето.
- За да се уверите дека нема дефект на позитивните диоди, оставете ја првата дијагностичка сонда таму каде што беше, а втората прикачете ја на прицврстувачот на диодниот мост
- Ако се сомневате дека има дефект на негативните диоди, закачете го едниот крај од уредот на прицврстувачите на диодниот мост, а другиот ставете го на куќиштето.
- Проверете ги дополнителните диоди за дефект со ставање на првата сонда на излезот од генераторот 61, а втората на држачот на мостот.
Неуспеси на лежиштата
Излитените елементи на макара доведуваат до реакција и рано абење на ременот. Покрај тоа, проблематичните лежишта предизвикуваат посериозни оштетувања - заглавување на вратилото на генераторот. Тогаш деловите не можат да се поправат.
Лош контакт на генераторот
Затворените контакти на единицата обично се подмачкуваат со заштитни материјали. Но, влагата, прашината, 'рѓата сè уште ги оштетуваат позитивните и негативните контакти. Манипулациите во форма на елементи за чистење помагаат во случајот: генерираната струја се доставува до батеријата.
Отворено коло на генераторот
Феноменот кога кабелот на генераторот се кине и изолацијата се истроши не е невообичаен. Поправете го проблемот со замена на оштетениот дел од жиците.
Сепак, може да испадне дека завртката што го поврзува фазниот терминал со диодниот мост е лабаво затегната или се формирала 'рѓа под прицврстувачите.
Отворено коло на генераторот
Неопходно е да се пронајде и отстрани корозијата од сите контакти на изворите на електрична енергија на машината: тогаш светлото на таблата со инструменти ќе се вклучи и исклучи нормално.
Проверете ги напојувачките диоди: понекогаш е доволно да ги залемете. Во исто време, проверете ја намотката на статорот. Ако забележите затемнети вртења, ресурсот на генераторот е исцрпен: дајте ја единицата за премотување (оваа постапка ретко се изведува дома).
Што да направите ако на патот дојде до дефект во колото на батеријата
Се случи индикаторот за батеријата да не се изгасне навреме. Ако автомобилот сè уште не се преселил, тогаш треба да ги проверите сите можни опции за дефект. Во гаража со потребните алатки при рака, дијагностицирањето и поправката на системот е лесно: возачите со минимални вештини за електричар сами се справуваат со задачата.
Уште полошо кога значката се запали на патот. Со исклучување на моторот, ризикувате да станете заложник на ситуацијата и повеќе да не го стартувате моторот: ќе ви треба камион за влечење или влечење на туѓо возило.
Бидејќи најчесто иконата што гори ве известува за проблеми со генераторот, обидете се да стигнете до најблискиот сервис за автомобил на батеријата. Полнењето на батерија со капацитет од 55 Ah е доволно за 100-150 km патување, под услов да не ги вклучите аудио, климатскиот систем и другите потрошувачи.
